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不知道你们有没有发现,在以往非常小众的硬派越野车,如今却成为了大热门!落实到产品上,最具有代表性的莫过于“坦克家族”。坦克300(参数丨图片)和坦克500的成功,展示了长城在硬派越野方面的造诣,是目前国产品牌中实力最强的。
不过,近日比亚迪发布了全新品牌仰望,并亮相了首款百万级硬派越野车型——仰望U8。这种自上而下的打击,似乎一下子盖过了长城在硬派越野市场的风头。
大家能想象有朝一日,硬派越野市场也会成被新能源技术所颠覆吗?新能源究竟能不能和硬派的越野车兼容在一起呢?比亚迪能否靠技术压制长城,成为国产越野“一哥”?今天,咱们一起来看看敢叫价百万的比亚迪,到底有啥“硬货”。
近日,比亚迪正式发布了全新高端汽车品牌仰望,定位百万级高端豪华品牌,以及其核心技术“易四方”。“易四方”是一套以四电机独立驱动的动力系统,从感知(传感)、决策(控制)、执行(电机作动)三个维度,对车辆动力学进行了全面重构,彻底颠覆以往燃油车的动力学体系。
相比于传统的越野四驱车型,易四方技术省去了大量的机械传动轴、分动箱以及差速锁等机械部件,全部改由电控驱动。通过搭载四轮独立轮边电机,配合感知力更强的电驱系统,以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端的动态,从而更好地控制车身姿态。
具体到实际的用车场景时,官方也给出了几个很普遍的例子:
在单轮爆胎后,“易四方”技术能精准调整剩余三轮的扭矩,通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预,能将车辆稳定可控地停下来;
其次,能够通过四轮四电机输出,不依赖转向机构转向,可以真正实现原地360度转向,上演“原地掉头”。易四方技术甚至可以在转向器、制动器不工作的同时,实现低于 40m 的百公里刹停距离、小于 12 米的敏捷转向能力。
在沙漠冲沙冲坡,都是“小菜一碟”。仰望U8还提供一个“应急浮水”功能,通过四轮独立的扭矩控制,以及高达 IP68 的核心系统防水等级,使车辆能够漂浮在水中并具备直线行驶、转向甚至调头的能力,可以满足更极限的紧急脱困需求。
动力性能方面,易四方技术最高转速做到了20500rpm,整车马力超1100匹,零百加速越野车在3秒级别。这样的性能、功能,在传统的燃油硬派越野市场上,是难以实现的。
这也意味着,比亚迪通过强大的电控技术,展示了远超传统燃油汽车的想象空间。不过,燃油车在越野市场久经检验,而比亚迪想要用“电”树立起更高维度的技术形象,还有不少困难需要克服。
首当其冲的,电池的防水问题。大部分纯电动汽车的电池都是放在底盘下方的,而硬派的越野车自然是少不了下刀山,下火海,那么作为动力来源的电池进水怎么办?。在这里疆哥跟大家普及一下有关电池防护的指标——IP防护等级(形式为IPXX)。
第一个数字表示防尘,第二个数字表示防水,数字越大表示其防护等级越好。目前市面上的绝大部分新能源汽车,基本上都能达到“IP67”这个级别。在这个标准下,车辆通过积水路面,高压系统即便在水下1m浸泡超30分钟,电池也能保证不会损坏。
而根据比亚迪公布的,搭载“易四方”技术的车型,整车核心系统防护能力达到 IP68 级别,即防尘和防水都达到了最高等级,所以可以实现“应急浮水”脱困。当然,实车能否达到宣传的效果,耐久性能又是怎么样,这需要时间和市场去验证。
其次是续航里程。目前新能源车型,普遍的困局都在续航里程上,这个问题放在越野车上在会显得更加突出。越野车面临的地方大多人烟稀少,相信大家都想过纯电动汽车在野外没电的情况。仰望U8会采用怎样的动力方案,来解决这个硬伤呢?值得期待!
易四方技术确实给硬派越野赋予了全新的想象空间,通过技术进行品牌和产品的向上突破,比亚迪似乎又找到其独有的发展道路。易四方能否通过技术升维,树立起比亚迪在硬派越野上的最新的权威?又能否撼动长城在国产硬派越野中的地位?还需要等待比亚迪最终提交的答卷!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对易四方技术的看法。
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马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
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