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焕然一新,试驾体验起亚K3的全新产品力

导读作为一个汽车媒体的从业人员,不止一次有人问过我10万元预算该怎么选车,而且自主品牌不在考虑范围内。那么,我们就要从那些耳熟能详的品牌和车型上去看,比如丰......

作为一个汽车媒体的从业人员,不止一次有人问过我10万元预算该怎么选车,而且自主品牌不在考虑范围内。那么,我们就要从那些耳熟能详的品牌和车型上去看,比如丰田、本田、日产和大众?其实我们不用太局限于此,放宽眼去看看韩系品牌。起亚作为现代集团的一份子,它也能贡献全球接近300万辆销量,它们的产品力是有目共睹。


而起亚新款K3就是它们发布在10万元级别里最有竞争力的一款产品。如果论颜值,起亚K3(参数丨图片)不输丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸以及大众速腾等车型,甚至在个人看来还有一分反超的意味。而动力系统和行驶质感呢,韩系小车有种给我线性而绵密的感觉,而悬挂表现出来底盘的反馈也会相对多一些。


这样的表现值得10万元预算里,选择一台来自韩国品牌的紧凑型车吗?我先抛个结论,是值得的,但如果值得呢?小编会从静态和动态两大特点来说明它值得的地方。

一、静态体验,属性很家用

起亚新款K3外观沿袭了家族式造型设计,虎啸式前脸连接两侧LED大灯组,看着十分有冲击感,并且由于前中网和与大灯组之间采用了无边界设计,进一步拓宽了车头的横向视觉,营造出这不仅是一款紧凑型车的感觉。并且下方熏黑元素搭配的防护杠,让新款K3动感中带点前卫。嗯,是年轻人需要的那种感觉。


侧面部分,新款K3就相对温和一些,并没有前脸那么激进,并且由于尺寸的限制,尾部收得也相对紧促。而轮毂部分则是侧面比较出彩的地方,旋风式的造型让新款K3与前脸遥相呼应,突出新车就是该年轻运动以及前卫。


来到尾部,全新设计的起亚车标让车尾不再沉闷,贯穿式尾灯也同样出彩,搭配比较战斗感的后包围,相对比老款更加新潮。整得来说,新款K3的设计更加符合大众审美一些,而同为姐妹车型的现代伊兰特,虽然设计也比较炫酷,但程度上比较极端,喜欢的人很喜欢,讨厌的人也很讨厌。


内饰部分,新款K3的设计也是大刀阔斧,仪表盘升级全液晶,除了尺寸变大外,显示的内容也会同步增加,极具科技感。而中控屏幕虽然尺寸没有变化,但显示的区域也同步扩大,屏幕下方的按键整合在屏幕内了,增加了中控台的一体感,观感会更好。换挡机构也更改了样式,造型上更好,并且尺寸也下降了不少。


尺寸上,新款K3并没有A+级车的大空间,但是2700毫米的轴距也足够保证了后排乘客的腿部空间,不会过于宽敞或者拥挤。家用层面来看,新款K3的空间并不会像马自达昂克赛拉一样,让一个1.7米身高的小伙子顶膝盖,这点上还是得给一个好评。

二、动态体验,激进温和并存

动力系统部分,新款K3依然沿用老款车型动力,采用1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机,最大马力140匹和115匹,显然这个动力对于年轻人来说并不激情,只能说满足了日常使用。不过它有一点比较好,就是1.4T发动机在1400转就能满足最大扭矩的爆发区间,体现在日常是轻踩油门,它的输出功率会提早爆发。


1.5L自然吸气发动机搭载CVT无级变速箱,它明显的取向就是温和派一方,省油在这套动力系统上得到极致的发挥。虽然没有试驾过这个版本,但相信油耗会控制在很好的水平之内。


悬架部分,新款K3并没有和同级其他车一样搭载独立悬架,采用扭力梁式非独立悬架,虽然在舒适性上,一般人会认为独悬肯定比非独悬好,但是在家庭用车层面,它们之间的细微差距并没有太多人能察觉出差距。


总结

新款K3从静态和动态两大维度看到它的全新产品力,包括一些设计的科技感以及细节上的前卫元素,会让年轻人很上头;动力系统也是要激进有激进,要温和有温和,从而适应不同的人群。最后10万元推荐的话,我觉得起亚新款K3的产品力很符合这个价位该有水准,那么对此,你怎么看呢?

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