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在车圈中,什么是全能型SUV?这个话题一直是大伙儿议论最多的一个问题。是要有良好的通过性?还是要有更好空间使用性?总之,“全能”这词在十个人里头就会有十种不一样的说法。
而路虎就不这么认为,全能型就要做到面面俱到,既能翻山越岭,还能拖家带口,实现内外兼得。就在路虎品牌成立75周年之际,路虎也将这一重任交到卫士手上。
超5.3米车长+8座布局的卫士你见过吗?
2月7日,路虎卫士(参数丨图片)家族也迎来新成员,路虎卫士130正式上市,新车售价为119.8万-127.8万元,相比起此前的110,新车可以理解为“加长”版,同时,也刷新了如今路虎家族最长车型的纪录。
回顾卫士的历史,其实能够发现在最早期路虎卫士也有着130版本,在二战结束后,考虑到经济复苏的状况,急需一辆能兼顾农用、越野的工具车,于是就有了卫士前身路虎Series系列的诞生,能行走在田间、山沟等多样化的场景使用。
在最初时期Series 系列只提供了80英寸(约2032mm)这一种轴距,但在之后的几年里,Series系列也创造出不错的市场口碑,并且Series系列也开始衍生出多种车身形式,90英寸、110英寸、130英寸的车型,投入到各个领域进行使用,其中130版本也是从那时起出现,在当时的国防、军队、医疗等行业都有它的身影。
同时,130版本在军队中可以说发挥出极大的用武之地,多座的车内空间,就在偏远地区运输人员展现出最强实用性,成为长途运兵的万能车型。
当然,回归到现如今,卫士130配8座的空间,对于我们日常生活真的还需要如此多座椅的布局吗?
兵哥先说结论,在大部分家庭还是有必要的。
首先,中国的生活习惯还是主要以群居家庭为主,在一个家庭里可能就有三代同堂、四代同堂一起生活的现状,而且对于生了二胎的家庭,很显然7座就已经坐不下了,这个时候多一个座位就能发挥出极大的用处,8座就能很好涵盖了多人出行的需求。
除此之外,卫士130在加长之后也是有着非常可观的空间,在数据上,车身尺寸长宽高分别为5358/2105/1970mm,轴距仍为3022mm,相比起卫士110后悬尺寸就直接增长了340mm,轻松在原有的车厢内塞下2+3+3的八座布局。
你以为这就完了?NO,卫士130为了第三排座椅不会牺牲掉乘坐的舒适性,也进行了优化处理,第三排座椅坐垫的宽度达到1200mm,有效的腿部空间达到804mm。
同时,后备厢的装载能力也并不像其他SUV车型一样,只留一丢丢的储物空间,卫士130也是保留下了较大的空间。在第三排座椅打开的情况下,后备箱的容积达到389L,如果将第三排座椅放倒,后备箱容积更是能达到1232L。并且整车四四方方的造型,车厢内的高度也不会被侵蚀。
所以,最为直观的就是,在满载的情况下,依然能塞下不少较大物品,这就可能是全能型SUV该有的模样吧!
当然了,如果你嫌8座布局有点多余,但是又想要超大的车内空间,同样卫士130依旧能满足你的需求。它还为中国用户提供了X版本的5座车型可选择。(普通版也可以选装5座)
其中,130 X也标配丰富的越野套件,更能发挥出全地形越野SUV的特性,例如配备了ATPC全地形进程控制、第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统、黑色撞色车顶和引擎盖,以及X徽标等,拥有更硬核的越野能力。
不仅如此,路虎卫士130车型拥有900m的最大涉水深度,车身的纵向通过角为27.8°、离去角为28.5°、接近角为37.5°,并且还配备了电子空气悬架,底盘高度可从最低的50mm登车高度,升至75mm最高的离地间隙,若是遇到极端越野路况,还能将底盘高度额外增加70mm,轻松应对各种复杂驾驶路况。
动力方面,路虎卫士130搭载英杰力3.0T六缸发动机,最大马力可达400匹,最大扭矩550牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速时间6.6秒。同时,还提供了舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式等共“8+1”种地形驾控模式。
不过,若真对8座车感兴趣,其实还是要付出一丢丢小代价的。
兵哥也为大家普及一下冷知识,根据国内《关于加强和改进机动车检验工作的意见》第十一条试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。
但是,以上所述的条例是不包含8座的非营运车型,也就是说,8座车型则是需要一年一审,而且国家每年的节假日高速免费政策,8座车型也是不能享受免费的。当然,这些估计对卫士130的用户来说,不是什么大问题!
总体来说,路虎卫士130引入国内还是非常有意义的,就一句话,一款大型越野SUV,既能塞下8位乘客,还能带着他们一起横跨高山深水,这已经就是同级别SUV都无法办到的一件事,甚至卫士130毫无对手可言。
最后,如果你有100多万,它会不会是你带着家人一起户外玩耍的首选目标车型吗?
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