一款国产皮卡卖到了30万，山海炮究竟有何魄力？

导读老实说，虽然我知道山海炮（参数丨图片）定位高端皮卡，但在广州车展上听到它的售价时，还是大吃一惊，汽油3.0T V6车型官方指导价为25.88万-30.18万元；柴油2.4T......

老实说，虽然我知道山海炮（参数丨图片）定位高端皮卡，但在广州车展上听到它的售价时，还是大吃一惊，汽油3.0T V6车型官方指导价为25.88万-30.18万元；柴油2.4T车型官方指导价为22.88万-24.88万元。

长城的山海炮是第一款敢把身价放在30万的国产皮卡。

它究竟有什么魄力能把价格定在这么高呢？毕竟论车型尺寸的话，它的身材只是和长城炮差不多罢了——长宽高只有5440x1991x1924mm，轴距只到3350mm。相较之下，长城炮越野版的长宽高分别为5437x1958x1893mm，轴距是3230mm，没比山海炮小多少。

总的来说，可以用三个“更”来回答这个问题：更强的动力、更豪华的内饰，以及更好玩的人性化设计。

一款车敢自称高端，首先动力的高级，不管传统燃油车领域也好，新能源领域也罢。早前，那些人诟病百万级的奔驰G级用2.0T发动机，就是这个道理。山海炮自然深谙这个道理，所以用上了自主品牌里很是少见的自研3.0T V6发动机。

这台发动机的动力参数不算十分惊人，但也还是相当有看点的，最大功率265kW，最大扭矩500Nm，虽然和福特F150的3.5T发动机没法比，但比搭载2.0T的长城炮要强125kW，扭矩也多处了140Nm。

光是这个动力提升，老实说，已经差不多能把回票价给赚回来了。要知道，一款车上的动力是非常之前的，就好比宝马X5的3.0T就要比2.0T贵了5.44万元。如果把这价差给加起来，山海炮也只是比配置相当的长城炮贵了一两万块钱罢了。

老实说，虽然我知道山海炮定位高端皮卡，但在广州车展上听到它的售价时，还是大吃一惊，汽油3.0T V6车型官方指导价为25.88万-30.18万元；柴油2.4T车型官方指导价为22.88万-24.88万元。

如此强劲的动力也让山海炮成为当之无愧的拖挂之王，出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质。这是什么水平呢？长城炮也有拖挂版，但它的拖车认证资质是2.5吨，比山海炮少了0.8吨。

除了动力外，在四驱上，山海炮也进行了升级，全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，在保留TOD智能驱动力分配的基础上，集成机械式中央锁止机构，配合前后桥的电控牙嵌式差速锁，稳定性及耐用性更好，整合了分时四驱的优势，能够达成4L和4H功能的刚性锁止，实现真正意义上的三把锁。

众所周知，长城炮的越野性能已经非常不俗，所以，如果你没拿山海炮越过野，甚至还没试驾过它，但也大概也可以想到，有着更强动力，更可靠四驱的山海炮，越野能力只会比长城炮更强。

故而，长城皮卡的官方也很自信地称它为穿越之王。

（铝合金的底盘部件，一般的皮卡可真看不到。）

除了性能更加卓越以外，作为豪华皮卡，内饰当然不能拖后腿。

在看到山海炮之前，我是有足够的理由相信，它能把前排的豪华感给做出来的，毕竟长城炮的前排也不俗，看起来就跟SUV没啥区别。

让我担心的是山海炮的后排和NVH。

前者因为而大多数皮卡为了让货斗有更多空间，所以总喜欢把后排靠背涉及得非常直立，让人有种正襟危坐的感觉；而后者因为大多数厂商舍不得利润，即便想要推出乘用化皮卡，也还是会挂出商用版来赚取利润，所以底子一般比较差，很难做高级。

在车展上，我着重体验了山海炮这两点。当然，因为在车展上没办法让车动起来，所以NVH只能粗略感受一下，例如关起门来，感受一下它在静止时候的隔音效果。结果出乎意料，起码不输哈弗的SUV。

在NVH上，山海炮确实付出了很多。例如全车采用双层隔声玻璃，并通过车箱与车身全密封设计、后围出气口迷宫设计、后门门缝后移、尾翼导流等多项创新。最终，其车内的噪声水平已经达到乘用SUV的水平，绝对领跑皮卡市场。

而在后排舒适性上，山海炮甚至胜过许多同价位的SUV。

别的先不说，首先说它的座椅设计就非常棒：座椅宽大，坐垫厚重且长度足够，填充物相当柔软，并且采用了真皮材质包裹，触感细腻、亲肤。如果把这个后排座椅单拎出来，当成家里的大沙发也未尝不可。

更为重要的是，其后排座椅首创电动调节，采用宽大的4+2+4分块模式设计，两侧座椅可电动滑移，保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33度，甚至超过了很多家用SUV的后排角度。

不光如此，除了入门版本外，山海炮的前后排更是配上了加热和通风功能，顶配更是有按摩的座椅，甚至还有老板键，简直就像是行政级座驾一样。

除了软装给力外，在配置上，山海炮也是直接和同价位的豪华SUV看齐，例如配上了高阶智能驾驶辅助系统，甚至可以选装魏牌的HWA高速领航辅助驾驶功能；其他如智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等智能科技装备也是一应俱全。

最后一个“更”，也是皮卡区别于轿车和SUV最根本的地方——一个非常百变好玩的车厢。

一般皮卡的后备箱就是一个货斗+一扇门，高级点的就给这扇门加一点阻尼，好让它解锁后不至于立即掉下来，造成很大的响声。

而山海炮更进一步，首创对开+平开设计，贴近百变车箱和百变生活，实现多场景使用便利性。另外，它还首创三开门式多隔断雨棚，电动控制，可拆卸隔断，大大增加空间百变性，玩转全场景皮卡生活。预留24个矩阵式锚点，给用户多种拓展可能、更多的创意空间。

山海炮就是通过这种形式让用户真正把车箱做成一个常用的装备，去利用、去改装。未来我们还会联动更多的圈层，探索更多玩法，让用户去享受户外生活。

你可能会觉得，这么贵的皮卡，可能最终不会有太多的销量。也确实！但是山海炮有着比走量更重要的任务，那就是让大伙们重新认识皮卡，让大家从“皮卡就是一款工具车”这一刻板印象走出来。

就像长城皮卡CEO张昊保在后续的媒体采访时说到的：“山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，真正做到‘一车全能’。”随着政策不断对皮卡放开，我相信皮卡市场也会有一个非常明显的爆发。

这个时机还没到，但也不会太迟。这时候上市的山海炮，充当起皮卡市场崛起的排头兵，这并不容易，但机会很大。

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