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你想过有一天曾经的街头小霸王会变成纯电车型吗?不要不敢想,因为大众如今已经确认,就在2025年,这个变化,定了!
近日我们通过相关渠道得知,大众要有10款新车曝光,捷达将会在2023年推出2023款VA3、VS5、VS7,以及2023款VS5/VS7高光版车型。从2025年起,捷达将进入电动化市场,构建燃油+新能源的产品矩阵,推出主打燃油和混动的VA5、VS6、VS8,以及A级三厢和A级两厢2款全新纯电动车。而从大众的打法看来,全新的捷达电动化品牌上市,是想要全面PK比亚迪车型的。
2025年起,捷达将要直接展开和比亚迪的对抗:VS6定位A级SUV,尺寸预计将介于VS5和VS7之间;VS8定位A+级SUV,将与比亚迪宋PLUS DM-i竞争;VA5定位A+级轿车,速腾级别车型;A级三厢电动车或基于VA3打造,会是比亚迪秦PLUS EV的竞争对手;A级两厢电动车可能与ID.3相似。
而为了完成2025年底这个“壮举”,在2023年到2024年之间,捷达是不会有什么太大的改变,只是对在售车型小改款而已。
对于捷达,从一个车型到一个品牌的转变,说实话,是很值得庆祝的。因为这也正说明大众的品质。捷达给人们的印象就是结实、耐用、好开、不坏,曾经的出租车都以捷达为主,更有车主开了百万公里却从来没有大修过。现在回想一下,当年多少的家庭,梦想中第一台车就是捷达。如今,Ta已经成为了一个独立的品牌,但是关于Ta的家用属性和高性价比标签,却一直都没有变过。就是靠着这一个标签,在过去和现在的国内市场当中,一直都有着不错的成绩。如今,到了2023年,基本上算是传统车企必须转型的“最后时刻”,所以大众也是对捷达,有了全新的要求。
消息透露,捷达品牌今年会针对在售的三款车型进行革新,同时还会推出2023款VS5和2023款VS7的高光版。不过这依旧是传统的燃油车型。面对“新四化”潮流,捷达将会开始布局新能源市场,A级三厢车和A级两厢车的纯电产品如今已经进入研发阶段,计划在2025年的时候会推出。
到2025年,还有2年的时间,而这两年当中捷达将不会推出新款产品,就靠着现在的这几个打市场真的额可以吗?2019年开始,捷达品牌每年的销量基本上固定在了16万辆,但是到了2022年,只有14.69万辆,同比下滑达到了13%。而这种下滑尺度,其实就是因为Ta的产品布局并不能够满足现在消费者的消费现状。在汽车的工业发展初期,捷达的产品是实用的,但是到了现在,新能源的产品无论是在智能、配置还是出行成本上都会更具有优势,所以抢占了捷达的市场份额,也在情理之中。
于是捷达开始奋进拥抱了电动化,不过角度还是很慢的。从目前中国市场内的传统车企来看,除比亚迪之外的其他品牌,的确并没有特别过人的产品,但是也正是因为频繁的试水,才有机会让产品更加完善。而造车新势力的追赶显然更加明显,对于全新的市场,Ta们的介入更早,市场占有率也就有更好。还有个特斯拉一直在紧随其后,今儿涨价明儿降价,搞得这个市场也是“人心惶惶”。
所以捷达就身先士卒了。据一汽-大众高层透露,捷达品牌将会在设计、科技、车联网方面与一汽-大众研发的双擎技术及电动车方案相融合,助力捷达品牌在15万级市场完成混动和纯电动车型布局。因此我们不难猜测,捷达的新能源产品将会沿用一汽-大众的技术,很有可能会采用大众的MEB平台。
而这些产品一旦推出,捷达的阵营就会相当完善,有4款SUV和4款轿车,其中包含了四款新能源汽车。而且捷达品牌也会推出更贵的产品,捷达VS8的混动版本可能会占领价格高地。如此看来,这样的捷达品牌,将会直接成为横贯入门级别+15万级别+20万高级的布局。
鬼斗车观点:从现在看来,捷达的变化肯定是对的,但是时间节点上有点太延后了。因为在2023年开始,新能源市场存在的变数会加大,如此慢速度的发展新能源,最后很有可能会直接将自己陷入困境。如今汽车市场当中情怀已经荡然无存,还有各方猛兽的拼命打击,2年之后的捷达新能源,你觉得如何呢?
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