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作为一家跨国巨头,宝马集团面对来势汹汹的电动化大潮已做好充足的准备。3月15日,宝马在2023年财报年会上首次揭秘新世代车型产品规划,高调宣称全力以赴电动化。而新世代车型除了肩负着扩大宝马电动车产品阵容的重任外,还将在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆。
新世代车型关键信息曝光,宝马6款新车密集推出
根据宝马集团的规划,2025年新世代车型投产,24个月内将推出至少6款车型。其中包括一款运动型多功能车(SAV)和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。这表明新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。
值得关注的是,新世代车型将采用全新的设计语言,全新开发的电子电气架构,全新的用户界面和人机交互概念,全新开发的、高性能的电驱和电池系统,产品全生命周期的循环永续水平达到新高度。
其中在电池和电驱技术方面,新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯,在总体成本降低50%的同时,实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。
而在数字化体验方面,宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车(BMW i Vision Dee)展示了新世代车型对于人机交互的愿景。BMW i数字情感交互概念车(Dee)采用了多项创新的技术概念,融合了驾驶者在虚拟与现实世界的体验。其中BMW先进平视显示系统(Advanced Head-up Display)和混合现实交互界面(Mixed Reality Slider)共同组成了BMW i数字情感交互概念车的中央控制系统。
在循环永续方面,宝马计划通过循环设计理念,实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。此外,新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。
纵观宝马在新能源市场的布局,目前已推出了包括BMW i7、BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3等多款车型。2022年宝马在中国市场的纯电动车销量为41886辆,其中宝马i3(参数丨图片)为销量主力,单车交付了13310辆。而新世代车型推出后将会全面补齐宝马的新能源车型阵容,宝马集团预计到2030年之前,全球年度销量的50%以上将是纯电动车型,届时累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。
全力以赴电动化,宝马全业务链范围内做足准备
为了加强电动化攻势,在产品层面宝马还计划在2023-2024年发布多款纯电新车,其中包括BMW i5、BMW iX2和BMW i5旅行车。据轱辘哥了解,i5和全新一代宝马5系都将在年底正式上市,豪华汽车市场真的势必会“更卷”。宝马集团表示,2023年纯电动车型将是宝马集团的主要销量增长点,纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。
除了宝马品牌,MINI、劳斯莱斯等也在加紧电动化。其中MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车已在2022年首发亮点,这台车预示着下一代MINI纯电动车型。劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付;2030年,劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。按照规划,未来10年内,MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。
宝马在生产层面也准备妥当。一方面,宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同,积极铺垫电动化攻势。另一方面,宝马对工厂进行升级改造,以便满足电动车型的产能。包括总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目,以及沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建等。
宝马集团负责财务的董事彼得博士表示:“良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。”从宝马前几日披露的数据可知,2022年宝马集团全年总营收超1426亿欧元,同比增长28.2%;汽车产品总销量约为239.96万辆,其中纯电动车型销量约为21.58万辆,同比增长107.7%;集团净利润约为185.82亿欧元,同比增长49.1%。可见,得益于长期以来在豪华车市场占据领先地位,以及品牌战略的前瞻性布局,宝马在转型电动化的过程中有充足的资本保持节奏前进。
从谨慎看待电动化趋势到全力以赴转型电动化,宝马的发展战略已经改变。接下来的重点是打磨新世代车型,开启电动化进程第三阶段。宝马集团董事长齐普策认为,“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”面向未来,宝马信心满满,笃定前行。究竟宝马能否通过新世代车型开启电动出行的新时代,不妨拭目以待。(文/MANGO)
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对于硬派越野车这个产物,真是让人又爱又恨。爱的是Ta硬派的外观,还有强大的通过能力;恨的是Ta过高的油耗。毕竟人们出行的主要场景还是城市代步。那么到底有没有一种方式,能够让这种“爱恨”交织在一起,成为我们生活当中可以一直拥有的车型? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%
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21世纪(参数丨图片)房车 B型房车一般都有着很强的通过性和较为亲民的价格,但是内部空间相较C型房车、轻卡房车等略显局促,空间利用率一直都是B型房车需要面对的挑战。今天给大家介绍的这台房车拥有着近乎小面包般的尺寸,内部却通过变换来拥有不俗的空间和不同的功能分区,这就是途酷家的福特V362底盘B型房车。 途酷房车联系电话:16512990994
说到日系中级车,大家首先想到的应该是凯美瑞(参数丨图片)、雅阁、天籁这样的主流车型。其实,在日系品牌中,还有一款中级车,一直以来都叫好不叫座,这款车型就是马自达6阿特兹。作为马自达旗下的一款中级车,这款车型虽然实力不差,但是由于马自达是一个小众品牌,加之一直推崇的价值营销,使得其一直不温不火。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdi
马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
一汽大众都打不过比亚迪,那上汽大众还能超越吗?可能性太小了,想要超过吉利、长安和奇瑞都还需要努把力才行。 尽管如此,但对于上汽大众而言,朗逸(参数丨图片)依然是一把利剑,SUV市场依然得靠途观L撑着。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F6248c72cj00
继影豹(参数丨图片)在2021年ChinaJoy上市后,广汽传祺便在年轻人的世界里怒刷存在感,深受Z世代的喜爱。时隔两年后“重返”历史舞台,传祺携时尚、潮流、年轻、科技的【影酷】、【影豹】、【影速】,以及传祺智电新能源代表车【E9】强势登台。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F
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苏轼说:“春江水暖鸭先知”。 如果将汽车产业比作一江春水,那么最先感知的莫过于一线的经销商——在市场下行、利润摊薄、竞争加剧的当下,经销商营收和利润双降,经营日益艰难,一些4S店经营不善,只能关停、退网。 据中国汽车流通协会数据显示,2020年退网4S店为2362家,2021年退网4S店近1400家,2022年则是1757家。 与此同时,代理制、商超体验店、直营店等新销售模式的出
A+级2.0T品质家轿当中,“文艺男”吉利星瑞(参数丨图片),和“理工男”奇瑞艾瑞泽8高能版,谁最符合Z世代的“择偶标准”?我们拉出来溜一圈! [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F12b0b02aj00ryleal00e2c000ic00abm.jpg&th
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以正统后继车取代1970年问世Hornet的Concord,在1978年问世,至1983年停产之前总计销售超过10万辆,算是AMC产品阵容中相当热销的车型,也是AMC最后一款独自设计的纯种乘用车。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F179fdf68j00ryl2y
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