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优秀的创新产品从不缺少尝鲜的人,当汽车进入新能源时代,新势力们已经收获颇丰的同时,传统豪车品牌BBA也不甘示弱。
百万豪车是每个人的梦想,而豪华的背后有坚守也有创新,正如已历经百年的梅赛德斯-奔驰,从未停下过对未来的探索,面对新能源也是如此。
在推出了大型豪华轿车纯电EQS之后,又迅速推出了全新EQS纯电SUV。相比当下热门的百万级纯电SUV,奔驰全新EQS纯电SUV有哪些超出想象之处?
车长超5.1轴距超3.2,大车身大空间却依然精致
全新EQS纯电SUV基于奔驰EVA纯电平台打造,该平台定位高端,已经上市的车型有纯电EQS和纯电EQE。作为首款大型豪华纯电SUV,外观设计延续了弓形车身设计。
虽然车身尺寸大,但从侧面看却并不臃肿,反而很精致。因为在新车设计过程中,经过了在虚拟风洞中的无数计算,包括轮毂、轮胎、A柱和前后扰流板,都根据空气动力学进行了大量优化,形成了科学的流线造型,风阻系数低至0.26Cd。
前脸暗夜星阵封闭式格栅,总尺寸达56英寸,上面带发光星徽。当打开车门,迎宾灯立刻开启,这些细节是不是很有仪式感?
同时,流星雨智能数字大灯同样全系标配,两组大灯像素高达260万(单组大灯130万像素),侧面有诸多立体六边形矩阵组成的电光蓝发光模块,与日间行车灯相配合,车尾以灯丝为灵感的贯穿式3D螺旋尾灯,看起来都很炫酷。
当身高超过180cm的小编进入车内,坐在了驾驶位上,无论头部还是腿部空间都非常宽裕,整体带来的舒适感,就算已经阅车无数,也不得不折服。
我们的摄影师坐在第二排,对“舒适”二字感触更深,他的身高也和小编差不多,而且身型更胖一些,但是不仅可以翘起“二郎腿”,甚至玩起了“葛优躺”,这次结结实实地过了一把老板的瘾。
全新EQS纯电SUV有5座和7座可选,普通三四口之家建议选五座,如果是大家庭用户,当然是7座则更合适。
我们这次试驾的是7座版,所以把吃的喝的以及一些小物件都放在了第三排,而这款车为了方便从第二排到第三排,专门配备了EASY-ENTRY方便出入系统,这个贴心的设计解决了7座车型的一大痛点,非常实用。
对于大家关心的装载能力问题,其实不必多虑。我们这次拍摄,各种摄影器材,以及辅助物资,加一起也不算少,但是第三排没放倒也轻松应付了。
当然,对于大家庭或自驾游爱好者,出门一般要带的东西要更多,并且不可避免还会有一些大件儿,比如:露营帐篷、婴儿车、滑雪板、高尔夫(参数丨图片)球包等,这种类似搬家的出行对车子装载能力要求更高。
但是,考虑到全新EQS纯电SUV无论是五座版本的第二排还是七座版本的第三排,均可全部灵活放倒,所以装载空间的上限很高。
根据我们对七座车型的实际体验,如果放倒第三排可以装下4个标准高尔夫球包。如果是开五座版本,两个人去玩儿一次露营,也完全没有问题。
相信有过长途自驾游经历的人,都体会过乘车时间太久时的枯燥,只能刷刷手机打发时间,或者强行让自己眯一觉。
不过,我们这次全新EQS纯电SUV的试驾之旅,坐在后排的同事却玩儿得非常开心,因为这款车贴心的在第二排后面配备了MBUX高端后排娱乐系统,后排中央扶手上也有平板电脑,一边“葛优躺”一边看电影或听音乐,再加上Burmester®柏林之声环绕立体音响系统,以及超静谧的NVH表现,让旅途变得和在自己家里一样享受。
1.41米宽三连屏+专属铝制星徽木兰木饰板,追赶潮流又保留传统
电气化与智能化是“孪生兄弟”,而大屏是智能化的重要载体,全新EQS纯电SUV在内饰设计上积极拥抱“大屏”潮流,并且玩儿了把大的。
不只后排,前排更是如此。全新EQS纯电SUV标配了12.3英寸仪表显示屏,17.7英寸中央显示屏,以及12.3英寸副驾驶显示屏,形成了一个夸张的1.41米宽的三联屏。
如今,汽车与高科技深度融合,一直在车圈一线的小编,对此深有体会,其中最标志性的一点正是大屏的普及。其实不只是为了好看,确实增加了便利性和可玩性。
在与全新EQS纯电SUV深度接触的时间里,小编对奔驰的最新一代MBUX智能人机交互系统印象颇深,而更大更先进的屏幕提供了硬件保证。
这次试驾途中,小编自然不会放过与车机系统深度交流的机会,打开空调、播放《孤勇者》、导航到八达岭长城……语音控制这些基本的操作,对于一款百万级豪华纯电SUV并不算什么。让人印象深刻的是零层级的界面,让各种功能始终置于桌面之上,手动控制时也非常方便,并且大屏丝滑的触感非常接近手机,体验感觉出色。
而坐在副驾位置上的同事,自然也没有闲着,和坐在后排的那位摄影师同学一样,通过专门的副驾驶显示屏,没事儿时刷刷B站、看看抖音,时间在轻松愉快中就过去了。
还有一些小功能,让小编印象很深刻。比如:带实景穿越的平视显示系统。在开高速驾驶时,如果低头看仪表盘,势必会分心,也是一个不安全因素,而全新EQS纯电SUV通过上述功能把当前车速、限速标志等各种辅助信息投射至车子前方,信息在眼睛前方一目了然,相当于又增加了一块77英寸的超大虚拟显示屏,提升了安全性。
总之,在智能互联方面,全新EQS纯电SUV已经和一线新势力的豪车没什么区别,同时还有自己的特色。而在内饰风格上,依然保留自己对豪华的理解,几乎所有位置都被皮革包裹,缝线、接线也都非常考究,专属的铝制星徽棕色木兰木饰板成为新的焦点,它由木兰木与铝制面板融合嵌入而成,而奔驰星徽也适时的出现在恰当的地方。作为百年豪车品牌,在用料和做工上仍然一丝不苟,这是奔驰的基本盘。
空气悬挂+自适应减震,玩越野也是把好手
作为一款纯电动车,电池是关键。全新EQS纯电SUV搭配总电量111.8kWh的电池组,百公里电耗低至16.2kWh,CLTC综合工况最高742公里。
配备的是前后永磁同步双电机,可以带来265kW的最大功率与800N·m的最大扭矩。并且,因为有最高10度的后轮主动转向系统加持,这款车还非常灵活,就算小编开着它进入到北京的居住区,也没有感觉到有什么不便之处,串街走巷从容应对。
在底盘上,全新EQS纯电SUV也有很多黑科技,比如具有连续可调阻尼的空气悬挂(AIRMATIC)和自适应减震系统增强版(ADS+),可对每个车轮的减震特性进行独立调节,使车辆在各种路况下都能拥有更加从容的姿态,让驾乘者在不同路况下都能避免颠簸,获得比较舒适的状态。
其中,最值得关注的是越野模式,我们在试驾中特意找了一段非铺装路面进行尝试。全新EQS纯电SUV的底盘高,最小离地间隙达到184mm,应付城市一般的马路牙子没有问题,而在越野模式下,借由AIRMATIC空气悬挂系统,车身高度更可进一步提升25mm,达到209mm,所以我们在郊区的非铺装路面上也应对自如,一般的坑坑洼洼都可以轻松通过。所以,全新EQS纯电SUV虽然不是一款专业越野车,但是只要不是非常极端的路况,也都可以应付自如。
不只通过性,舒适性也同样出色。智能的适时四驱系统4MATIC,对每个车轮的减震进行独立调节,使车辆在各种路况下车身姿态都很平稳。对于我们驾乘者,直观的体验就是不仅能跑烂路,而且体验相对平稳,颠簸的感觉得到有效缓解,让体验越野的刺激之余,也不那么辛苦。
更何况,全新EQS纯电SUV还全系标配L2级驾驶辅助组件增强版,包括智能调节巡航车速、智能领航转向,还有主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统等配置加持,再加上设立在电池包周围的一体式防撞结构车架、全系标配的PRE-SAFE预防性安全系统和高压系统多级保护等功能,为出行安全增添了多道防护墙。
总结
不管时代如何变迁,技术如何进步,奔驰品牌在人们心中的地位却在逐渐深化。不固步自封,能够抛开一切过往的束缚,拥抱新的时代,这是“豪华”两字的的重要特质之一。面对电气化和智能化的大变局,奔驰推出的全新EQS纯电SUV,正是这种豪华理念下的精品,相信在百万豪车市场仍将是主角之一。
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