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马斯克:年销2000万只需10款车,比亚迪:我现在可以戳破这一谎言

导读投资日画的饼,特斯拉股价都不信首富的桂冠会滑落,但特斯拉CEO马斯克的大嘴一直没变。论吹牛的本领,马斯克称第二,没人敢排第一。1月27日,马斯克以1871亿美元......



投资日画的饼,特斯拉股价都不信

首富的桂冠会滑落,但特斯拉CEO马斯克的大嘴一直没变。论吹牛的本领,马斯克称第二,没人敢排第一。

1月27日,马斯克以1871亿美元的身价超过法国奢侈品巨头LVMH首席执行官贝尔纳·阿尔诺,重回世界首富。



可能是人逢喜事精神爽。美国时间3月1日,马斯克在特斯拉首次举办的投资者日活动的问答环节再次放言,特斯拉没有计划推出太多车型来达到2030年年销2000万辆的目标,他估计可能10款车型就足够了,这意味着每个车型每年平均销售200万辆。



其实投资日主要是办给投资人看的,马斯克还画了其它大饼:比如说,尚未公布真身的HW4.0平台,目前已经处于一种半透明状态。预计新平台将减少75%碳化硅的使用,并将不再使用稀土材料,以节省约1000美元的成本。



储能计划240TWH,可再生电力30TW,对制造的投资需要达到10万亿美元,能源要求不到燃料经济的一半。

特斯拉方面还表示,如果新能源产能在2030年前按计划(风电、太阳能、电池)增速进行,那就能在2050年前实现能源100%可持续。



这场发布会从一开始就不在消费端,反而更像是一场秀肌肉,向外界展示自己的效率、成本乃至环保理念与责任感,这个大饼连股价自己都不信,在投资者日活动当天,特斯拉股价下跌1.49%,3月2日,特斯拉股价更是暴跌5.85%,出现了罕见的三连跌。

年销2000万理论上有可能,只靠10款车连理论上都不可能

先不说在投资日上画的饼,光说2030年销量2000万辆就完成不了,更不用说只用10款来完成。

这不是马斯克第一次吹嘘这个目标了。早在2021年的股东大会上,他就表示特斯拉有信心保持至少 50% 的年化增长率,同时立下 "2030 年实现销量 2000 万辆 " 的目标。

眼看2022年无法完成50%的增长率,在特斯拉 2022 年股东大会上,马斯克又放出了一个卫星," 再过 10 年,特斯拉的累计交付量可能超过 1 亿辆。"

这样算下来,年复合增长率为40.52%,降低了一点要求,起码保证2022年能“达标”。



2030 年的销量要达到 2000 万辆,是按照未来 10 年卖出 1 亿辆来计算, 年复合增长率得40.52%, 2032 年要4000 万辆。

以电动车市场来看,40.52%的年增速似乎也不算离谱,2022年刚好特斯拉达到131万辆的目标。但大家都知道,随着基数越来越大,维持高增长会越来越难。

更主要的,2030年2000万辆理论上都不太可能,不是说生产不出来,而是市场没那么大。丰田、大众集团的销量都曾超过 1000 万辆,占全球市场份额只有10%左右。

近几年全球新车销量在 7000-9000 万辆之间,其中纯电动车到2030年的总容量在3000万辆左右,马斯克也是这么预测的,而德勤则预测2030年,全球电动车销量预计为 3110 万辆。

也就是说,特斯拉一家吃掉纯电市场 2/3 的份额,其它品牌只能瓜分剩下的 1/3,这不要说丰田、大众、通用、福特、现代们不答应,光比亚迪一家就可以说NO,因为比亚迪现在的新能源车(纯电 + 插混)卖得比特斯拉多得多,增长更快,将来光纯电也可能超过特斯拉。



2000万辆权当是马斯克放的大卫星,现在离2030年还有7年时间,这个目标还有理论上的可能,但是仅靠10款车型来完成,连理论上都不可能。

因为这意味着每款车型的年销量要达到200万辆。要知道,特斯拉去年131万辆的销量是由4款车型来完成,其中销量Model Y(参数丨图片)、Model 3都瞄准了最大的细分市场,即使表现最好的Model Y去年的销量仅为90万辆。

也就是说,未来6款新车型的年销量要达到1870万辆左右,平均每款车型的销量要超过300万辆。我们知道,汽车工业历史上销量最大的单一车型是卡罗拉,年销量在123万台。

比亚迪:十大主力车型年销还不到200万辆

其实,戳穿特斯拉的牛皮,只要比亚迪一家就行了,虽然比亚迪不说,但销量事实摆在那儿。



2022年,比亚迪以186万辆的成绩大幅超越特斯拉的131万辆;今年1月份、2月份,再次以15万、19.36万辆的成绩碾压特斯拉。

这些成绩,比亚迪主要以中国一个市场对抗特斯拉全球市场实现的,参与的车型超过10款,每款车型又分很多系列。



以2月份销量为例,王朝网就有秦、汉、唐、宋、元五大家族,再加上海洋网的海豹、海豚、驱逐舰05、护卫舰07,腾势D9,刚好凑足十大主力车型。

这十大车型在各自细分市场都占据了主导地位,中国又是全球最大的全球新能源车市场,比亚迪目前的月销量也就在20万辆左右。

随着比亚迪加快海外市场的拓展,比亚迪的月销量还将继续扩大,但再增加一倍,估计难上加难,也要跟特斯拉短兵相接了。

当然,特斯拉还有成本杀手锏,但比亚迪拥有业内最出名的垂直整合能力,包括电池在内的“三电”等核心部件自产,谁拥有更强的成本控制能力?

马斯克吹的牛多了去

投资日的“卫星”只是马斯克放电诸多“卫星”中的一颗,之前的“卫星”数不胜数。

比如说:“2020年年底前让100万辆Robotaxi(无人驾驶出租车)上路。”



“未来15到20年时间,送8万人去火星移民”,现在离下限的2027年只剩下5年了。

“2019——2023年要发射1.2万颗星链卫星,后来又吹到4.2万颗。”

“2025年建造月球基地。”

现在已经到了2023年,上面所说吹的牛一个都没实现,居然没人也没法去追究马斯克的责任。不过,“狼来了”喊多了,也渐渐没人信,比如说要一直打鸡血的股价,这是马斯克身家财富的主要来源。

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