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2022年,受疫情及其他因素影响,国内汽车经销商遭遇了前所未有的生存压力。
撰文丨MANGO
责编丨JR
设计丨PinZow
公司破产、19家4S店全部关闭、老板跑路……近日,浙江最大汽车经销集团中通控股集团成为了汽车行业的热点话题。据轱辘哥了解,中通控股集团主要经营奥迪、红旗、日产、捷豹、路虎以及爱驰汽车等品牌。
汽车业寒冬袭来,经销商关停退网的消息层出不穷,中通控股集团倒闭不是孤例。2022年,受疫情及其他因素影响,国内汽车经销商遭遇了前所未有的生存压力。从全年乘用车销量数据也能略窥一二,轿车、SUV、MPV、新能源四大细分市场的增速均呈现出明显放缓的趋势,反映到终端市场,则是成交量下滑,盈利水平降低。
究竟经销商在2022年的盈利情况如何?哪些品牌的汽车经销商赚到了钱?面对新的发展机遇,他们会更倾向于投资哪些品牌?具体来了解一下。
不到两成的经销商完成销量目标,亏损居多
客流量大幅减少、资金压力大、库存压力大等难题困扰着汽车经销商,这也导致了2022年仅有不到两成的经销商完成了销量目标,而完成率低于70%的经销商比例更是高达42.1%,足见行业经营之困难。
而从近五年的盈亏情况来看,2022年处于亏损状态的经销商为45.2%,将近一半都在亏损,是近五年来亏损比例最高的一年。统计数据显示,仅有不到三成的经销商有盈利,还有25%的经销商处于盈亏持平的状态。
另外,从国内各大汽车经销集团陆续发布的2022年业绩预告来看,亏损成为主流。其中广汇汽车预计2022年年度归属于上市公司股东的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元,是目前亏损最大的汽车服务商。庞大集团预计净利润为-9亿元至-11亿元,永达汽车表示净利润预计同比下降不超过43%。
豪华品牌依旧受青睐,自主新能源成香饽饽
如果有得选,汽车经销商的首选必然是那些回报率高、销量前景好、售后项目赚钱的品牌。
中汽协发布的调查数据显示,大部分经销商的优选是豪华/进口车,例如奔驰、雷克萨斯、保时捷等品牌。经营豪华/进口车的经销商中,有三成以上都能百分百完成销量目标,近八成的经销商都能基本完成销量目标,难怪惹人艳羡。不过,开一家豪华品牌4S店的资金投入高出一大截,进入门槛更高,也不是想开就开的。
另外,豪华汽车市场的增速在2022年明显慢了下来。宝马、奔驰、奥迪三大传统豪华车企的销量均出现了下滑,林肯、沃尔沃等同样如此,豪华车一车难求、加价提车的盛况已经过去,导致未来几年的不确定性也增大了不少,投资还需谨慎。
值得关注的是,随着新能源汽车的保有量持续增大,消费前景明朗,已经有更多经销商看好新能源汽车4S店的投资。例如广汽埃安、比亚迪、AITO问界等,成为了经销商眼中的香饽饽。选择合适的赛道和项目很重要,此前的豪华品牌和日系品牌、德系品牌站在风口上,令不少经销商赚得盆满钵满。而未来,新能源汽车的重要性正在凸显。
卖新车不赚钱,售后才是大头
2022年,不少经销商因为疫情反复而暂停营业,不但打乱了销售节奏,也令售后服务等难以开展,这也是经销商盈利锐减的重要原因。
众所周知,大部分4S店都不是依靠销售新车来赚钱。从占比来看,经销商的盈利构成中,销售新车仅占两成,4S店的收入大头来源于售后项目,包括汽车的保养、维修、改装等。另外,金融保险也是经销商盈利的重要组成部分。不少4S店在卖车时都绑定保险销售,还有部分4S店要求消费者在贷款购车时,需要多缴纳千元以上的手续费等。
过去购车价格不透明,买车渠道单一,导致很多消费者在买车、保养时都要吃亏,但随着造车新势力的加入,越来越多的品牌选择了直营模式,进一步削弱了4S店的话语权。
城门失火、殃及池鱼,汽车销量下滑,汽车消费信心不足,汽车经销商的盈利也必然会受到影响。不过,新一轮促进汽车消费的政策正在落实,各界都在努力推动市场回暖,2023年汽车消费前景还是比较乐观的。
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