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刚准备提奔驰EQC发朋友圈,没想到奔驰EQ品牌就要消失了

导读——失去价值,就会被抛弃。奔驰EQ品牌的遭遇,就是对这句话最真实的注脚。据德国《商报》报道,奔驰计划放弃用于电动汽车的EQ品牌。其实,奔驰首席执行官康林松......

——失去价值,就会被抛弃。

奔驰EQ品牌的遭遇,就是对这句话最真实的注脚。据德国《商报》报道,奔驰计划放弃用于电动汽车的EQ品牌。


其实,奔驰首席执行官康林松(Ola Kaellenius)说得已经很直白:“随着奔驰专注于向纯电动汽车转型,这使得‘油改电’的EQ品牌显得多余。”

短短一句话暴露出的信息量却不少——奔驰终于不再对EQ系列油改电遮遮掩掩,甚至承认了对新能源发展趋势的误判。


EQ品牌即将退出,让不少车主感觉刚到手的EQA都不香了。同时,友商也对此消息感到错愕,大家“相杀”这么久,怎么这就要离场了?

其实,EQ品牌的退出不难理解。当一个品牌略显多余,那它被抛弃只是早晚的问题。

在燃油市场春风得意的奔驰,在新能源市场却成了失意者。

毋庸置疑,作为汽车发明者,奔驰一直引领着汽车的燃油时代。但是在新能被奔驰寄予厚望的EQ品牌却先栽了个大跟头。


EQ品牌成立于2016年,比蔚小理并没有晚太多。首款车型奔驰EQC(参数丨图片)于2019年正式上市,并且在2021年形成了相对完善的产品矩阵。

与丰富的产品阵容相对的,是EQ品牌低迷的销量。

抛开售价高达百万的EQS不谈,EQ品牌冲量的车型主要依靠与A、B、C三兄弟。


然而,EQA、EQB和EQC在去年11月的销量竟然全是个位数,分别只有8辆、4辆和6辆。到了12月,EQA和EQB虽略有回暖,但也不过分别卖出30辆和78辆,而EQC竟然又少卖了一辆只有5辆。

主销车型销量持续低迷就很尴尬,口碑的不振的打击还要更致命。

毕竟,奔驰在燃油车市场可以说是所向披靡,1.3T车型都能卖得风生水起。没想到却在新能源市场遇到滑铁卢。


在高端电动车领域,奔驰三叉星辉不再熠熠生辉,EQ系列甚至被称为杂牌。并且,车主购买奔驰EQC被销售嘲笑的事情已经出圈,很多人都对EQ系列敬而远之。

销量与口碑都没抓住,EQ品牌显然是不及格的。

要问EQ品牌失利的最主要原因,奔驰已经给出了答案——油改电。

油改电的优势在于,可以大幅节省车辆研发成本,尽快将产品推向市场。但是,它的弊端也很明显。


由于是在不改变燃油车辆架构的前提下,将原本的发动机、油箱等部件生硬地替换成电池、电机以及电控系统。油改电不仅存在一定的安全隐患,智能化、舒适性与同价位纯电平台打造的车型相比也要大打折扣。

很多消费者都吃过国产电动车油改电的亏,对油改电可以说是谈之色变。并且,同时期的造车新势力基本都是推出基于纯电平台打造的产品。

在这种背景下,EQ品牌却还是执意推出油改电车型。不知道奔驰究竟是认知不足,还是太过自信。


从EQ系列的表现来看,答案不会是后者。因为在2022年,奔驰先后对EQA、EQB和EQC三款电动车进行了召回,召回原因是电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足,容易造成冷却液泄露,进而导致安全隐患。

EQ产品的召回,一定程度上佐证了油改电产品质量不稳定的说法。而就在这种产品本身就有所欠缺,面对国产同级产品没有优势的情况下,EQ品牌的定价却还要高一个档次。

消费者已经用真金白银进行了投票,EQ三款油改电车型的销量一跌再跌。


后来,尽管EQ品牌也推出了基于EVA纯电平台打造的EQS和EQE。但是由于EQ油改电深入人心,以及奔驰的品牌形象不断被消耗,仅凭这两款车已经无法挽回颓势了。

奔驰对纯电专属平台的忽视,让EQ品牌逐渐边缘化。

EQ销量不济,油改电当然要背锅。但在油改电被屡屡证明不行的情况下,奔驰为何还要一意孤行呢?

强推油改电车型,更像是奔驰对新能源发展趋势和效率的误判造成的。而这,绝不是空穴来风。


需要明确的是,奔驰很早就看到了新能源这个风口,因此才推出了EQ电动品牌。

并且,奔驰也有打造纯电专属平台的能力。奔驰EQ概念车就宣称将由专为电动车开发的架构打造,EQ系列后来的EQE和EQS,也是来自EVA纯电专属平台。

问题来了,为何偏偏作为EQ品牌首款量产车型的EQC,却是不折不扣的油改电。并且,随后的EQA和EQB依然我行我素,在错误的道路上狂奔不止。


站在观察者的角度,我作出这样的推断。

作为扎根汽车市场一百多年的老炮儿,奔驰显然很早就嗅到了新能源汽车这块香饽饽。但它没有料到,新能源浪潮会来得如此汹涌而猛烈。

很有可能,奔驰认为从燃油向纯电的过渡,会是一个循序渐进的过程。在这个逐渐变化的过程中,油改电车型能起到很好的过渡作用。在这之后,奔驰再通过专属平台打造的纯电动车,来巩固市场地位。


在欧洲市场,这个计划或许行得通。但是在厮杀十分惨烈的国内新能源市场,这就有些天真了。

EQ系列油改电车型上市后,面对的是国产后“杀疯了”的特斯拉,以及拥有专属平台卷到极致的造车新势力。再考虑到EQ系列高昂的售价,这等于是将市场拱手相让。

奔驰对新能源市场发展速度的误判,导致了战略上的失策,进而造成了如今被动的局面。

既然EQ品牌已经在错误的航道上渐行渐远,那不如直接让它选择搁浅。


回过味来的奔驰,已经将品牌长期发展战略由“电动为先”转变为“全面电动”。放弃EQ品牌,正是纠偏的第一步。

奔驰EQ品牌的退出或许会让部分人感到惋惜,但对这样一个销量不济、技术欠缺的品牌来说,在合适的时间退出或许能保留更多的体面。

回过头看,奔驰首席执行官康林松坦然承认EQ油改电,看似是将EQ品牌的失利甩锅给油改电,更像是为奔驰高层对新能源市场的误判找了个台阶下。

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