人民路线的成功，让宏光MINIEV登顶全球小型纯电动车销冠

2023-02-16人民路线成功宏光

导读我国新能源市场已持续了3年的高速增长，总体销量从2020年的136.7万辆增长至2022年的688.7万辆，车市整体也进入了全新的发展阶段。在这过程中，全行业都没有停止探讨这样一个问题——究竟怎样的新能源车才最适合中国市场？有的车企认为高端化车型最能迎合消费升级大趋势，有的则认为经济型产品最适合普罗大众。在纷扰的争论中，有一款车型以实打实的销量成绩给出了最准确的答案。它是五菱宏光MINIEV（参数丨图片），一款在中国汽车发展史中必定会载入史册的车型。A00级市场销量第一，纯电动销量第一，新能源销量第一，乘用车总销量第一……这都是五菱宏光MINIEV去年在国内取得的成绩。2022年，其总销量达到55.4万台，不仅超越了比亚迪宋Plus家族（36.5万辆），还比特斯拉国内总销量（43.9万辆）高出了11.5万辆！放眼全球，五菱宏光MINIEV已稳坐小型纯电汽车销冠地位。与某些短期内销量突然爆发的车型不同，五菱宏光MINIEV上市后20天销量就突破1.5万辆，2020年销量突破12万辆，2021年达到42.65万辆，2022年更是取得55.4万辆的历史新高。在连续的稳定增长之下，五菱宏光MINIEV累计销量已达到111万辆，是全球最快达成百万销量的单一新能源车型。也许你会好奇，一款3万级的微型小车，是如何开辟一个全新领域，成为市场销冠，并左右新能源行业发展的？在销量背后，必然有许多值得深挖的东西。01，以最理性的态度，引领真正的潮流消费者需求总是多样的，市场发展也存在很多可能，但在过去几年，许多国内车企都步入了一个思维误区，认为造尺寸更大、级别更高、售价更贵的车，才能符合市场发展规律。在这种思维误导下，车企间比拼的，已不是谁能更好地满足用户，而是谁能在参数和配置上“卷死”对手。适当的内卷当然是好事，但过度的内卷对行业良性发展毫无益处，纯电领域尤其如此。在充电便利性问题尚未彻底解决的前提下，纯电动车并不适宜追求过大的尺寸以及过长的续航里程，否则，不仅能效会恶化，充电时间延长，大容量电池往往还存在更大的安全隐患。随着新能源车不断普及，消费者逐渐明白到，纯电动车最理想的产品定位，是城市通勤用车，作为家里的第二辆车，好用、便捷、安全、可靠是主流用户的核心诉求。当别的纯电动车还拼命卷加速、卷续航时，五菱宏光MINIEV已提前捕捉到市场的真正需求。它以理性的定位，过硬的品质，以及亲民的售价，回应了广大人民对代步出行的迫切诉求。在全国居民人均可支配收入仅为36,883元，有车家庭占比仅为尚未超过50%的现实情况下，五菱宏光MINIEV的出现，不仅极大降低了纯电动车的入门门槛，还从根本上满足了用户对低成本通勤的刚需。对用户需求的深入理解，是五菱宏光MINIEV的成功秘诀，而它的热销，也让微型电动车成为新的市场热点，定位相近的车型陆续出现，整个细分领域迅速兴旺起来。无论竞品再多，五菱宏光MINIEV都能以标杆姿态领跑，并推出像马卡龙版、GAMEBOY版、敞篷版等车型丰富产品矩阵，引领新能源市场发展新潮流。在满足出行刚需之余，宏光MINIEV还延伸出马卡龙版、GAMEBOY版、敞篷版等车型，迎合年轻用户的多元化需求，带领起代步车新潮流。“人民的代步车”这称号，不是五菱自封的，而是由人民赋予的。正因他们始终能尊重市场，并以实际行动回应市场，五菱宏光MINIEV才能一路向前，取得令人瞩目的市场成就。02，好开好停好省，人民代步车的竞争力当然，我们也不能把五菱宏光MINIEV的成功完全归功于其定位，否则随着微型电动车市场不断壮大，其市场地位难以长期保持。在精准的定位背后，必然还有强大的技术作为支撑。GSEV全球轻出行智能生态架构，是五菱宏光MINIEV的技术核心。这是一个车云同步的智能架构，涵盖了硬件、软件和服务等多个层面。在最核心的硬件部分，GSEV架构在车身刚性、结构布局、电池安全性上都有着极为严苛的标准，彻底打破了外界对微型电动车“技术含量低”的看法，由此传递给用户最直观的体验，就是“好开、好停、好省”。五菱宏光MINIEV的身材虽然十分“迷你”，但操控稳定性还是好的，容易上手的操控受到广大女性用户的青睐。另外，五菱宏光MINIEV的最小转弯半径仅为4.2米，能让你随心驾驭，轻松掉头，在狭窄弯道中穿梭也是轻松自如，极大提高了出行便利性。作为一辆通勤代步车，真正的“好开”不在于加速有多快，而是在于动力够灵敏，操控够灵活，五菱宏光MINIEV已很好地做到这点。与“好开”同样重要的，是“好停”。在车位紧张的大城市，停车难的问题，已成为人们不愿意开车，甚至不愿意买车的一大原因，出行便利性因此受到严重限制。五菱宏光MINIEV凭借小巧的身板很好地解决了这一问题。它的车长为2920mm、车宽为1493mm，传统停车位可以停两辆！再难停的车位也难不倒它，别人倒车入库

我国新能源市场已持续了3年的高速增长，总体销量从2020年的136.7万辆增长至2022年的688.7万辆，车市整体也进入了全新的发展阶段。

在这过程中，全行业都没有停止探讨这样一个问题——究竟怎样的新能源车才最适合中国市场？

有的车企认为高端化车型最能迎合消费升级大趋势，有的则认为经济型产品最适合普罗大众。在纷扰的争论中，有一款车型以实打实的销量成绩给出了最准确的答案。

它是五菱宏光MINIEV（参数丨图片），一款在中国汽车发展史中必定会载入史册的车型。

A00级市场销量第一，纯电动销量第一，新能源销量第一，乘用车总销量第一……这都是五菱宏光MINIEV去年在国内取得的成绩。2022年，其总销量达到55.4万台，不仅超越了比亚迪宋Plus家族（36.5万辆），还比特斯拉国内总销量（43.9万辆）高出了11.5万辆！放眼全球，五菱宏光MINIEV已稳坐小型纯电汽车销冠地位。

与某些短期内销量突然爆发的车型不同，五菱宏光MINIEV上市后20天销量就突破1.5万辆，2020年销量突破12万辆，2021年达到42.65万辆，2022年更是取得55.4万辆的历史新高。在连续的稳定增长之下，五菱宏光MINIEV累计销量已达到111万辆，是全球最快达成百万销量的单一新能源车型。

也许你会好奇，一款3万级的微型小车，是如何开辟一个全新领域，成为市场销冠，并左右新能源行业发展的？在销量背后，必然有许多值得深挖的东西。

01，以最理性的态度，引领真正的潮流

消费者需求总是多样的，市场发展也存在很多可能，但在过去几年，许多国内车企都步入了一个思维误区，认为造尺寸更大、级别更高、售价更贵的车，才能符合市场发展规律。在这种思维误导下，车企间比拼的，已不是谁能更好地满足用户，而是谁能在参数和配置上“卷死”对手。

适当的内卷当然是好事，但过度的内卷对行业良性发展毫无益处，纯电领域尤其如此。在充电便利性问题尚未彻底解决的前提下，纯电动车并不适宜追求过大的尺寸以及过长的续航里程，否则，不仅能效会恶化，充电时间延长，大容量电池往往还存在更大的安全隐患。

随着新能源车不断普及，消费者逐渐明白到，纯电动车最理想的产品定位，是城市通勤用车，作为家里的第二辆车，好用、便捷、安全、可靠是主流用户的核心诉求。

当别的纯电动车还拼命卷加速、卷续航时，五菱宏光MINIEV已提前捕捉到市场的真正需求。它以理性的定位，过硬的品质，以及亲民的售价，回应了广大人民对代步出行的迫切诉求。

在全国居民人均可支配收入仅为36,883元，有车家庭占比仅为尚未超过50%的现实情况下，五菱宏光MINIEV的出现，不仅极大降低了纯电动车的入门门槛，还从根本上满足了用户对低成本通勤的刚需。

对用户需求的深入理解，是五菱宏光MINIEV的成功秘诀，而它的热销，也让微型电动车成为新的市场热点，定位相近的车型陆续出现，整个细分领域迅速兴旺起来。无论竞品再多，五菱宏光MINIEV都能以标杆姿态领跑，并推出像马卡龙版、GAMEBOY版、敞篷版等车型丰富产品矩阵，引领新能源市场发展新潮流。

在满足出行刚需之余，宏光MINIEV还延伸出马卡龙版、GAMEBOY版、敞篷版等车型，迎合年轻用户的多元化需求，带领起代步车新潮流。

“人民的代步车”这称号，不是五菱自封的，而是由人民赋予的。正因他们始终能尊重市场，并以实际行动回应市场，五菱宏光MINIEV才能一路向前，取得令人瞩目的市场成就。

02，好开好停好省，人民代步车的竞争力

当然，我们也不能把五菱宏光MINIEV的成功完全归功于其定位，否则随着微型电动车市场不断壮大，其市场地位难以长期保持。在精准的定位背后，必然还有强大的技术作为支撑。

GSEV全球轻出行智能生态架构，是五菱宏光MINIEV的技术核心。这是一个车云同步的智能架构，涵盖了硬件、软件和服务等多个层面。

在最核心的硬件部分，GSEV架构在车身刚性、结构布局、电池安全性上都有着极为严苛的标准，彻底打破了外界对微型电动车“技术含量低”的看法，由此传递给用户最直观的体验，就是“好开、好停、好省”。

五菱宏光MINIEV的身材虽然十分“迷你”，但操控稳定性还是好的，容易上手的操控受到广大女性用户的青睐。另外，五菱宏光MINIEV的最小转弯半径仅为4.2米，能让你随心驾驭，轻松掉头，在狭窄弯道中穿梭也是轻松自如，极大提高了出行便利性。

作为一辆通勤代步车，真正的“好开”不在于加速有多快，而是在于动力够灵敏，操控够灵活，五菱宏光MINIEV已很好地做到这点。

与“好开”同样重要的，是“好停”。在车位紧张的大城市，停车难的问题，已成为人们不愿意开车，甚至不愿意买车的一大原因，出行便利性因此受到严重限制。

五菱宏光MINIEV凭借小巧的身板很好地解决了这一问题。它的车长为2920mm、车宽为1493mm，传统停车位可以停两辆！再难停的车位也难不倒它，别人倒车入库要反复倒好几把，你一把就能进去，而且可以直着停，倒着停，甚至横着停。

如此任性的停车方式，不仅大大提升出行效率，或许还能换来一天的好心情。

由于五菱宏光MINIEV车身重量不大，而且电驱系统效率高，百公里电耗仅8度电，约为普通A级纯电SUV的一半，还可以使用家用220V电源进行充电，因此每公里花费仅需要5分钱，远低于一般新能源车。得益于过硬的整车品质标准，五菱宏光MINIEV的维护保养费用也极低，年养护成本不足燃油车的10%。

五菱宏光MINIEV以“好开，好停，好省”的特点，直击消费者的用车痛点，在市区通勤代步，它的综合体验甚至要优于许多级别更高的新能源车。因此，无论市场如何变化，它始终都是不可替代的存在。超过 100 万用户的认可，使其成为名副其实的人民的代步车。

03，重塑纯电动车新价值

在众多本土车企中，上汽通用五菱是名副其实的“神车制造厂”，从当年的五菱宏光、宝骏730，再到现在的宏光MINIEV，他们总能在竞争激烈的大环境中开辟一个新的领域，并凭借针对性极强的产品引领市场的新风潮。

这不仅因为他们有丰富的制造经验和深厚的技术储备，更因为他们愿意聆听市场最真实的声音，并以广大人民的真实需求为出发点打造产品，因此总能准确预判市场的潜在需求。

人民需要什么，五菱就造什么，是五菱的行为准则。宏光MINIEV的出现，彻底拉近了大众消费者与纯电动车之间的距离，同时也从根本上改变了中国新能源车市过度内卷的竞争氛围，让市场的注意力更多地聚焦到用户的刚需上。

在过去近10年的发展中，新能源市场里出现过许多意义非凡的车型，在这其中，让纯电动车在大众消费市场普及开来的，正是五菱宏光MINIEV，而让新能源市场进入高速发展阶段的，也是五菱宏光MINIEV。换句话说，它才是新能源市场真正的普惠者。

为了让更多家庭享受到宏光MINIEV带来的便捷体验，五菱在此前举办的“宏光 MINIEV销冠庆典 & 感恩车主大会”上宣布， 2023 年 3 月 31 日前，宏光 MINIEV限时惊喜价 2.98 万元起！

用十分之一台Model Y的价格，就能买到一辆由知名车企打造的兼具品质与安全的电动小车，满足日常出行需求之余，还能为生活增添新乐趣。这正是五菱宏光MINIEV普惠市场的实际行动，纯电车的价值，由此重塑。

在浮躁的新能源市场中，难得有五菱这样的企业，想人民所想，痛人民所痛，用真心为人民造车，整个市场将朝着更理性、更健康的方向进化。（文|超人）

声明:内容仅供网友学习交流。若您的权利被侵害，请联系我们

上一篇
大年初三“小年朝”，记住“3事不做，2物要吃”，送穷迎财添福气
导读：大年初三在民间有多个叫法，这一天也叫“赤狗日”、“小年朝”，我们主要来了解一下“小年朝”，这个节日最早在宋朝的时候出现，当时定正月初三为天庆节，......
下一篇
三星OneUI 5.1优化AI Eraser性能：可擦除对象、消除阴影
IT之家 2 月 3 日消息，三星在昨日召开的 Galaxy Unpacked 发布会上，在推出 Galaxy S23 系列机型之外，还推出了 OneUI 5.1 系统更新。三星已经确认将会在近期为......