起亚五年内推6款纯电车，EV6 GT打头阵，重塑销售渠道

2023-07-27起亚年内 6款电车

导读3月20日，起亚中国召开新能源战略发布会，起亚中国在会上发布了中长期电动化蓝图，并宣布正式向电动化品牌全面转型。据悉，自2023年起，起亚每年将推出至少一款......

3月20日，起亚中国召开新能源战略发布会，起亚中国在会上发布了中长期电动化蓝图，并宣布正式向电动化品牌全面转型。据悉，自2023年起，起亚每年将推出至少一款基于E-GMP架构打造的纯电动车型，至2027年，将共推出6款纯电车型；到2030年，实现纯电动车型销售18万辆的目标，销量占比达到40%。

未来五年推6款电动新车，优化销售、补能和用户体验网络

具体车型推进上，起亚EV6将率先与国内消费者见面，定于今年8月上市；在随后的11月，起亚EV5也将登场。2024年，起亚旗舰电动SUV车型EV9将面世；2025年起亚将推出一款入门级纯电SUV；2026年则推出基于新一代电动平台打造的高端电动轿车；2027年将迎来一款专为中国细分市场打造的中型SUV的登场。起亚希望通过多元化、多阵线的电动化产品，拥抱更多的中国消费者。

除了逐步铺开电动化车型，起亚还将在销售渠道、用户体验、补能设施等方面作出补强，以更好地推动品牌电动化转型。接下来，起亚将与国内大型经销商集团合作，强化销售网络，进一步扩大品牌及电动车销售渠道，计划在北京、上海、广州、深圳等全国一二线重点城市的核心商圈，建立起亚City Store城市展厅。同时，还将和国内充电供应商合作，共同打造超高速充电网络，并与第三方充电企业联手，提前扩充、完善基础充电网络。

在提升用户体验上，起亚将在今年下半年上线起亚品牌App，打造融合购车、用车、服务、信息娱乐等汽车生活全领域的综合性平台。该App还将打通微信小程序、Kia Connect App等生态链，构建更完整的用户体验体系。

EV6 GT：3.5秒破百，海外售价高达42万

在发布会现场，起亚还展出了多款概念车型和EV6 GT的量产车。实际上，此次发布会并不是起亚EV6在国内的首次亮相，该车早在2021年的广州车展便与中国消费者见面，并已在海外市场上市。EV6 GT是EV6的高性能版本，整体造型设计与EV6基本保持一致，但增加了不少的运动套件以凸显运动感，并拥有更强的性能输出。

起亚EV6 GT定位于紧凑型SUV，采用跨界的外形设计，令其看起来更显动感。新车拥有4855/1900/1550mm的车身长宽高尺寸，以及2900mm的轴距数据，单看还算不错，但与MODEL Y、Mach-E对比就显得优势不那么明显了。作为高性能版本，EV6 GT的性能表现并没有令人失望，基于前后双电机系统打造的四驱系统，能输出585马力的最大功率，以及740牛·米的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间为3.5秒。无论是动力数据还是加速性能，都要优于MODEL Y Performance。

发布会现场并没透露关于EV6 GT的售价信息，参考海外版车型的售价，其在韩国市场的售价约合人民币38万元，在美国市场的售价约合人民币42万元，再结合其将以进口的身份进入国内销售，定金并不会太低，轱辘哥预计EV6 GT的国内售价不会低于35万元。对比MODEL Y Performance、福特电马（参数丨图片）的售价，再叠加起亚在华的品牌影响力、号召力等因素来看，EV6 GT想要获得不错的销量，恐怕要在营销上多下苦功。

EV5：续航超700km，配备高阶辅助功能

紧跟EV6 GT上市步伐推出的起亚EV5，在现场也展出了概念车型。起亚EV5概念车承袭起亚全新Opposites United对立统一设计理念，令整体造型看起来十分夸张、前卫，方正魁梧的身形，更是展现出不错的硬朗感。

据悉，起亚EV5量产版车型将拥有超700km的CLTC续航里程，支持外放电功能。同时，起亚还将为在中国上市的EV5车型配备2带遥控智能驻车/泊车辅助系统、支持半自动变道的高速辅助驾驶系统、辅助泊车等配置。

起亚EV5定位于紧凑型SUV，其所处的细分市场正是自主品牌竞争最为激烈、最为内卷的腹地，无论起亚EV5定价如何，总能在此碰到强势的中国对手。在此之前，已有不少合资对手失去招架之力，纷纷打出降价大招揽客，起亚EV5该如何圈定自己的消费群体、又如何打开销量大门，这都是值得期待的答案。不过，可以肯定的是，背着进口车身份的起亚EV5定价不会太低。

EV9：对阵锐歌、蔚来ES8的旗舰SUV

与EV6 GT、EV5同场亮相的还有EV9概念车，该车同样是基于起亚全新Opposites United对立统一设计理念打造，整体风格同样硬朗，但车身尺寸更大，可以将其视为EV5的放大版。起亚EV9定位于中大型SUV，拥有超5米的车身尺寸，以及3.1米的轴距水平，体型和凯迪拉克LYRIQ锐歌、蔚来ES8相当，采用2+2+2的六座座椅布局。性能上，该车将提供单/双电机、标准/长续航版本可选，配备800V高压快充系统，支持L3级辅助驾驶系统。

上到中大型SUV级别的消费群体，他们对于售价的敏感度变得没那么地高，进口的身份特性甚至能成为一个加分项。从海外品牌电动车的角度来看起亚EV9，上述提到的这些产品点，称得上是中上游的水平，放在同级中有着一定的竞争力。不过，起亚EV9置身于中国的电动车市场，竞争关系就变得严峻了不少，也对其提出了更大的考验。

轱辘哥快评：以往，海外品牌的战略发布会都被视为风向标的存在，对不少车企具有一定的指引性作用，但身处电动化时代，不少海外品牌的战略发展、新车推进仿佛遇到了减速带，整体步伐放缓了不少。在此次起亚的战略发布会上，起亚表示未来五年，将为我们带来至少6款的纯电车车型。但同样的新品数量，在比亚迪等中国品牌上，甚至不用两年的时间。我们看到了起亚实现电动化转型的决心，也看到了其产品实力的强劲，更看到了对中国市场的态度转变，这都是利好的信号。但对比中国汽车品牌在电动化赛道上内卷化的发展，起亚的发展规划更像是稳中求进，而不是为了突破现有的发展困境作出的重塑。（文|HAO）

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