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2023年的除夕夜,重庆以一场史无前例的烟花秀吸引了300万人现场观看,而在线上的热度甚至超过了春晚,在各大社交媒体上都能看到网友对重庆的赞美和羡慕。作为中国最年轻的直辖市,重庆给人的感觉总是充满活力,让人惊喜。
回归到中国汽车品牌,笔者认为近两年同样有不少品牌非常出彩,广汽传祺就是其中之一。
特别影豹(参数丨图片)的推出,可以说开启了中国品牌运动化的潮流,到后来的影酷,再到今天我们试驾的传祺GS3影速,它已经是“影”字辈家族的第三款新车。
当代表了传祺品牌年轻活力的传祺GS3影速来到这座具有独特地域文化的城市,这趟“年轻”与“年轻”的碰撞之旅,尤其让人期待。
不少人最初关注传祺GS3影速往往是因为颜值,锐利的线条充满了运动属性,前后灯组设计都用了三角形切割元素,既凌厉又极具辨识度。另外还有R-STYLE版,增加了夸张的前铲和中置双出尾排,原厂车型就有了改装车的效果。
但传祺GS3影速定义的年轻,好看只是基础并非其核心竞争力,“省”、“劲”、“大”,才是传祺GS3影速领先同级的优势。
试驾的第一天先从一场节油赛开始,官方给出的数据是6.18L/100km,但到来了爬坡上坎都是日常的山城,油耗还能这么省吗?
节油赛全程70km左右,囊括了中心城区道路、省道和高速路况,笔者全程开启经济模式,空调设置在了25度,风速2挡,最终开出了4.9L/100km的油耗。
原本以为胜券在握,可到了结果公布环节,竟然有同行开出了4.1L/100km的超低油耗,在佩服其驾驶技术的同时,也让人看到了传祺GS3影速省油的无限潜能。
节油赛之后就开始了自由试驾,笔者也开着传祺GS3影速打卡了重庆的网红景点李子坝轻轨穿楼和洪崖洞等。
只有亲身到了这里才能明白,为什么每逢节假日这些网红景点附近都会封闭车辆通行,来让游客打卡拍照。因为游客实在太多,人行道根本挤不下,由此也造成了非常严重的道路拥堵。
不过此时,传祺GS3影速搭载的L2级智能辅助驾驶,也正好有了用武之地,只需方向盘上的一个按键就能轻松激活自适应巡航、车道保持等功能,基本可以解放双脚,既能减轻驾驶疲劳感,又能增强行车的安全性。
当然在重庆试驾一定要去南山的山路跑一跑,而传祺GS3影速也搭载了影豹的同款1.5T发动机,最大功率130KW,最大扭矩270N·m,应对重庆的山路是绰绰有余。
但为了测出传祺GS3影速的性能极限,试驾的第二天我们来到了封闭的场地,在这里准备了麋鹿测试、零百加速等科目。
在麋鹿测试环节,对车辆转向的精准性,以及悬架的支撑都是一个很大的考验,测试通过的速度越快,说明车辆的操控性越好,官方给出的麋鹿测试最高速度为76km/h,当天的最好成绩与此非常接近。
不过具工作人员告知,前两天有“老司机”开出了接近80km/h的极速,确实让人有些难以置信,毕竟传祺GS3影速只是采用了同级比较常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架,只能说明传祺工程师对底盘的调教功力确实了得。
而在零百加速环节,笔者的亲测成绩为7.7s,虽然与官方的7.5s有差距,但也体验了一把R-style版的弹射起步,在10万级SUV中如果你要体验推背感,那么不妨也来试试传祺GS3影速。
说完了“省”和“劲”,最后来说一说“大”,传祺GS3影速长、宽、高分别达到了4410(4446)mm/1850mm/1600mm,轴距为2650mm,在车内还设计了21处人性化储物空间。
特别是后备箱设计了两层可调,既可以与放倒后的后排座椅保持平齐,形成一个巨大的纯平空间,又能得到一个下沉空间,在常规状态扩大后备箱储物能力。虽然传祺GS3影速被定位为A0级SUV,但通过对空间的深度挖掘,其实用性并不输给很多主流A级SUV。
红点车评
也许有人会问,在新能源大潮下,传祺GS3影速为何还要坚持燃油动力?这是因为,在一些入门级车型中,为了得到更具品质的驾乘感和更好的实用性,新能源未必就是最佳选择。
参考现款传祺GS3的价格,预计传祺GS3影速的售价也将在8-10万左右,非常适合首次购车及年轻消费人群。而在同价位车型之中,无论是比颜值还是拼性能,或讲究实用性,相信传祺GS3影速都更能赢得年轻人青睐!
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