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苹果造车到底靠不靠谱?都快成狼来了的故事了。前些年就已经有传闻先后称丰田、现代等车企将会和苹果合作造车,但是最终都是不了了之。而且就算这次消息靠谱,可能一般人也不会考虑的。毕竟按照苹果手机iPhone的理念来的话,这肯定是便宜不了。但是如果苹果汽车是由奇瑞代工的话,是不是这价格就能打下来了呢?毕竟啊,七折虎八折豹,那也是有奇瑞功劳的。
为什么会有奇瑞代工苹果这个说法呢?其实啊,并非是空穴来风,就在去年年底啊,苹果放出了新车发布的最新消息,将发布时间推迟到了2026年。而在苹果公司发布该消息前不久,网上就流传出了一份合作框架协议,虽然奇瑞内部人士给出的回应是“目前没有得到相关信息”,但是无风不起浪,这件事情还是具备一定的可靠性的。
2月11日,苹果的一个核心供应商,立讯精密发布了一份公告,说是跟奇瑞签订了一个战略合作框架协议,合作协力的大致内容是双方组建合资公司主要就是造新能源车,同时,研发一些汽车的重要零部件。值得关注的是,在协议里有一个关键的排他条款,大意是这家合资公司不能为第三方主营代工的企业代工造车,换句话说就是他肯定是不能为苹果同类型的造车企业服务,也就是说,这家合资公司除了苹果的新能源车以外不能代工生产别的新能源车了。这个合作关系是不是就有点意思了?明摆着苹果可以把造车的这个事儿放在这家合资公司了。
值得注意的是,立讯精密的主营业务就包括连线器、马达、无线充电、FPC、声学和电子等模块的研发、生产以及销售,并应用于汽车领域。所以把双方资源的特长结合起来我们再细品一下,奇瑞是国内汽车的老牌强者,什么资质都有,而立讯精密则可以负责提供车载配件。电池可以找到宁德时代,还有就是苹果收购的自动驾驶公司driver AI,相信也能搞出理想的成果,其他组件再找供应商,这一系列堆起来,感觉一款车也差不多了。
当然,造实车并没有这么简单,不然当年的贾某亭也不会仅仅成为一个段子了,只要没有官宣,这件事情目前就尚不能定调,但也不难看出,苹果确实是馋新能源车市场的这块蛋糕,也期望奇瑞能为其代工。
其实啊,苹果造车放在哪儿,我是觉得真无所谓,相信也不是车友们关注的重点,老百姓买车呢,主要还是看性价比,如果能像特斯拉就好了啊,中国建厂中国造,为啥不能有个对中国消费者更实在的价格呢?
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