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随着新能源汽车不断向主流细分市场渗透,车企们如何通过用新玩法去抓住这一机遇?
对于这个问题,哈弗品牌正在尝试推出“加电”的哈弗二代大狗(参数丨图片),以及进一步深化“3/4刻度概念”,给出全新的答案。
2月27日,哈弗二代大狗上市,售价区间13.58-17.58万,提供1.5T+7DCT、2.0T+9DCT以及1.5T+2档DHT插电混动三种动力总成选择。
站在主流SUV市场竞争越发激烈,内卷越发严重的背景下来看,近年来为了撬动年轻化的增量市场,不少车企通过四驱技术的搭载和马力的最大化压榨,大打越野的旗号,但放眼整个15万级别的主流SUV市场,则鲜有车型能够从定位、形象以及技术等维度,真正意义触及越野的灵魂。
在以家用为主的主流SUV市场上,大部分车企都只停留在了越野的表面。而随着户外旅行、自驾露营等新生活方式越来越流行,二代大狗作为“3/4刻度”概念的延续和升级,哈弗内部都一致地认为,“通电”后的二代大狗根本没有对手。
“带电先锋”能否再造哈弗现象?
作为同级别“越野+新能源”的引领者,哈弗二代大狗能否在SUV市场再造“哈弗现象”?
在主流SUV细分市场上,哈弗品牌一定是最绕不开的存在。上一个十年,哈弗品牌全球累计销量超过了800万,神车哈弗H6连续101个月稳坐销售冠军,蝉联SUV市场销量冠军长达12年。
近年来,由于新能源汽车市场的异军突起,哈弗在主流SUV市场上暂时落后,但对于SUV市场需求的深度理解,以在SUV领域的专业性口碑,却是哈弗品牌独有的优势。对此,长城汽车哈弗品牌营销副总经理张福志深以为然。
“哈弗作为领导者的身份不仅仅体现在销量上,更多的还在于引领了一种方向与潮流。”在哈弗二代大狗上市之前的媒体沟通环节,张福志表示:“目前来说,在轻越野的板块,哈弗还是没有对手,可能有人正在赶来,但我们已经在前面等着他们。”
细究张福志如此自信的根本,不仅在于哈弗品牌过去多年在SUV市场上积累的专业性、专注性和可靠性品质,还在于哈弗二代大狗还从越野的角度,创新了城市生活与越野趣味的新边界,带来了新玩法和新体验。
虽然哈弗二代大狗强调的是城市生活与越野乐趣的结合,但是在越野性能上,哈弗却并非只是停留在表面。
可以看到,无论是智能电控四驱+后桥电控机械差速锁+9种全地形模式的驱动系统,带来的越野乐趣,还是接近角24º、离去角30º、纵向通过角19º、最小离地间隙200mm,相比于同级别城市SUV而言的越野通过性,都让二代大狗在15万级别的SUV市场中,极为独特。
哈弗品牌执行副总经理乔心昱表示:“在轻越野属性的硬件搭载上,哈弗二代大狗从不吝惜,打造专业级别的SUV是哈弗的信仰。”而在这一信仰之下,乔心昱更是坚信,下一个十年将是轻越野的十年。
轻越野+新能源,解锁“5+2+e”多生活场景
为了能够在新十年持续引领,哈弗品牌还围绕服务与共创进行了深度布局。
其中,在用户共创方面,为了拓展生活方式的多元化,哈弗还将支持“哈狗邦”,也就是面向哈弗狗品类的所有车主开展一些活动,帮助并鼓励用户找到新玩法。而在产品方面,通过与车主共创互动,哈弗还会让车主朋友深度参与进来共创。
当然,回归到产业发展的角度来看,下一个十年,还是整体产业向新能源加速转型的关键十年。
哈弗内部深知,不能做独行之舟。随着新能源汽车的需求越来越旺盛,乔心昱认为,发展新能源技术,还要从用户的惬意感知出发。
作为哈弗狗品类在新能源领域的开篇之作,哈弗二代大狗更需要将“新能源+轻越野”的结合,发挥出1+1>2的效果。
哈弗二代大狗不仅通过1.5T混动专用发动机+2挡DHT的动力组合,实现了530N·m的综合扭矩和240kW的综合功率,进一步让越野的性能指标,在同级别中做到了领先,而且结合WLTC工况下5.92L/100km的亏电油耗,NEDC超过1000km的综合续航,更是进一步实现了即可城市,亦可越野的初衷。
而220V反向放电,超过30小时的超长放电功能,以及哈弗二代大狗在座椅材质,智能科技等维度带来的舒适性和实用性,则让哈弗二代大狗在打破越野与城市边界的过程中,显得尤为细分。
“哈弗二代大狗要做到的,就是5+2+e,也就是5天通勤、2天郊野、e享时刻。”张福志表示,“5天在城市里面不用费油,充电就可以,2就是周末两天可以出去野。”
据张福志介绍,基于柠檬平台可油、可电、可混的架构优势,如果市场有需求,未来哈弗二代大狗也会根据需求推出纯电版的产品。“我们的技术储备是随时可来、随时可用。”
从二代大狗开始,长城新能源加速转型
根据规划,到2025年,哈弗新能源车型销量占比将达到80%,从2030年起,哈弗品牌将正是停售燃油车。从这一规划来看,不难发现围绕新能源汽车市场,哈弗已经有所行动。
长城汽车CGO(首席增长官)李瑞峰在近期的公开采访时也表示,不管对手出什么牌,一直定位长城汽车新能源汽车品牌的欧拉将“直接迎战”,作为主力的坦克、哈弗和魏品牌,接下来也都会有一系列新动作,后续的PHEV车型也将采用新的定价策略。对于某些核心尖刀的产品和品牌,也会采取产品极具竞争力、价格极具诱惑力的方式。
“长城汽车新能源转型势在必行,也是必须花费重大的资源、资本去努力突围的方向,必须在规模的竞争市场之中,作为新能源品牌进入到第一阵营当中。”
为了向新能源加速转型,作为主品牌的哈弗也并非只是在技术上完成切换,而是围绕用户群体的体验,实现新能源的自然转型。这需要哈弗投入更多的精力与财力,显然哈弗已经做好了准备。
从哈弗二代大狗开始,哈弗和其身后的长城汽车,或将加速Allin新能源,并以更多的新玩法,掀起新能源汽车市场新的变革。
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