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伴随智能新能源汽车市场渗透率不断提升,有关产品质量、服务质量等的问题也越来越多。
撰文丨JR
责编丨MANGO
设计丨PinZow
近两年来,伴随智能新能源汽车市场渗透率不断提升,相关产品问题投诉也水涨船高。与传统燃油车相比,智能新能源汽车维权更加复杂,诸如促销降价玩猫腻、弹窗广告“霸屏”、自燃事故频发、虚假宣传私自减配等方面成为新问题,汽车行业正面临更多新的“添堵”之事。
在一年一度的“315国际消费者权益日”即将到来之际,我们不妨通过典型的汽车维权案例,来看看如今的汽车消费维权呈现出了怎样的趋势和特点,也能够避免购车时踩雷。
新能源车自燃频发,挑战着消费者的购车信心
提到新能源车的安全隐患,相信多数人的脑海中都会浮现出“自燃”二字,尤其是随着纯电动车型交付量的不断增多,类似新闻出现的频率和严重程度也愈演愈烈。据轱辘哥不完全统计,2022年被公开报道的新能源车自燃事件数百起,涉及众多传统汽车厂商及造车新势力。前不久,相关部门也对新能源汽车的起火事故做了统计,单是去年一季度,国内新能源汽车的火灾数量就达到了640起,差不多等于每天发生7起。就目前的数据来看,新能源车起火的概率的确高于传统燃油车,其起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等五个方面。
较为典型的一个案例是威马汽车,其因连续自燃被推上风口浪尖。据多家媒体报道,2021年12月,4天内连续发生了3起威马电动车自燃事件,分别在郑州、海口、三亚。时间来到2022年1月20日,一辆威马EX5(参数丨图片)在三亚又发生自燃事故。经当地消防部门鉴定后,认定起火点为车辆的动力电池,起火原因系电池故障引发火灾。但威马方面拒不承认消防部门出具的鉴定报告表,坚称是碰撞导致的起火。截至今日,威马都没有对这一事故进行详细透明公开的解释。
新能源车自燃是目前行业普遍面临的问题,即便是特斯拉等业界翘楚,也不能避免。要想解决新能源车自燃这一大难题,需要企业和相关部门一起联手解决。好在,目前针对自燃问题,行业和企业都足够重视,比如车企不断研发安全性更高的电池,相关部门制定更多强制标准。而轱辘哥也建议,相关部门应加强对于事故的原因调查,同时要有事故责任追究制度,才能倒逼企业自我提升,在产品与服务方面获得进步。
车机广告频频“弹窗”,霸屏行为谁来治?
随着智能汽车行业的发展,车机弹窗广告成为用户用车过程中的新问题。尤其是2022年初以来,车辆行驶途中“车机”出现弹窗广告的情况频繁发生,长安汽车、长城汽车、蔚来汽车等多家车企均因车机系统推送广告被车主投诉,个别厂家负责人还将该弹窗广告称为面向车主的“关怀行为”,引发了很多车主的不满。
在车主看来,汽车的大屏弹窗广告可不像手机和电视那样,而是存在着一定的安全隐患。因为当用户正在认真驾车时,假如中控屏突然弹出信息,不光会遮挡住导航信息,而且很容易令驾驶者的注意力分散,不管是查看该弹出信息还是关闭都会令驾驶者分心,这样就影响到行车安全。
不管是新能源电车还是传统燃油车,智能车机已经成为汽车行业不可或缺的一环,随着车机系统功能的强大,中控弹广告也将随之出现,且可能会更加普遍。但考虑到弹窗广告已经戳到了安全的底线,所以该类型“弹窗”广告也亟须纳入相应的规范,保障驾驶安全。
降价促销后就停产,当消费者为“大冤种”?
降价,可能是过去一年智能新能源车领域的最大热词。但没想到的是,官方降价之后,随之而来的就是之前提车的车主集体维权的现象。比如理想汽车此前一条理想ONE降价促销的消息,让其陷入了“割韭菜”的舆论漩涡。由于理想ONE要停产,并推出替代车型理想L8,官方为了消化现有的理想ONE库存,便给出了终端优惠两万的方案。突如其来的降价、停产和新车的消息,让刚刚提车、订车的理想ONE车主“怒了”,在线上线下进行维权。
类似的维权事件在特斯拉降价、小鹏车型更新时都有出现过,似乎成了造车新势力的专属维权,反观在传统汽车品牌中却很少出现类似的维权。可能有人会有疑问,为何燃油车老款车型促销降价,大家反而会大方地去捡漏,怎么到了新能源车车主就开始流行起维权了呢?
确实,随着越来越多的车企采用直营模式,类似事件频频发生。由于直营模式的价格体系更加的透明化和统一,在降价信息公布后,给老车主带来的情感冲击会更强。不管如何,虽说价格调整是市场行为,但消费者也应该有知情权,针对直营模式制定合理的价格变动机制,兼顾到新老车主的权益,避免市场行情波动引起大范围的品牌负面声音,是目前车企需要思考的问题。
以上介绍的还只是行业中的冰山一角,与智能新能源汽车销量增长相对应的是,有关产品质量、服务质量等的问题也越来越多。相比于传统燃油车,智能新能源车还是新事物,无论是产品质量还是行业规范性,都尚不成熟。一旦出现问题,消费者不知道如何维护权益,车企同样没有成熟的方案安抚消费者。
轱辘哥认为,更多新问题出现不仅损害了消费者的合法权益,而且影响了汽车行业的健康发展。正如前面提到智能新能源车是新事物,车企更需要妥善对待消费者的诉求,让更多人敢于尝鲜。不管是传统燃油车还是智能新能源车,一旦产品出现问题,车企都应该积极去处理,自觉维护消费者合法权益,促进汽车消费市场健康发展。
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不得不说,进入新能源时代最好的一点,就是原本在燃油车上都不能实现的高端大气上档次设计语言,现在都可以在平民级别入门车型上提供了。刨去了内燃机和变速箱的研发成本,现在直接使用电动机,不仅仅是样子可以做得更加好看了,连Ta的内饰都能够变得更加高端和奢华,而且在整个动力匹配上面,年轻人的推背感和时尚动感出行风格,全都给你一次解决。最关键的是,人家的价格低到你不敢想象。 [img]https://n
对于硬派越野车这个产物,真是让人又爱又恨。爱的是Ta硬派的外观,还有强大的通过能力;恨的是Ta过高的油耗。毕竟人们出行的主要场景还是城市代步。那么到底有没有一种方式,能够让这种“爱恨”交织在一起,成为我们生活当中可以一直拥有的车型? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%
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21世纪(参数丨图片)房车 B型房车一般都有着很强的通过性和较为亲民的价格,但是内部空间相较C型房车、轻卡房车等略显局促,空间利用率一直都是B型房车需要面对的挑战。今天给大家介绍的这台房车拥有着近乎小面包般的尺寸,内部却通过变换来拥有不俗的空间和不同的功能分区,这就是途酷家的福特V362底盘B型房车。 途酷房车联系电话:16512990994
说到日系中级车,大家首先想到的应该是凯美瑞(参数丨图片)、雅阁、天籁这样的主流车型。其实,在日系品牌中,还有一款中级车,一直以来都叫好不叫座,这款车型就是马自达6阿特兹。作为马自达旗下的一款中级车,这款车型虽然实力不差,但是由于马自达是一个小众品牌,加之一直推崇的价值营销,使得其一直不温不火。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdi
马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
一汽大众都打不过比亚迪,那上汽大众还能超越吗?可能性太小了,想要超过吉利、长安和奇瑞都还需要努把力才行。 尽管如此,但对于上汽大众而言,朗逸(参数丨图片)依然是一把利剑,SUV市场依然得靠途观L撑着。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F6248c72cj00
继影豹(参数丨图片)在2021年ChinaJoy上市后,广汽传祺便在年轻人的世界里怒刷存在感,深受Z世代的喜爱。时隔两年后“重返”历史舞台,传祺携时尚、潮流、年轻、科技的【影酷】、【影豹】、【影速】,以及传祺智电新能源代表车【E9】强势登台。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F
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苏轼说:“春江水暖鸭先知”。 如果将汽车产业比作一江春水,那么最先感知的莫过于一线的经销商——在市场下行、利润摊薄、竞争加剧的当下,经销商营收和利润双降,经营日益艰难,一些4S店经营不善,只能关停、退网。 据中国汽车流通协会数据显示,2020年退网4S店为2362家,2021年退网4S店近1400家,2022年则是1757家。 与此同时,代理制、商超体验店、直营店等新销售模式的出
A+级2.0T品质家轿当中,“文艺男”吉利星瑞(参数丨图片),和“理工男”奇瑞艾瑞泽8高能版,谁最符合Z世代的“择偶标准”?我们拉出来溜一圈! [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F12b0b02aj00ryleal00e2c000ic00abm.jpg&th
“载着一块大电池,如果发生严重的碰撞,新能源汽车的安全性能够得到保证吗?”大多数消费者在购买新能源汽车之前应该都有过这样的疑虑。而就在近日,国内汽车安全类测试栏目TOP Safety通过一场试验告诉了我们这一问题的答案——比亚迪海豹(参数丨图片)顺利通过了严苛的双面侧柱碰试验,其碰撞安全性得到了充分的验证。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%
以正统后继车取代1970年问世Hornet的Concord,在1978年问世,至1983年停产之前总计销售超过10万辆,算是AMC产品阵容中相当热销的车型,也是AMC最后一款独自设计的纯种乘用车。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F179fdf68j00ryl2y
虽然离李斌承诺的2024年下半年开启交付还有一段时间,但关于蔚来第二品牌阿尔卑斯的消息正变得越来越多。 继采用NT3.0平台,标配换电系统之后,最近蔚来又放出消息,阿尔卑斯首款车型将增加单电机方案,对标车型放在了特斯拉Model Y(参数丨图片)和小鹏G6身上,价格区间也定在了20-30万元。 与此同时,疑似阿尔卑斯首款车型的谍照也曝光了,看得出来采用了蔚来ET5的同款车灯设计,定位很
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