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维权?还是唯“钱”?拉水军下场受损的是用户的权益!

导读昨晚,央视3·15晚会如同去年一样,没有“点名”汽车品牌,但也算一次敲钟提醒。作为负责任的车企,一向都应该秉承用户至上,高品质造车的原则。3月份的国内汽车......

昨晚,央视3·15晚会如同去年一样,没有“点名”汽车品牌,但也算一次敲钟提醒。作为负责任的车企,一向都应该秉承用户至上,高品质造车的原则。



3月份的国内汽车市场可以说是“杀疯了”!超40家车企,近100款车型加入到“降价潮”的行列。作为车企,根据供应链端采购成本的动态变化或者市场形势,合理适时的调整产品售价本身是符合市场逻辑和商业思维的。诸多车企直接或者间接降低车价,选择让利给消费者是具有社会责任感的一种体现。



日前,3月10日起长安深蓝加入促销战,新政策下购买深蓝SL03直补2.2万现金和至高2万元权益大礼包,综合补贴高达4.2万元,且全国范围限量10000台。



如今这样一个追求“油电同价”的时代,新能源车型如果能够跟同级别燃油车售价处于同一水平,那绝对值得推荐。而且,长安深蓝品牌并不是横空出世,背靠长安汽车这颗“大树”,从技术到产品到服务都是有保障的。首款车型深蓝SL03上市以来,面临比亚迪海豹(参数丨图片)、特斯拉Model 3等实力强劲的竞品对手,甚至在今年1月1日00:00起,根据国家新能源汽车补贴规定,售价还上涨了一些,依旧还是保持了不错的交付数据。

曾经,深蓝SL03车价上涨的时候,市场并没有“不同”的声音;没曾想,这一次长安深蓝品牌公告降价补贴信息,反而却成为了备受关注的“争议点”?

车主维权?还是水军唯“钱”?

享受到降价补贴的长安深蓝SL03车型的新车主们,一定直呼“真香”!那“早买早享受”的老车主们真的就一定会出来维权们?可能背后的真相远没有你看起来的那么简单。





昨晚的央视315晚会报道,更是直面痛批“网络水军”!仔细研究,便会漏出破绽。所谓的“深蓝SL03维权”,从“致长安汽车的一封信”到车友圈疯狂刷屏,再到“借着315把声势搞大”、加话题#长安深蓝#有奖转发、疯狂@各平台大V、组织编辑材料+图片媒体发酵路径梳理……,这些“组团”有计划的带节奏,已超出了车主维权的正常范畴。



论品牌,尽管背靠长安汽车,但深蓝品牌成立还不满一年。在经历了“艰难的三年”后,消费者们在购车上早就变得更为理性,绝不会轻易选择一个年轻的品牌。长安深蓝能够拥有目前的用户群体,更多还是源于长安深蓝积极践行“以用户为中心”的品牌理念,深蓝SL03车型提供三电系统终身质保(限纯电版非营运车首任车主)、三电系统+增程系统终身质保(限增程版非营运车首任车主)。我们猜想,选购深蓝SL03车型的老车主们,一定是理性的。

深扒“深蓝SL03维权”的背后,站在道德制高点上指点江山的,有理由怀疑是有组织的“水军”。计划周密的脑图,有节奏的层层深入,势有将长安深蓝拉入泥潭的攻势。当“公关攻坚”专业团队介入并推波助澜,车主维权就变成了水军唯“钱”的工具,最终的维权恐变成“非法牟利”的推手。







咨询了法律相关人士,降价在法律上并没有问题,除非厂家在宣传的时候或者在购车协议里约定不降价这种情况下,车主维权才是有法可依的。那么,补偿应该如何合理合法的申请?

补偿不补偿?买或不买?

作为大宗商品,车市与楼市类似,消费者都有着稳赚不赔的执念,但二者都不是理财产品,需求决定了价格浮动。降价是法律上没有任何问题的厂家正常商业行为,原车主感觉被割韭菜,厂家愿意给老车主一些补偿,需要双方协商,厂家从法律上讲并没有一定给予补偿的义务。

比如五次降价的“大户”特斯拉,面对全球消费者的维权,态度就比较强硬。秉承买定离手是市场交易的基本原则,马斯克在社交平台态度明确,简而言之就是“涨价也没人给我补差价啊”!



相对于外资品牌的强硬,此次降价长安深蓝对老车主的利益也并非视而不见。长安深蓝官方表示,对2023年3月9日24:00前提的非运营首任车主(老车主),赠送终身免费保养权益。满足上述范围的首任非营运SL03车主,到长安深蓝各维保中心即可尊享终身免费保养服务。

侃车说:

今日,我们也看到了诸多品牌推出了保价政策,也算是一种自保的手段。可是,对于车企根据市场形势变化,适时动态采取正常的商业行为,我们应该维护并保持汽车行业的公平竞争。车企降价让利的行为,本身是利好消费者的。断不可,因为“网络水军”扰乱环境,让汽车市场再度回归到不透明的时代。作为有社会责任干的车企,更应该把重心放在如何服务好用户、维护好用户利益、造好车的层面上。


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