三款家用之选中型轿车商品性横评

2023-01-11三款用之中型轿车

导读为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方......

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

上述厂家指导价仅代表2022年12月29日的价格，如有变动请以官网为准

随着国民经济水平不断提高，越来越多的消费者将目光瞄准比紧凑级市场更高一级的中型轿车市场。到了中型轿车这一领域，乘坐空间、配置水平、车身工艺都将有大幅提升，并且选择性也颇多。今天为大家带来的三款中型轿车分别是东风标致508L（参数丨图片）、比亚迪海豹以及长安林肯Z，通过各项数据对比，看看三款车型在商品性方面的表现谁更出色。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，东风标致508L表现相对更好，在五大关键测试部位中，有三个部位的测试成绩领先于其它两款车型；比亚迪海豹在“两侧前翼子板-发动机舱盖”和“两侧后车门-后翼子板”部位的缝隙数值比较出色，其余部分的缝隙数值均表现一般；而长安林肯Z则在“两侧前车门-后车门” 部位的缝隙数值比较出色。

综合比较来看，在车身工艺测试中，三款车型各关键测试点的缝隙均值较小，大部分数值均在4mm以下，不过相比之下，东风标致508L的缝隙均匀度最为出色，比亚迪海豹和长安林肯Z仍有提升空间。

2、漆膜水平

在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，三款车型的整车漆膜厚度均值均达到了高级车标准值（120μm -150μm），表现值得肯定。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，东风标致508L和长安林肯Z的发动机舱盖漆膜平均厚度值较低，拉低了整车漆膜厚度均值，喷涂均匀性仍有提升空间。相比之下，比亚迪海豹各个关键测试点的漆膜厚度和喷涂均匀性要好于另外两款车型。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，三款车的车内未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，东风标致508L和比亚迪海豹车型的PM2.5和PM10等可吸入颗粒物数值较低，车内空气质量较好。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

经实测，在静止状态下，东风标致508L和比亚迪海豹均达到了测试仪器的最低值30dB，而林肯Z车型虽然未达到测试仪器的最低值，但车内噪声也非常小。随着转速的提升，东风标致508L和林肯Z车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中林肯Z的噪声控制得最好，发动机3000转时的噪音值仅为51.7dB。比亚迪海豹由于为纯电车型，因此其先天优势更加明显。

在空调噪声测试环节，比亚迪海豹无论是最低档还是最高档，整体表现均优于另外两款车型，日常使用几乎不会对车内驾乘人员产生影响。东风标致508L和林肯Z两款车型虽然在空调最高档位时噪声偏高，不过依旧处于人体可以忍受的范围内。

5、静态车内振动

由于比亚迪海豹为纯电动车，因此在静态车内振动测试环节中有着先天优势。经测试，无论是怠速还是负载状态下，比亚迪海豹在方向盘和座椅处的振动抑制在三款车型中表现最佳；其次是东风标致508L，而林肯Z在负载状态下方向盘的振动数值偏高，体感较为明显。

6、轮胎

在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中比亚迪海豹和林肯Z均搭载了视觉更加大气的19英寸轮圈，且轮圈样式非常运动，而在宽度和扁平比方面三款车型表现一致。

7、天窗

在针对天窗的测试中，由于比亚迪海豹车顶采用了全景天幕，因此在天窗长度和宽度方面占有一定优势，能够为后排乘客带来更多的开阳感；东风标致508L和林肯Z则均采用电动天窗，其中林肯Z的天窗可开启面积略大一些。

8、操控系统

在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现均较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。此外，在方向盘调节方面，比亚迪海豹的上下可调角度较大，而林肯Z则在方向盘前后可调方面优于另外两款车型。

9、座椅

在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，东风标致508L的主驾驶座椅行程调节范围最大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

坐垫长度方面，长安林肯Z的前排座椅长度达到了三款车型之最，为510mm；后排座椅坐垫长度则是比亚迪海豹更胜一筹，为480mm，能够给予腿部足够的支撑性。

后排座椅靠背角度方面，三款车型后排座椅均不支持靠背调节。实际测试中，三款车型的座椅倾斜角度都非常接近，其中倾斜角度最大的是长安林肯Z，乘客乘坐起来更加舒适。

后排地板凸起高度和宽度方面，由于比亚迪海豹为纯电动车型，因此后排为纯平地面，不会影响到中间乘客舒适性；长安林肯Z后排地台最低，而东风标致508L后排地台宽度最窄。从后排中间乘客的舒适性角度来说，地台高度相较宽度而言更为影响舒适性，因此长安林肯Z后排中间乘客舒适性表现会更加出色一些。

10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，长安林肯Z和东风标致508L分别在后备厢最大宽度和最小宽度占有一定优势，比亚迪海豹则后备厢门槛较低，因此搬拿物品十分便捷。此外，三款车型中，林肯Z的后备厢开口面积最大，达到0.61㎡。

11、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，长安林肯Z倒车雷达探测能力较强，最远探测距离能达到1.55m，能够提早发现后方障碍物。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安林肯Z和东风标致508L的持续蜂鸣阶段与测试经验值保持一致，而比亚迪海豹持续蜂鸣阶段与测试经验值略有差距，驾驶者日常驾驶还需多多把控驻车距离。

前雷达方面，同样是长安林肯Z和东风标致508L的持续蜂鸣距离与测试经验值一致，比较符合驾驶者驾驶习惯，而比亚迪海豹持续蜂鸣距离与后驻车雷达相比有所接近，但与经验值仍有差距。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，比亚迪海豹得益于较短且下滑式的车头设计，新车的前方视野表现要明显好于另外两款车型，同时在测试过的同级别车型中也处于中上游水平。后方视野盲区方面则是东风标致508L视野比较可观，日常驾驶能够很好地通过内后视镜观察车辆后方情况。

在外后视镜视野范围测试中，虽然三款车型均未采用双曲率镜片，但东风标致508L左右视野范围要优于其它两款车型；比亚迪海豹左右视野范围则处于同级平均水平；长安林肯Z的右外视野范围较小，处于同级中下游水平，日常驾驶并线时要多加注意。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款不同风格中型轿车在商品性方面的表现均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。当然，三款车在各项测试中的优势各不相同。其中东风标致508L在车身工艺、车内空气质量、驻车雷达以及车内视野方面表现突出，不过在车内振动和天窗方面有所欠缺；比亚迪海豹则由于定位纯电动车型，因此在车内噪声和静态车内振动方面表现出色；长安林肯Z虽然定位更加豪华，但仅在驻车雷达和各项测试中部分数据占有一定优势。综合来看，三款车虽然在商品性测试中互有胜负，但是整体成绩并没有拉开明显差距，均能满足消费者日常使用需求。

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