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新能源“价格战”卷起来了?
继一汽丰田bZ4X(参数丨图片)部分经销商宣布限时优惠6万之后,东风日产也开始有所行动。
2月17日,东风日产放出一张海报:艾睿雅ARIYA现车限时起步价为22.48万起。相比于此前28.54万元的起步价,艾睿雅ARIYA官降幅度已经超过6万。
今年1月初,东风日产刚针对艾睿雅车型进行了价格调整,1月初涨价后,ARIYA艾睿雅全系车型售价为28.54-34.28万,涨幅为1.26万元。
如今不到两个月,宣布降价且降幅高达6万。在外界看来,东风日产本轮价格调整,或许也与当前新能源市场“价格战”有关。
自今年年初特斯拉打响新能源官降“第一枪”,已经有多家车企陆续跟进降价。其中包括特斯拉、小鹏、埃安、蔚来、极氪等部分新能源车企,降价幅度基本在5万以内。
而日系车企针对纯电动车型价格的调整降幅普遍较大。2月9日,广汽丰田就率先官宣bZ4X将限时直降3万,降价后限时售价区间为16.98-25.48万。
继广汽丰田之后,一汽丰田的部分经销商近日更推出了限时优惠6万的政策。而据了解,一汽丰田bZ4X的降价虽不是官方行为,但终端经销商降价幅度也在4-5万不等。
尤其是限时优惠6万,整车起步价直接变成了13.98万起,基本上是“过了这个村,就没这个店”。
如果消费者此刻手速够快,用购买紧凑级纯电SUV比亚迪元PLUS入门版的钱,去买一台中型纯电SUV一汽丰田bZ4X,配置方面相差不大,但看起来也很香。
那么,从降价促销的直接目的来看,这轮降价会刺激日系纯电动汽车销量的增长吗?
参考1月份宣布降价的车企销量可以发现,宣布降价的三家车企中,唯有特斯拉实现了同环比双双增长,同样在1月份官宣降价的AITO问界、小鹏汽车等新能源品牌的销量,却仍然处于下滑。
出现上述原因,不排除有春节假期及新能源国补退出,1月份的订单被提前到2022年12月释放,但由于新能源国补的退出,还有当前新能源市场“价格战”加剧消费者的观望情绪,短期来看新能源汽车市场的消费热情并不高。
数据显示,bZ4X及艾睿雅自上市以来,市场销量表现还并未达到各自企业的预期。
一汽丰田bZ4X上市以来,2022年累计销量仅有1055台。广汽丰田bZ4X上市以来,2022年销量为2094台。而日产艾睿雅上市以来,2022年销量仅有1212台。
在我们看来,加入新能源价格调整的企业,决不仅限上述的一汽丰田、广汽丰田和东风日产。
上述降价举动,一方面体现了三家企业决心发力新能源,以更亲民的价格重塑新车价值,让更多的消费者用起来、让新车在路上跑起来,另一方面展示了传统大厂面在新能源浪潮下“玩得起”,具有的成本可控能力,有魄力和实力拿出真心白银与对手硬钢。
在抢占燃油车、混动车最后一波红利之际,逐步向新能源切换,确实需要拿出更多有诚意的产品。这也展现出了一汽丰田、广汽丰田和东风日产,发力新能源的决心,敢于放下包袱和顾虑,去直面、去All IN、去蒙眼狂奔。
当然,上述企业还需关注已购车主的情绪,及时做出对应的补贴,才会收获更多口碑。
而由丰田、一汽丰田和比亚迪联合开发的bZ系列第二款车——一汽丰田bZ3,据悉也在调整响应的上市及交付节奏。
相信新车上市之时,一汽丰田会拿出一个令业界和市场感到惊艳的定价。
由此也力证网络近期的传闻——“一汽丰田将停产bZ4X,并将工厂卖给比亚迪”是谣言。
红点观察
在燃油车的黄金时代,部分热门日系车甚至需要加价提车,而到了新能源汽车市场,丰田、日产的新能源却纷纷大幅降价,在一定程度上反映出了合资品牌在电动化转型时期面临的艰难。
其实,近日上市的秦PLUS DM-i冠军版为抢占更多燃油车销量对价格进行了调整,蔚来直营店对部分“866”车型促销降价,也实属正常现象。所以我们认为,bZ4X、艾睿雅的降价仅仅只是开始,更有可能会引发新能源价格体系的一次重塑。
但成长就是这样,会经历烦恼、付出代价,传统的优秀的东西不能丢,但又要为自己贴上新的标签,让外界重新认知你,这就是一个持续进化的过程。
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马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
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