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2月6日,吉利的熊猫mini正式上市了。且不看价格,光是看设计和名字,我猜许多人都知道它是瞄准谁来打的。没错,就是五菱宏光(参数丨图片)MINI EV,一款去年卖了超过40万台,国内最畅销的纯电动车。
老实说,从价格、尺寸和配置来看,熊猫mini确实比五菱宏光MINI EV出色。
熊猫mini的长宽高达到3065/1522/1600mm,轴距为2015mm。在决定车内舒适性和实用性的三个维度——长度、宽度和轴距,熊猫mini都比五菱宏光MINI EV长进不少,其中轴距要长出75mm,一个不小的差距。
对于这种后排座椅“长”在车轮上的车,轴距就决定了车内的乘坐空间。这75mm的差距,意味着五菱宏光MINI EV的后排如果说只能坐个幼童,那熊猫mini大概就能坐下一个中童。另外,在顶配车型上,熊猫mini还配有64英寸的全景天幕,减少后排乘客的压抑感。
另外,五菱宏光MINI EV没有快充接口的这个槽点,熊猫mini给填上了:除了CLTC续航120km的版本外,目前上市的其他版本都配上了快充接口,最快半个小时就能充满80%的电量。这就意味着熊猫mini在北上广深等一线、准一线城市中更有机会。
不可否认,论产品力,熊猫mini比五菱宏光MINI EV更加出色。当然,这也是理所应当的事情!作为一个后来者,熊猫mini如果没能凭借点后发优势,给前辈们查漏补缺,那大概也是一款失败的作品。
但是,从市场的角度,熊猫mini任重而道远。
有一句话很是贴切五菱宏光MINI EV现在的处境:一直被模仿,从未被超越。
自从五菱宏光MINI EV成为爆款之后,市面上早已出现不少与其相似定位的产品,例如QQ冰淇淋、长安Lumia、凌宝BOX和雷丁的芒果。这些模仿者中最成功的QQ冰淇淋,去年累计销量9.65万台,不及五菱宏光MINI EV的三分之一。
更何况,市场的机遇早已经过了。
在过去的一年里,A00级是纯电市场中增速最慢的,全年下来仅成交了109.4万台,同比增速只有21.5%。要知道,整个新能源市场的同比增速为90%;按车型级别划分的5大市场里,增速第二慢的是B级车市场,但同比增速也达到了61.5%,快于AOO级将近3倍。
更可怕的是,这一放缓还是趋势性的。从去年9月开始,A00级的同比增速就环比放缓:11月开始出现同比下滑,12月的下滑幅度更是达到了28%。可见,A00级正在从增量市场迈入存量市场,甚至是式微的市场。
在一个存量市场里,想要吃上蛋糕,别无他法,只能抢别人的。可是,A00级纯电市场又不像其他市场,有着许多的爆款,后来者可以这边抢一点,那边抢一些,来来去去也就只有五菱宏光MINI EV这么一个热销的产品。
在这么一个销量高度集中在一款产品上的市场,一个后来者想要突围,必然是困难的,所以熊猫mini只能见招拆招了。
首先,价格如此低廉的代步车,本身就没什么可以创新的地方,只能打价格战了。
面对着一个存量市场,主机厂无非从两个地方寻找突破口,要么是产品创新,要么就是营销模式的创新。可是,A00级纯电小车并不像A级车、B级车,面对着需求多种多样的消费者,所以创新的空间本来就小,最核心的卖点不过是便宜罢了。
然而,成本往往和销量挂钩。
汽车是讲究规模效应的。同一级别的车型,年销10万的成本绝对要比年销50万的要高得多得多。所以年销超过40万的五菱宏光MINI EV在这个最核心的卖点中,可以轻易拿捏对手,在竞争日益激烈的市场里,占据更多主动权。
从配置和价也可以看出,熊猫mini并没有打算避其锋芒,还是企图从性价比的角度寻找突破口。
例如纯电续航120km的超萌熊,配上了许多五菱宏光MINI EV的顶配都未曾有的配置,例如倒车影像、远程启动系统、无钥匙进入和启动系统、中控大屏......而且价格也非常实惠,只需4.29万元,比五菱宏光MINI EV同续航版本的顶配还便宜几百块钱。
看来,熊猫mini准备和五菱宏光MINI EV背水一战。
再者,五菱宏光MINI EV虽然非常廉价,但是通过一系列的圈层文化的渲染,却没有给人廉价的感觉。
不知道你们有没有这样一种感觉:看到比亚迪F0、奥拓这些微型车的时候,你多少会觉得它们有些廉价,但看到五菱宏光MINI EV的时候却没有。其中一个很重要的原因在于,五菱宏光MINI EV很会跟踪各种圈层文化,自个儿贴上了一个“潮流”的标签。
这一点,熊猫mini也学会了。
在熊猫mini上市的时候,吉利汽车携手浙江省李书福公益基金会,与中国大熊猫研究保护中心达成公益合作,在中国大熊猫保护研究中心都江堰基地举行大熊猫公益捐赠仪式,认养熊猫宝宝“翠翠仔”。
总的来说,打败五菱宏光MINI EV不能只停留在产品层面,而是要深入到产品的综合价值体系,打破它的闭环。这无疑是有难度的。当然,背靠吉利集团的熊猫mini只要瞄准机会,也确实能从五菱宏光MINI EV夺得一些份额。
但是,对于这种不太赚钱的产品,是否值得耗费如此大的人力物力,也是需要打个问号的。
老实说,A00级市场正在式微,竞争正在加剧,再加之需要面对五菱宏光MINI EV这种市场份额接近50%的龙头......现在才来入场的熊猫mini,恐怕机会还真不多了。(文|大雄)
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