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随着新能源车的普及,传统车企开始发力,新势力车企也在不断拓展市场,市场选择面也越来越丰富。相对来说,年轻群体大多追求标新立异,可能更愿意选择新势力的产品。但绝大部分消费者还是要保守一些,大家更信任产品的品质和口碑,也更愿意选择大厂的产品。而今天的对比环节,我们也找来了2款30万级别热度很高的大厂车型,它们分别是比亚迪唐(参数丨图片)EV、极狐阿尔法T,比亚迪的名声不用多说,而极狐背靠北汽,也拥有深厚的造车底蕴,咱们今天就来看看这两台车谁会是“六边形战士”。
(唐EV)
(极狐阿尔法T)
从价格来看,比亚迪唐EV的指导价区间为28.28-34.28万,极狐阿尔法T为21.88-33.13万,二者的重叠度还是蛮高。同时,唐EV和极狐阿尔法T均定位为中型SUV,这也再次加强了二者的竞争关系。
当然,为了对比的公平性,咱们还是尽量选取两台车价格接近的车型进行对比,即唐EV 2022款 730KM 尊享型+“六座臻享组合套装”、极狐阿尔法T 2021款 600H(下文分别简称:唐EV、极狐阿尔法T),二者的价格都是32万多,咱们也以这两款车型为例,开始对比。(注:唐EV配图为2022款 635KM 四驱旗舰型)
(唐EV)
(唐EV)
外观环节没什么可多说的,我认为唐EV和极狐阿尔法T的设计都中规中矩,两台车都谈不上多么个性,但胜在耐看。唐EV的整体造型比较厚重,实车看起来还是拥有很强的体量感,配合20英寸的轮圈,整体显得很敦实。同时,唐EV也采用了悬浮式车顶、贯穿式尾灯组等设计元素,提升了整体时尚感和辨识度;
(极狐阿尔法T)
(极狐阿尔法T)
极狐阿尔法T的车身线条较为简洁,配合隐藏式门把手,也提升了整体的科技感。同时,极狐阿尔法T的大灯造型比较“呆萌”,配合车头简洁的线条,还是显得蛮传神的。另外,极狐阿尔法T也配备了20英寸的轮圈,其车侧的视觉效果比较饱满,该车的尾部也采用了贯穿式尾灯组的设计,辨识度也挺高。外观咱们就点到为止,哪台车好看大家自己判断就行。
(唐EV)
(极狐阿尔法T)
内饰层面,唐EV和极狐阿尔法T的风格还是有较大差异,但作为30万级别的车型,两台车都采用了大量软质材料、皮质材料,以及缝线工艺,二者的质感都没得说,咱们主要分析一下两台车的内饰设计风格。唐EV的整体布局较为传统,其中控台采用了对称式布局,视觉效果挺大气,而悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表盘则是时下的常规设计,谈不上什么新鲜感,但该车保留了大量实体按键,能兼顾到盲操作的便捷性;
极狐阿尔法T采用了时下流行的“大屏”设计,该车配备了3块大屏,且其中控屏尺寸较大,整体科技感比较强,且其设计也具有一些新鲜感。同时,极狐阿尔法T的功能控制屏逻辑清晰,大部分车辆功能都放在了一级菜单中,这也能提升操作便捷性。整体来看,唐EV和极狐阿尔法T的内饰各有各的好,至于谁更好,大家有个判断就行。
聊完了外观、内饰,下面咱们就将展开两台车硬实力的对比,这也是咱们今天的关键。先来看空间,虽然唐EV和极狐阿尔法T的定位相同,但二者的座椅布局还是有差异,唐EV采用了6座布局(选装),而极狐阿尔法T采用了5座布局。从尺寸来看,唐EV的车长有明显优势,但极狐阿尔法T的轴距有明显优势。反映到具体空间上,唐EV的一、二排空间都比较宽裕,但第三排有些局促,仅能满足应急使用,而极狐阿尔法T的后排空间比较充裕,能带来“大五座”的体验。空间方面,唐EV和极狐阿尔法T可以说是各有各的好。
(唐EV)
(极狐阿尔法T)
座椅功能方面,唐EV和极狐阿尔法T的前排座椅都带有加热、通风功能,结合二者的价位,我认为两台车的表现都中规中矩。
(唐EV)
(极狐阿尔法T)
后排功能方面,唐EV配备了独立座椅,其支持电动调节,同时还带有加热、通风、按摩功能,舒适性表现可圈可点。相比之下,极狐阿尔法T的后排功能比较欠缺,其舒适性表现比较一般。
(唐EV)
(极狐阿尔法T)
后备厢层面,唐EV未公布容积数据,但其第三排座椅支持比例放倒,而极狐阿尔法T的后排座椅支持比例放倒。根据经验来看,唐EV在4座模式下,后备厢容积会比极狐阿尔法T的常规容积大一些,但论上限的话,极狐阿尔法T可能还是更有优势。
配置是大部分国产车的“拿手戏”,而唐EV和极狐阿尔法T作为30万级别的纯电动车,配置更是必须做好的部分,咱们也来看看两台车的表现。智能驾驶层面,唐EV和极狐阿尔法T都配备了L2级智能驾驶系统,且二者都配备了自动变道辅助功能,也配备了并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能,二者的表现都值得给好评,但极狐阿尔法T多出了自动泊车功能;
人机交互层面,唐EV和极狐阿尔法T都配备了车联网系统、OTA升级功能,二者也都支持语音交互、手机APP控车等功能,但极狐阿尔法T多出了手势控制、面部识别功能,其交互方式比较丰富。同时,极狐阿尔法T还配备CarPlay、CarLife手机投屏功能,这一点在如今的国产车上确实不多见,但能满足不同消费者的使用习惯;常规配置方面,唐EV和极狐阿尔法T都配备了电尾门、全景天窗、HUD抬头显示等功能,但极狐阿尔法T多出了电动调节方向盘、方向盘加热。整体来看,唐EV和极狐阿尔法T的配置都很丰富,只是极狐阿尔法T的细节要更完善。
动力、续航方面,这也是咱们今天要聊的重点,毕竟纯电动车的动力是优势,续航又是大家比较担心的部分,咱们也来看看唐EV和极狐阿尔法T的表现。动力层面,唐EV配备了一台前置电机,而极狐阿尔法T配备了前、后双电机,由于极狐阿尔法T配备了双电机,其动力参数也全面占优,该车可实现4.6秒破百,而唐EV的0-50km/h加速时间为3.9秒,相对来说,极狐阿尔法T的动力会有明显优势;
(唐EV)
(极狐阿尔法T)
续航方面,唐EV配备了108.8kWh的电池组,该车的CLTC续航里程为730km,极狐阿尔法T配备了93.6kWh的电池组,该车的NEDC续航里程为600km。虽然两台车的测试工况不同,但结合经验来看,唐EV的续航里程还是会有一些优势,但极狐阿尔法T也完全够用。
(唐EV)
(极狐阿尔法T)
总结:说实话,从产品力的对比来看,唐EV和极狐阿尔法T的差异还是蛮大的。首先,由于唐EV和极狐阿尔法T座椅布局的不同,前者的舒适性要好一些,后者的实用性又要好一些;动力、续航层面,唐EV的续航有优势,但极狐阿尔法T的动力有明显优势,且续航也够用;配置层面,唐EV和极狐阿尔法T的表现都还不错,但极狐阿尔法T的细节做得更到位。综上,我认为极狐阿尔法T的产品力会比较均衡,该车也更贴近“六边形战士”的概念,我个人也会首推极狐阿尔法T。
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