造车界又一惊天骗局？！

2023-08-08车界又一惊天骗局

导读电动知家消息，近日，一份由雷丁汽车江苏地区代理商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》已经在雷丁汽车的经销商群体中流传开，而在499人......

电动知家消息，近日，一份由雷丁汽车江苏地区代理商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》已经在雷丁汽车的经销商群体中流传开，而在499人的雷丁汽车经销商群里，大家也纷纷认为雷丁汽车所经营的每一步都是精心策划的骗局，在“理直气壮的诈骗”。据在群里不完全统计，仅经销商货款，雷丁汽车就已经欠下四个多亿人民币，仅群里经销商，平均每家经销商累计接近100万金额受累于雷丁事件。

公开信指出雷丁公司从一开始就是一个诈骗为目的的公司，所经营的每一步都是精心策划的骗局。雷丁公司李国欣等人将他们的血汗钱骗走，还装作受害者的样子欺骗大众，实属罪大恶极。经销商是雷丁骗局的受害者，江苏经销商请求联合调查组严查此事，给他们一个交代。同时，我们当初也是相信了政府的背书才相信雷丁公司，现在我们蒙受这么大的损失。也希望政府给他们一个说法。

公开信还列出关于雷丁新能源汽车的六个实际情况

1、雷丁公司刚刚高调上市就欠产、停产，并且政府贷款、经销商全额货款还在的情况下就没有钱生产，这不符合经营逻辑。

2、雷丁公司在产品供不应求，全款订单不能生产出来车的情况下，在湖南卫视投入不符合实际的高额费用大肆搞宜传，涉嫌洗线。

3、雷丁公司在根本生产不出来车的情况下，欺骗经销商让继续再支付车款定车排产,收了经销商更多的车款还是不用于生产,不给供货。

4、李国欣作为企业创始人，从成立新空壳公司，在新公司里面放弃所有股份、权益，自己跑到国外，注册一些低成本公司，这是从公司运营开始就做好预谋跑路的准备

5、在已经欠产半年多，根本无法满足供货的情况下，还去继续欺骗招商，吸收经销商车款。

6、欠所盖章的每家经销商直接造成经济损失近上百万。

电动知家了解到，2023年1月14日晚，雷丁汽车创始人李国欣通过雷丁汽车官方账号，发布一封举报信及李国欣本人出镜的举报视频。举报信实名举报现任山东省潍坊市昌乐县委书记王骁“一把手霸权”，为彰显地方政绩，逼迫其企业（雷丁汽车）2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。（）

1月14日晚，潍坊市政府官方“潍坊发布”发布消息称，针对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。

此后雷丁汽车创始人李国欣与县委书记王骁的聊天记录曝光。从聊天记录来看，县委书记王骁并没什么大毛病。从聊天记录当中能体会到，雷丁汽车创始人李国欣确实遇到了困难，如果没有外界力量的帮助，雷丁汽车多年的付出努力可能就要灰飞烟灭。李国欣求助当地政府让政府给雷丁汽车做担保，从银行继续贷款。如果雷丁汽车拿着用昌乐县担保下来的贷款，继续经营不善的话银行也只能去找昌乐县政府，那后果不堪设想。

雷丁在低速电动车领域曾是绝对的王者。成立于2008年的雷丁，在2012年推出首款两厢低速电动车，2016～2018年，雷丁低速电动车销量分别达到15万、21万和28.7万辆，年销售额突破百亿元，连续三年成为低速电动车销量冠军。2018年11月，国家工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合下发《关于加强低速电动车管理的通知》（以下简称《通知》），要求各地方开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理，加速淘汰在用的违规低速电动车。对不作为的地区和部门，将开展追责问责。意识到危机的雷丁，不得不开始寻求乘用车生产资质，而此时通过申请的方式已基本走不通，惟一能做的就是收购。2019年1月，雷丁通过收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车、客车的生产资质。目前产品包括新能源乘用、商用车，以及传统能源等行业全品类产品线，主要产品为A00级新能源汽车雷丁芒果（参数丨图片）。该车型2022年累计销量为1.79万辆，据2021年的3.04万辆下滑严重。

（售价2.98万的雷丁芒果图源：雷丁汽车）

2021年来，雷丁汽车流动性危机爆发。据第一财经报道，自2022年12月起，雷丁出现拖延经销商货款的情况，有经销商超过一年未收到雷丁发来的车。更有经销商在网上寻求帮助，一个经销商群聊中，一份《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格显示，登记的30余位经销商累积欠款超过2000万元。

另据证券时报报道，雷丁汽车内部高层自2021年5月起便申请降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%。根据中国裁判文书网的信息，因买卖合同纠纷败诉，雷丁迄今已被多次裁定冻结资金。天眼查数据也显示，仅2022年11月，雷丁被执行总金额就超过1200万元，雷丁汽车和野马汽车也多次被限制高消费。2022年11月21日，雷丁汽车宣布完成潍坊市潍城西部投资发展集团领投的32亿元A轮融资，但这笔“救命钱”至今并未到账。

据中国汽车报采访的经销商表示“现在回想一下，雷丁有两个比较反常的地方，感觉像是早有预谋在规避一些违约后的风险。”第一，雷丁与经销商签署的授权合同期限一般只有几个月，最短的甚至还有1个月的。但是，按照《汽车销售管理办法》的相关规定，供应商采取向经销商授权方式销售汽车的，授权期限（不含店铺建设期）一般每次不低于3年，首次授权期限一般不低于5年。第二，经销商和雷丁签订的合同，盖上经销商的公章邮寄给雷丁后，雷丁方面并没有盖章寄回。在此经销商看来，雷丁不应该这么缺资金，经销商的订车款收了十几亿元，供应商处很多欠款也没有结算，收购野马花费的资金是银行担保贷款，因此极有可能是雷丁高层在“圈钱”。不过，另一位有着二十多年从业经验并代理过多家主流汽车品牌的经销商并不认为雷丁是在诈骗。“雷丁是一家不错的企业，产品不错，给经销商的政策不错，市场认可度也不错。不能因为最近的举报事件就把其一棍子打死。”在他看来，雷丁当前的困境应该就是资金链问题所致，如果解决好，这家企业是可以持续健康发展的，经销商和供应商的问题也可以迎刃而解。

总之这件事情很有可能并不像表面看上去的那么简单，目前，山东当地已经表态，组织有关部门成立联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理，静候调查组的调查结果就好了。

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