日系三强销量均同比下滑，靠旗下纯电动车还能逆袭吗？

2023-06-02日系三强销量同比

导读作为最具代表性的三大日系合资品牌，丰田中国、本田中国和日产中国在中国市场的表现之前一直非常抢眼。不过在2022年，三家老牌车企的销量都出现了不同程度的下滑......

作为最具代表性的三大日系合资品牌，丰田中国、本田中国和日产中国在中国市场的表现之前一直非常抢眼。不过在2022年，三家老牌车企的销量都出现了不同程度的下滑。相较2021年销量，本田中国同比下滑12.1%，日产中国下滑22.1%，而丰田中国虽然只同比微跌0.2%，不过却是在华10年来的首度下滑。

究其原因，国内消费者对于新能源车型的接受程度越来越高，低廉的出行成本也令以省油著称的日系车没有了昔日吸引力。不过，这三大车企也都在进行着电气化转型，比如眼下东风日产ARIYA艾睿雅（参数丨图片）、东风本田e:NS1和一汽丰田bZ4X就已经都上市了。那么，这三款日系纯电动车的综合实力到底如何呢？

东风日产ARIYA艾睿雅

厂商指导价：28.48-34.28万元

东风日产ARIYA艾睿雅的外观

东风日产ARIYA艾睿雅整车造型十分前卫，前脸造型巨大的倒梯形封闭熏黑格栅与犀利大灯组融为一体，整体感很强。梯形黑化前包围与格栅形成呼应。

车身上腰线简洁平直，前后轮眉进行了外扩及熏黑处理，配合凌厉的轮毂造型，显得十分动感拉风。

东风日产ARIYA艾睿雅的外观

在车身尺寸方面，东风日产ARIYA艾睿雅的长宽高分别为4603/1900/1658mm，轴距2775mm。

车尾的镂空尾翼造型具有很强的运动氛围，尾灯组采用了时兴的贯穿式设计，后包围造型非常简洁。

东风日产ARIYA艾睿雅的内饰

在内饰方面，中控台很具层次感，软料材质在其中有着大面积覆盖，并且加入了细致缝线处理，质感营造非常出众。真皮包裹的两辐式方向盘握感出众，前端配备的是双12.3英寸的一体屏设计，内置有4G网络、面部识别、OTA升级等功能。

东风日产ARIYA艾睿雅的动力

在动力方面，东风日产ARIYA艾睿雅搭载的是前置单电机和双电机四驱版两种驱动，总功率178kW和320kW，总扭矩300N·m和600N·m，CLTC纯电续航里程623km、559km和533km。

车型点评：东风日产ARIYA艾睿雅外观造型科幻，内饰质感、储物空间都不错，大沙发座椅依旧给力，而虽然车型定位是紧凑型，但是实际乘坐表现并不输给很多定位更高的座驾。但是，东风日产ARIYA艾睿雅在续航和性能表现跟同级车型相比没有足够的竞争力，而且高昂的定价也令它没有太多吸引力。另外在智能化方面，其高阶辅助驾驶表现拿不出手，跟新势力车型更是没法比。

东风本田e:NS1

厂商指导价：17.50-21.80万元

东风本田e:NS1的外观

东风本田e:NS1前脸封闭前格栅内嵌入了可发光的车标，两端前LED大灯组造型十分具有攻击性。前包围运用了大量黑化元素，令前脸显得十分动感。

在车身侧面，造型略显方正，整车比例显得十分协调。多幅式轮毂造型十分大气。

东风本田e:NS1的外观

在车身尺寸方面，东风本田e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。车尾部分很具层次感，采用了贯穿式尾灯设计，熏黑后包围加入了平直镀铬饰条修饰。

东风本田e:NS1的内饰

在内饰方面，中控的空调出风口造型十分小巧，软料材质在中控覆盖较多，触感和质感较强。圆形三辐式方向盘采用真皮包裹，握感出众。前端配备的是10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘，中控中间紧随潮流的采用了一块15.1英寸竖置中控大屏，内置AR实景导航、面部识别、Wi-Fi热点等功能。

东风本田e:NS1的动力

在动力方面，东风本田e:NS1全系均搭载的是前置单电机驱动，电机最大功率134kW和150kW，最大扭矩均为310N·m。CLTC纯电续航里程为420km和510km。

车型点评：东风本田e:NS1虽然定位于小型SUV，不过车内实际乘坐空间却比不少同级车型都要优秀，本田“空间魔术师”的称号也延续到了纯电车型上。另外，在操作方面，这款车的表现甚至可以媲美不少燃油车，转向手感依旧非常“本田”。不过，虽然车型出自“e:N Architecture F”平台，但由于其前驱形式、与XR-V同轴距等，还是被不少人质疑是“油改电”产品；另外东风本田e:NS1的续航表现在同级车型也没有优势，智能化表现比较一般，性价比不高。

一汽丰田bZ4X

厂商指导价：19.98-28.48万元

一汽丰田bZ4X的外观

一汽丰田bZ4X前脸造型如同锤头鲨，两端前LED大灯组造型十分犀利，加上两侧的黑化饰板，造型显得十分激进。

一汽丰田bZ4X的外观

车身的双腰线非常飘逸，加上熏黑的外后视镜及前后轮眉，造型富有运动气息。在车身尺寸方面，一汽丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。车尾有着一定的溜背感，上方还有鸭尾式设计，贯穿式尾灯点亮效果显著。

一汽丰田bZ4X的内饰

在内饰方面，该车造型显得内敛居家，部分车型在中控区域加入了环保针织面料。圆形真皮方向盘前端加入了全液晶仪表盘，有着HUD的既视感。中控配备有一块12.3英寸中控大屏，内置手机互联、语音识别控制等功能。

一汽丰田bZ4X的动力

在动力方面，一汽丰田bZ4X搭载的是前置单电机和前置/后置双电机四驱版，总功率分别为150kW和160kW，总扭矩分别为266.3N·m和337N·m，CLTC纯电续航里程400km、615km、560km和500km。

车型点评：跟上述两款车型相比，一汽丰田bZ4X的售价要“务实”一些，其中不足23万的次低配无疑是主力配置车型，续航也达到了615km。不过，一汽丰田bZ4X的智能化表现缺乏亮点，四驱版的性能表现略微拉胯，可以说它还是比较适合家用。另外，其太阳充电板虽然是黑科技，但需要加装才能获得，实际使用意义也不是很大。

总评

以上这三款日系纯电车型，优缺点都非常明显，总体而言缺乏足够的市场竞争力，因此想要靠它们来提振品牌销量，显然还是不太现实的。可以预见的是，如果未来，这三大日系车企电气化转型依旧缓慢，不能带来真正的爆款新能源车型，那么在中国的市场份额或许将会进一步降低。

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