销量不拔尖但影响了市场走向的6款车｜2022年度重点车型盘点（2）

2023-08-11销量盘点车型重点

导读上一篇我们盘点了，今天我们换一个角度，看看在过去一年里，在车市各个细分市场中，产生了较大影响的重磅新车。长安深蓝SL03（参数丨图片）2022年7月25日上市，9......

上一篇我们盘点了，今天我们换一个角度，看看在过去一年里，在车市各个细分市场中，产生了较大影响的重磅新车。

长安深蓝SL03（参数丨图片）

2022年7月25日上市，9月份开始交付

2022年12月上险量8939辆，2022年全年销量25242辆

几年前提到增程电动，不少人还会脱口而出一个词——工业垃圾。具体到车型，人们大多会联想到同一款车——理想ONE。而在2022年结束的时候，再提到增程电动，称其为“落后技术”、“工业垃圾”的人肯定就少很多了，而大家联想到的车型，也不再会局限于一款。

理想ONE的成绩我们都看到了，之后双双月销破万的理想L8、L9，受欢迎的程度更是超出所有人的预期。在部分媒体、车企乃至汽车工程师仍在贬低增程电动时，华为的问届系列，也把增程电动当作初期的主要技术路线，并在上市首年就拿下了7万多辆的销量。

在这样的背景下，长安旗下新能源品牌深蓝，也将增程电动用在了首款车型SL03上。耐人寻味的是，对于这款车，市场上并没有出现多少质疑和贬低的声音。真正的消费者们，也拿真金白银进行了投票。

自2022年9月交付到年底，深蓝SL03总计售出了25242辆，表现最好的12月份，上险量达到了8939辆。

没错，这个成绩虽远比不上特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型，但考虑到它20万元左右的售价，这个同时具备增程和纯电动两种动力形式的新车，在整个年度新能源榜单中，都非常亮眼。

当然，动力类型不见得是深蓝SL03开门红的主要原因，这款车不论是外观、内饰、动力、续航，还是空间、配置以及综合的性价比，都是一台具有说服力的产品，而它相比其它新能源车企的独特之处，是它首次从底层架构上兼顾了增程、纯电两种模式，外观非常和谐、座舱布局合理，且乘坐和储物空间都实现了纯电平台车型的天然优势。

除此之外，增程版本的推出，将深蓝SL03的入门门槛拉低到了17.19万元，而纯电版的标准续航版，售价达到了18.99万，长续航版更是超过了22万元，如果单靠纯电版本，几乎可以肯定SL03无法实现目前的销量。

SL03的阶段性成功，对于深蓝以及长安的意义自不必说，更重要的是，这款车真正把增程电动这个类别打入到了20万元以内主流家用车的价位，并取得了不错的销量，如果能刺激其它厂商跟进的话，增程电动的模式，可能会成为主流家用车市场的重要组成部分。

比亚迪元PLUS

2022年2月上市

2022年12月上险量22599辆，2022年全年销量149932辆

一般情况下，一款对细分市场有影响力的车型，对车企也都是重要的，但是对于2022年售出160万辆的比亚迪来说，元PLUS这款10-20万元区间最火爆的电动汽车，却“普通”得让人几乎想不起来。

在2022年，比亚迪旗下累计销量超30万辆的有秦PLUS系列，超20万辆的有汉和宋PLUS，月均销量破万的，更是有海豚、海豹、宋Pro、唐DM等，在这一众车型中，全年销量将近15万辆、主销价位处于15万元左右的元PLUS，确实没资格成为比亚迪的头牌车型。

但是对10-20万元纯电动汽车、尤其是电动SUV这个市场，元PLUS的意义却非比寻常，因为10到20万元这个价位，一直是纯电动汽车的销量洼地，爆款车型基本没有，卖得最好的欧拉好猫、埃安S/埃安 Y等车型，销量也远不及10万元以内的宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁，以及20万元以上的特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型。

这种状态背后的原因，主要就是电动汽车本身的特性决定的，几万块的低价电动小车，普通家庭可以买来当作专门的代步工具，续航焦虑就被消解了；而20万元以上的电动汽车，有加速性能、品牌光环、智能配置等一系列卖点，且能实现相对充裕的续航，就切中了不少人的需求。

而10-20万元价位，受限于成本，续航里程通常不会太长，也很少会通过搭载双电机来获取突出的性能，各类智能化配置也基本和同价位的燃油车相近，而十几万的价格，又无法让普通家庭轻松拿出来买一台代步专用车……这些问题，就导致了10-20万元纯电市场的疲软，而元PLUS这款车，则完全处于这个细分市场中。

但是和包括大众ID系列在内的很多车型不同，元PLUS在一个疲软的市场中成为了真正的爆款，2022年2月上市，全年就积累了近15万辆销量，最近的12月份，销量更是一举突破了2万辆。

元PLUS的成功，证明了人们对10-20万元价位纯电动车也是有庞大需求的，这是纯电动车最难啃下、但也是体量最大的一个市场，以元PLUS为起点，如果10-20万元区间纯电动车的份额越来越多，那么新能源对传统车型的PK，就到了一个新的转折点。

理想L9

2022年6月上市，9月开始交付

2022年12月上险量10608辆，2022年全年销量40151辆

理想L9的成功，真的太出乎意料了，即便是对于我这个一直看好理想汽车的人，也一度在L9月销破万的时候，怀疑其销量的组成和真实性。然而在之后三个月，L9月销量始终保持在万辆左右，这台大型增程式电动SUV，真的在45万元级别的市场站稳了脚跟。

实际上，如果锁定成交价的话，理想L9可以说是中国市场第一款在45万元以上实现月销万辆规模的车型。相似价位的奔驰GLC、奥迪Q5L，销量占比最多的是45万元以下的配置，而考虑到终端优惠的话，它们的真实售价还要更低。

当然，国产宝马X5的销量也非常给力，而且它的主销价格达到了60万元左右，但它最好的月销成绩也只是在8千辆以上，毕竟还没有像理想L9那样突破万辆大关。

总而言之，理想L9在高端市场上的突破，是有重要历史意义的。不过相比高端的定位，理想L9对行业影响更大的地方，还是在于它的动力类型——增程式。

在此之前，理想ONE的销量也早已达到月销万辆级别，但是大家对它的成功，主要归结于在尺寸、空间、配置及智能驾驶等领域的优势，配合无续航焦虑的特点，把“奶爸车”的定位做好了，增程式技术本身，在形象上带来的负面是要大于正面的。

但是同样采用增程式的理想L9，将底盘、悬架和增程器（三缸变四缸）等领域的短板弥补后，居然在45万元的高价位也能实现月销破万的成绩，这就意味着即便对于很多高预算客户，增程式路线也依然是行得通的，关键还是在于车企能否拿出一台定位和产品都足够出色的车型。

L9成功后，大家对理想汽车增程式路线的争议，会进一步弱化，而此前考虑增程式路线的车企，也可能因此坚定了推进这个路线的方向，未来一段时间，我们可能在纯电、混动路线之外，看到更多采用增程式动力的新能源车型。

国产宝马X5

2022年3月31日上市

2012年12月上险量8426辆，2022年全年销量51965辆

豪华品牌中大型SUV这个级别，此前主要都是依靠进口渠道支撑起来，具有一定销量规模的车型就那几款，市场的整体规模也比较稳定，宝马X5是其中卖得最好的一个，近几年每年的规模都维持在4-5万辆水平。

不过，宝马明显并不满足于此，最终成为BBA阵营中首个把中大型SUV级别引入国产的一个，通过大幅度的加长和精准的本土优化，国产长轴版X5补足了此前进口X5空间和舒适度上的短板，虽然操控性表现势必会受到影响，但销量表明，中国的中产阶层还是很喜欢国产X5的定位的。

去年3月底上市，到8月份单月销量就达到了8千辆的高峰，并在之后一直保持在了8千辆上下，而在此之前，进口X5表现最好的年份，月均销量也始终没有超过5千辆。

国产X5大涨的同时，进口X5销量骤降，如今已经跌到了两位数，同时X5最大的对手奔驰GLE，也受到了不小的冲击，最近几个月里它的单月销量已经从之前的4千辆左右下滑到了3千辆以内。

实际上，国产X5是BBA阵营中在60万元价位首款月销达到8千辆以上的车型，如果2023年保持下去，国产X5年度销量规模可能会接近10万辆，这对于50万元以上价位的豪华车来说，算是创造了历史。

奔驰受到的刺激肯定不小，国产X5成功后，奔驰GLE很可能也会加快国产的步伐，至于同级别的奥迪Q7，近几年的销量一直比较惨淡，或许推出国产加长版也是扭转Q7颓势的一个机遇。

长安Lumin

2022年6月10日上市

2012年12月上险量14084辆，2022年全年销量61296辆

五菱的宏光MINIEV爆火之后，很多车企都盯上了低价电动微车这个类别，期间市场上也出现了一些销量不错的车型，但规模都远远无法和宏光MINIEV相提并论。于是很自然的，部分车企开始尝试走捷径，干脆直接以宏光MINIEV为模板推出新车，最典型的就是奇瑞的QQ冰淇淋。

刚刚上市时，QQ冰淇淋的销量确实不错，去年3月份上险量曾突破万辆，但是这个高峰没有持续下去，7月份就滑落到6千辆左右，到了最近的12月，QQ冰淇淋只卖出了3741辆。

很明显，并不是每一款低价电动微车都能火，而一味模仿宏光MINIEV，也不是长久之计，低价电动微车，还有新的玩法吗？

长安Lumin是目前市场上出现的最佳答案。

从设计上，Lumin采取了和宏光MINIEV完全不同的风格，造型圆润的同时，整体也更接近传统小车的比例，并且Lumin真正实现了普通轿车的坐姿，而不是像宏光MINIEV那样又高又直的微面风格，这就让Lumin驾乘坐姿的优势体现了出来。

更重要的是，Lumin没有通过牺牲续航、配置、安全等方式，来同宏光MINIEV打价格战，而是把价位定在了更高的5万元以上，同时给出了各方面都明显更优秀的体验。即便起售价贵了将近一倍，但通过对比，消费者可以很容易感知到Lumin多出来的两万元，都贵在了什么地方。

6月上市，Lumin在8月份的销量就飙升到了9478辆，之后的9月正式破万，到了最近的12月，它的上险量达到了1.4万辆的高峰。虽然规模仍不及宏光MINIEV，但考虑到它高了不少的价格，Lumin目前的成就实际上也已经不亚于宏光MINIEV了。

而对于低价电动微车这个细分市场，Lumin也终于给出了一个宏光MINIEV之外的优秀模板。

文｜冰心皮蛋

图｜网络

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