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又到岁末年初时,回顾刚刚过去的2022年,新能源的热度绝对霸榜,国内市场不仅连续7年销量领跑全球,新能源车的市占率更突破了30%。市场格局也发生了一些变化,国产品牌迅速崛起,连续月销占比超50%,谁能率先带领合资车企发起反击呢?
在刚刚结束的广州车展上,东风日产的表现让人眼前一亮,随着第1500万辆整车下线,其用实际行动跑赢了合资大盘,创造了最快达成1500万整车销量的合资车企、唯一达成1500万整车销量的日系合资车企和达成1500万整车销量最年轻的合资车企等,多项记录。
这说明东风日产不仅销量大、销售速度快,而且市场受欢迎程度更高。厂家与消费者之间的关系向来相辅相成,在燃油时代的爆款制造厂,面对新能源时代的变革,将会为用户交出怎样的答卷呢?
纯电、e-POWER双线并行,东风日产有优势吗?
目前,在新能源赛道,最受欢迎的技术以纯电和混动两大类为主,前者强调颠覆的驾驶体验和出色的使用经济性;后者则是传统燃油与纯电之间的过渡方案,既拥有相对低的使用成本,又解决了纯电车型的续航与补能焦虑问题。
车载君觉得:东风日产的电驱转型相当务实且极具创新精神。一方面,日产品牌坚持纯电与e-POWER的双线战略,深度聚焦市场需求;另一方面,通过技术的底蕴与创新,带来了更领先的产品价值。
先说纯电领域,在主流品牌中日产绝对是历史最悠久的,比如:1947年,日产研发出了日本首款纯电汽车——TAMA;2010年推出聆风后,开启连续8年全球纯电销冠等。相比其他苦追特斯拉等新势力的传统车企,日产其实是比特斯拉出圈更早的创新者与领跑者。
在这样的背景下,ARIYA艾睿雅一发布,就被冠以“日系最强纯电SUV”的称号,汇集了日产75年纯电技术沉淀和超过25年的电池研发与制造经验,并带来了颠覆性的使用体验。
在大家关心的颜值、续航和安全等性能上,ARIYA艾睿雅均拥有比较领先的实力。
首先是颜值,ARIYA艾睿雅以东方美学为设计理念,外观营造出了轿跑SUV的既视感,非常符合年轻用户的审美,内饰的触控式按键与面板同为一体,相当有设计感,并一举获得了红点奖和iF设计奖两项世界级设计大奖。
同时,新车的最大扭矩达600Nm,账面参数已经对标跑车了,CLTC标准下最长续航为623km,真实不虚标。
在较为重要的安全性方面,新车采用了超安全电池架构,传承自聆风210亿公里电池零重大安全事故的全球最高标准。结合1500Mpa超高强刚性车身、16项主动安全科技,筑造了超过的电池与整车安全壁垒。
更为暖心的是,在年初补贴退坡后,对比大众、比亚迪等一众合资、国产纯电车型涨价,东风日产推出了3.26万元的官方补贴,综合补贴后价格为:长续航版 25.28万元起,高性能四驱版 29.78万元起。饱含了对于市场和用户的诚意,代表了品质与价值的多维满足,随着ARIYA艾睿雅标准续航版的即将推出,新车也将覆盖更广泛的用户群体。
纯电驱,无焦虑全新一代奇骏(参数丨图片)e-POWER值得等吗?
我们再接着聊e-POWER动力,混动车型是2022年增速最快的细分品类。由于混动系统由发动机与电动机组成,往往需要配备2挡、3挡DHT变速箱,来平衡两者之间在各种场景下的工况配比,从而实现优化驾乘平顺性的目的,但增加了结构的复杂性,及故障发生的概率。
在这方面,e-POWER动力赢在了起跑线上,发动机只用来转化电能,电机负责动力输出,两者各司其职,既拥有媲美纯电车型的平顺驾感与强劲加速,又解决了续航、补能焦虑等痛点。
同时,相比增程式混动,e-POWER轩逸搭载了功率型电池,与储能型电池完全不同,充放电效率是后者的10倍,拥有闪充闪放技术,可以极速储能、瞬间释放,保持了整个系统的高效率运转。
不仅优化了使用成本、焦虑等痛点,还针对驾乘品质进行了提升,理念在混动技术品类中相当先进,几乎是独一份的存在。
而全新一代奇骏与e-POWER的结合,无疑是一次强强联手。日前,全新一代奇骏e-POWER,荣获了日本年度汽车“年度技术奖”,新车将于2023年初在国内亮相,堪称“新年最值得期待的SUV”车型。
总的来看,在新能源领域,以技术日产为依托,东风日产不仅起步早、技术强,而且更关注消费者的实际需求,多元并举的纯电、e-POWER技术支撑了更多新车的投入布局,率先引领合资车企官补,显然更具温度,秉承了东风日产与用户当家人的理念。
启辰全面聚焦新能源,东风日产有多快?
更新颖的还有对于市场格局的重新定义,作为东风日产的先行军,启辰将从2023年起,停止研发燃油新车,每年推出不少于2款全新新能源车型,覆盖多个市场区间,具备年销30万台的体系能力,通过先进技术下放与爆款产品的加速,开辟出东风日产的第二战场。
在技术形式上,启辰涵盖了纯电、插电式混动和氢能源多种赛道,几乎是合资品牌中最齐全的。以广州车展亮相的启辰V-π原生纯电平台和启辰DD-i超混动为例,前者针对长续航突破,更聚焦能耗效率,最低可实现12千瓦/百公里的电耗。
后者搭载1.5T十佳发动机,综合里程突破1000km,百公里馈电油耗仅为4L,从性能上来说,还是相当值得期待的。
汇集启辰、日产、英菲尼迪三大品牌,东风日产未来5年将推出超20款新车,覆盖传统燃油和新能源赛道,包括纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术,日产在中国市场电气化车型销量占车型总销量的40%以上。
面对新能源带来的汽车工业变革,作为合资车企的潮头者,东风日产正在以领跑者的姿态,加速品牌、技术与产品的多维输出,拥抱消费者的最真实需求。
总结
纵观主流合资车企,大众ID系列补贴退坡后跟涨、丰田在纯电路上摇摆不定、本田借道通用技术,相比其他主流合资车企,东风日产更像是新能源时代的孤勇者。
在先进、多元技术的加持下,东风日产的电驱风暴,带来了品牌、技术和产品的全方位革新与颠覆,凸显了拥抱用户与时代的勇气,未来可期。
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马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
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