生肖马生肖马的人有高超的技能,有强大的自信心,口才流利,生肖马的人做事稳重踏实,从不轻易妥协,具备卓越的市场洞察力和战略眼光,能够准确把握市场需求,使......
将挡风玻璃变成显示屏,这种曾在科幻电影里出现的交互界面,随着AR-HUD(增强现实抬头显示)技术的落地而照进现实。
HUD抬头显示技术,最早应用于军用战斗机上,让飞行员不必低头也能在挡风玻璃上看到所需信息。1988年,这项技术被引入汽车上,最早在奥兹莫比尔、宝马、奔驰等豪华品牌车型上搭载。
几十年间,抬头显示经历了从C-HUD到W-HUD的技术迭代,但始终不温不火,对很多车主而言,HUD还有些鸡肋,大家开车时还是习惯看手机导航。
这是因为,传统HUD的投影面积普遍不大,能显示的信息很有限,投影出来的内容和道路环境无法实时融入,甚至还会干扰驾驶员正常看路。
直到2020年随着奔驰新S级AR-HUD的发布,这项创新技术开始让人们看到了更多想象空间。因为AR HUD的出现,突破了投影面积的限制,能够投影出更丰富的信息,精准地指导现实中的决策,并将现实与虚拟世界不断融合,与其他传感器之间的融合、交互,带来更多的想象空间。
但,什么才是更好的AR- HUD场景体验?
AR中文叫做增强现实技术,想要做一款体验优秀的AR-HUD,需要硬件和软件的协同,既要有供应商提供参数优异的硬件,又得有车企能在软件上让显示的内容真正与现实道路融合。对一款智能车而言,堆砌性能优异的硬件还不够,车企还得做全流程的体验优化,最大化发挥出硬件的性能,把一堆消费者看不懂的参数,转化成实打实的用户体验。
在体验过多款新车搭载的AR-HUD功能后,飞凡R7(参数丨图片)给我的印象最为深刻,它拥有四大优势,硬件基础好、显示内容和实际道路很贴合、内容丰富且分布合理、找到了AR-HUD的优势场景。
今天我就以飞凡R7举例,分享一下AR-HUD到底要做成什么样,才能让大家开车时彻底放下手机导航。
好AR-HUD,硬件参数领先是基础
此前车企宣传AR-HUD,实际上是为了和普通的HUD区分开,原理还是一样的,只不过把视场角拉得更大,显示面积变大了。这种AR-HUD,AR只是个噱头,显示上实际还是平面的,没有AR的沉浸感,我觉得其实叫它HUD MAX更合适一些。
想要让HUD实现AR的效果,首先硬件得具备“MAX”的能力,因为我们开车的时候需要看的前方道路环境还是很复杂的,视野也是很宽的,如果HUD显示的面积只占我们视野很小的一部分,那技术做的再好也会让人很出戏。
讲到这里就不得不提到飞凡R7,这款出道就锁定行业标杆特斯拉Model Y的大型五座纯电SUV,让我们看到了AR-HUD更多的发展可能性。首先飞凡R7的视场角做到了行业领先的13°x 5°,分辨率达到了1920×730,可为用户带来更细腻的画质体验。同时,通过投射功能,这套AR-HUD还可在前方7.5米范围中,呈现出一个70英寸的巨幕效果,带来震撼的观影视效。
方便大家理解,我们做个横向的对比,百万级豪车奔驰EQS的AR-HUD,视场角为10°x 5°,大众ID系列和奥迪e-tron搭载的HUD,视场角10°x 4°,飞凡的AR-HUD的视场角是最大的。
再举个更为贴切的例子,普通的HUD投影到你的视野前方大概只占一根车道线,某品牌的HUD MAX,大概是覆盖2根车道线,而飞凡的真AR-HUD能覆盖到3根车道线,也就是说我们开车过程中视野常看的区域,这款AR-HUD基本都能在上面投影出信息,让信息查看也更加丰富与清晰。
此外开车的过程中人的头难免会有一些随车的抖动,如果画面“不跟眼”,AR效果也实现不了,而且画面抖动还容易晕车。AR头显上一般都有一个眼神追踪的摄像头,保障画面跟着眼睛动,保持动态中的相对静止。
飞凡R7的AR-HUD也有这样的设计,别忘了华为主营业务就是ICT,做AR就是手到擒来,只需要把在头显等设备上的能力移植到车上就行了。我在体验飞凡R7的AR-HUD时丝毫没有感受到画面的抖动,即便是路况不好的时候,画面也是相当稳,一点也不会晕车。
有了华为在产品上提供的技术能力,剩下的就是靠飞凡做全流程体验的优化。
好AR-HUD,虚实融合是关键
之前火爆全网的抓宝可梦游戏,是AR最场景化的应用之一,用手机镜头扫一下就能让你看到皮卡丘出现在眼前,直接敲破了虚拟和现实之间的次元壁。
对应到车上,一款合格的AR-HUD,就是得打破虚拟的提示信息和现实道路环境之间的次元壁,让你觉得完美融入,毫无违和感。
先来分享道路贴合的问题,还是拿抓皮卡丘的游戏举例子,如果AR在你家投影出一只悬在半空中的皮卡丘,你一定觉得这个游戏很出戏,但是如果皮卡丘是站在桌子上的,而且还能爬上你堆在桌面上的书,你就会觉得很有趣,因为在你的意识里就算是皮卡丘,也得遵循牛顿力学定律才显得合理嘛。
放在飞凡R7的车上来看,我们的大脑里也会有一些像牛顿力学一样的“常识”需要投影的画面去遵守,例如导航的箭头应该是贴合地面的,而不是悬浮在空中和地面垂直的,引导的车道线就应该出现在驾驶员看到实际道路对应的那条车道里,只有做好这些,驾驶员才会在开车的时候有AR带来的沉浸感。
试想一下,一种是你低头去在一个6英尺的屏幕上看导航,另一种是你不用低头,直接在前面车道线上看到一个动态的引导箭头,后者不仅更符合我们的直觉,而且还是一种私密的,专享的“特权”服务。
好AR-HUD,内容丰富是亮点
再来说一下内容丰富,AR-HUD如果只能用来看导航,着实有点大材小用。实际上除了HUD里常见的车速、限速、导航信息之外,飞凡R7还能显示行驶路线、到达时间、续航等数据,甚至还能在AR-HUD里还可以呈现ADAS的信息。
此外,飞凡R7还在地图中引入一些核心高频的POI,例如充电站、商场、咖啡厅等信息,举个例子你在路上开车,AR-HUD上显示你前方150米即将路过的路口有一个充电站的标识,甚至还能显示里面现在有2个空余的快充桩,你瞄一眼时间还早,而且续航也不太多,就能直接判断顺路进去充个电再回家。
除了充电站以及飞凡未来会自建的换电站之外,飞凡R7的AR-HUD上后续OTA升级可能还有显示商业信息的想象空间,例如左侧会路过一家餐厅,它的评分怎么样?有没有免费停车位?这些能极大提升我们生活品质的应用,这款AR-HUD都提供了可能性。
目前在驻车状态下,飞凡R7 AR-HUD拥有影院模式,可以在视野前方投影出一个屏幕,让车主可以通过AR-HUD惬意地享受影院时刻。
这就是AR-HUD的魅力所在,它甚至能成为区分下一代智能车的核心配置,因为AR所承载的想象空间实在是太大了。
不过话说回来,你可能会担心,信息这么多,挤在一起会不会影响驾驶员开车的视野啊?这一点你不用担心,我们来看一下飞凡R7 AR-HUD的演示图。
我们会发现,飞凡很懂内容的分布和驾驶员的注意力区间,而且由于这款AR-HUD的画幅很大,飞凡在布置上有足够的空间将车速等密集的信息放在驾驶员非核心注意力区间,就像是图片展示的那样,你第一眼看到的一定是前面的那一辆静止车,以及相邻的车道线,然后你就发现,这个区域里,除了一个引导箭头之外,没有任何HUD投影的信息。
此外你也会发现,它的UI界面非常简洁,虽然信息多,但每一个信息都没有占用太大的视野面积,彼此之前也都有合理的空隙,不会挤在一起从而遮挡我们看路上的实际环境。
这是因为我们是“双目感知”,而且大脑天生是会“脑补”的,如果遮挡很小的范围,并不会干扰我们的视野,例如你现在举起中指挡在你的屏幕上,你也能看到或者猜到被这篇文章被遮挡的部分。
这就叫专业,向你展示了丰富的内容服务,又不会干扰你看前面的交通环境。其实我也开过很多带大画幅HUD的车型,例如我们那辆理想L9,我就经常会有被遮挡视野的困扰,它显示的内容非常庞杂,而且密度很高,特别是刚提车那会儿,简直就是直接把原来屏幕上的内容,镂空了一下投在HUD上,体验非常糟糕。
我拿到的飞凡R7也是刚交付不久的版本,但是可以看到初代版本就已经打磨的非常厉害了,哪些区域该显示什么,哪些区域是不能被信息遮挡的,哪些信息应该以怎样的形式呈现更符合我们的习惯,这一些飞凡在交付给用户之前,就已经都考虑清楚且给出了最好的解决方案。
从这一点就能看出,飞凡的团队确实是注重产品体验的打磨,而且对用户非常负责,这一点值得很多标榜自己是“用户企业”的车企学习。
真AR-HUD,智驾可视化交互是灵魂
最后再分享一下,为什么说飞凡找到了AR-HUD最佳的用户场景,即辅助驾驶信息的可视化。如果你是体验过领航辅助驾驶的用户,那请你回忆一下都是怎么看辅助驾驶运行状态的?不出意外,应该是中控屏或仪表屏上生成的实时3D环境建模,也就是大家所说的SR。
但SR实际上是系统将它看到的,想要用一种你也看得懂的方式重构出来,就如同给你做了一个PPT,这种效率是比较低的。飞凡R7也拥有RISING PILOT高阶领航辅助驾驶功能,除了SR之外,飞凡R7还利用AR-HUD用更直观的形式做了这种运行状态的同步。
例如当系统自动变道时,AR-HUD上会提前在目标车道上显示出一个虚拟的引导线,车辆变道的意图就一目了然了。还有经典的大车避让场景,系统会直接在我们看到的现实环境里,把目标大车的边沿做一个红色的闪光,这就很直观告诉你,那个大车咱可惹不起,所以趁早绕开一点!
SR如果是PPT的汇报,飞凡在AR-HUD上做的这套展示,更像是面对面的交流,后者的沟通成本是极低的,也更符合我们的心理预期。系统想干啥,你通过AR-HUD上的显示就能秒懂,这样系统的每一步就能在你的预期之内,整个智驾的体验和安全性得到了极大的提升。
用AR-HUD来显示智驾信息不仅实用,还非常酷,想象一下这不就是漫威电影里超级英雄眼里的世界么,能看到普通人眼所看不到的东西!一堆高精度的传感器探测到的数据,经过高算力芯片的计算,叠加在现实环境中,呈现在你的眼前,钢铁侠也不过如此嘛。
聚焦场景化体验的独特性
AR-HUD只是一个缩影,在飞凡R7身上我们能够直观感受到,相比硬件和功能的堆叠,飞凡汽车的团队更加关注如何打造软件和场景体验的独特性。
比如购物后或者雨天撑着伞,副驾无法开车门时,主驾点击副驾屏的快捷键就能自动打开副驾车门;通过副驾屏听歌或者看视频时可以连接蓝牙耳机,与主驾互不打扰,这些细节设计称不上什么高阶功能,却能极大提升用车便捷性。
这种对细节处理上的精益求精,也体现在辅助驾驶功能上。飞凡R7交付就搭载了RISING PILOT高速领航辅助驾驶功能,可以在高速公路实现自动按导航切换匝道、自动超越慢车、自动避让大卡车等能力。在城市道路,飞凡R7的基础ACC+LCC自适应巡航和车道保持表现也很不错,体验要优于市面上大多数的L2辅助驾驶功能。
例如最能拉开能力差距的城市十字路口场景,很多车在过十字路口时就会直接退出,还有一些智驾系统过十字路口只会机械地跟着前面的车走,导致被带偏而产生安全风险。飞凡R7的车道保持在通过十字路口通过率很高,但又不会被带偏。
此外,飞凡R7在人机共驾状态时设置的更加人性化。我之前开特斯拉Model Y上下班时,每次开启自适应巡航的功能,最头疼的就是只要稍微转动方向盘,系统就自动退出,辅助驾驶功能变成了和系统较劲,而我在体验飞凡R7时,发现系统的转向力矩刚刚好,不会因为误操作导致系统频繁退出,也不会出现特斯拉那种系统和人较劲的感觉。
相信驾车过程中一个让大家头疼的场景就是盘桥,我之前开特斯拉Model Y遇到这种大曲率弯道,总让人感觉有撞护栏的倾向,所以稳妥起见盘桥的时候我都提前接管车辆。而飞凡R7在过弯时表现非常稳,没有“甩出感”,可以放心交给系统。
还有电动汽车引以为傲的单踏板模式,在特斯拉上动能回收是强制开启无法关闭的,而飞凡R7在无级调节模式下,用户能够对单踏板控制、动能回收力度做自适应调整,选择权掌握在自己手中。
AutoLab观察:
一项新技术想要快速获得消费者的认可是非常难的,最直接也是最有效的方式就是找到一个最佳用户场景,用场景体验去打动消费者。以前我们在Model Y等先驱身上看到了技术的想象力,现在在飞凡身上看到了技术的场景化落地。
在飞凡R7身上,不管是可以让人在开车时彻底舍弃手机的AR-HUD,还是其他智能化功能的设计,都体现了一个宗旨——科技配置应该服务于用户真正的使用场景,因为对用户来说,再多的功能堆叠也敌不过一个极致的场景体验,也正是这样的实力,才让飞凡有底气面对竞品Model Y高调喊出“与其WHY,不如飞凡R7"的口号。
飞凡R7的出现让我们相信,在车上舍弃智能手机只是一个开始,当一款真正的智能汽车打破了软硬件壁垒后,会让智能出行拥有无限可能。
有些幸福,真的只有循着美味才能找到香、咸、酸、辣,每种味道背后都是一方水土的滋养同样的烟火气十足,同样的温暖治愈了解一个地方,从当地的美食开始我们一起......
IT之家 1 月 8 日消息,KDE 开发团队在 2023 年第 1 周的工作非常忙碌,正准备发布 KDE Plasma 5.27 版本更新。KDE 开发者 Nate Graham 发布推文,分享了 2023 ......
生肖鸡生肖鸡的人有组织能力,善于总结经验,终会幸福,生肖鸡的人凡事看好的一面,不轻言放弃,不畏艰难,好事连连不断,爱情收获甜蜜。十分喜欢交朋友,他们经......
生肖羊生肖羊的人为人踏实,有灵活性,口才流利,生肖羊的人具有高度的自信和自尊,能够坚定地面对挑战和批评,具备卓越的创新和创造力,能够不断推陈出新,使事......
生肖虎生肖虎的人有独立思考的能力,善于开拓创新,值得深交,生肖虎的人可以调整自己的心态,不让会复杂的事情扰乱自己的情绪,通过不断学习和提升,成为职场中......
生肖虎生肖虎的人性格好,善于做好事,有丰富的人生经验,生肖虎的人勇于尝试新事物,不断创新,聚财聚福,吃喝不愁,只要肯努力,生活会越来越好。坚韧毅力和乐......
生肖马生肖马的人有高超的技能,有强大的自信心,口才流利,生肖马的人做事稳重踏实,从不轻易妥协,具备卓越的市场洞察力和战略眼光,能够准确把握市场需求,使......
生肖虎生肖虎的人爱情开花结果,有洞察力,细心周到,生肖虎的人具备良好的团队协作和合作精神,能够有效地与他人合作,具备卓越的团队合作和领导能力,能够有效......
一汽奥迪旗下纯电豪华旗舰跑车——Audi e-tron GT正式宣布上市,市场指导价为99.98万元。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F5ec93d96j00rylf0l001zc000u000k0m.jpg&thumbnail=660x21474836
吉姆尼(参数丨图片)作为铃木旗下的一款主打硬派越野的车型,凭借着硬朗霸气的外观造型以及优秀的越野性能,一直深受全球消费者喜爱,不过吉姆尼一直以来都只有三门版车型,为了进一步拓展市场,目前铃木汽车终于在海外推出了吉姆尼五门版车型,而且新车已经陆续到店。据悉吉姆尼五门版车型在印度市场上的起售价将不会超过100万卢比,约合人民币在8.4万元左右,要知道自铃木汽车退出国内市场之后,三门版吉姆尼平行进口到国
宝马在自动驾驶领域的发展脚步突飞猛进,L3 级自动驾驶功能预计在 2023 年底或 2024 年初就要上市了! [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F4f3a484ej00ryjkx10029c000sg00izm.jpg&thumbnail=660x2147
作为捷途汽车的开山之作,也是捷途汽车的销量担当,凭借超高的性价比,捷途X70(参数丨图片)自2018年推出以来一直是国内SUV市场上明星车型,更是助力捷途汽车赢得了76万用户的青睐。目前,捷途X70系列拥有X70 PLUS、X70 S、X70S EV、X70M、X70 Coupe等一系列车型,而为了进一步提升捷途X70系列的市场竞争力,捷途汽车又带来了一款新车型X70 PRO。 [img]h
随着新能源汽车的进程持续推进,很多车企也打出“油电同价”这一概念,再加之相比于油价更加低廉的电价,让新能源汽车销量一直在稳步提升。想必大多数人买纯电车的主要想法就是:出行省钱。但是纯电车的这一优势随着最近充电费用出现比较打幅度的上涨而逐渐减弱,如果电价还是持续上涨,你还会买纯电车吗? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue
上汽名爵黑标升级,首款车型名爵MG7(参数丨图片)上市直接就掀桌子了,11.98万-16.98万元的售价区间,一款1.5T和2.0T的中型车,真的是让合资品牌没法卖啊。如今更是出息了,开始搞双门双座的纯电动超跑了,名爵TF之后,又有了名爵Cyberster。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2
21世纪(参数丨图片)房车 近日,21世纪房车编辑部来到了希欧德房车厂家,分别对旗下产品进行了一系列的深度评测。今天给大家带来的是希欧德自主研发的6X6底盘的越野路测,主要围绕以下三个方面展开测试:交叉轴测试、搓板路测试和爬坡测试。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%
A级轿车市场的竞争十分激烈,唯有不断进步,才能在市场中长久立足。为了进一步提升产品力,标致408(参数丨图片)在2022年进行了一次产品大焕新,以全新面貌向对手发起冲击。标致408如今车长超四米七,与我们熟悉的大众速腾接近,而且两者轴距几乎一样。另外,两款车型都可以10万出头拿下,这意味着它们之间存在竞争关系。那尺寸相近,价格有竞争,标致408干得过大众速腾吗?今天,轱辘哥就通过它们的动静态对比,
近期,有海外媒体拍摄到一组福特2024款探险者(参数丨图片)Timberline的最新路试谍照,此次谍照之中的车型几乎没有采用任何伪装。据悉,福特2024款探险者预计会在今年年底之前迎来首次亮相,并会在2024年年初推向市场,Timberline版本车型很有可能同期推出。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.12
不得不说,进入新能源时代最好的一点,就是原本在燃油车上都不能实现的高端大气上档次设计语言,现在都可以在平民级别入门车型上提供了。刨去了内燃机和变速箱的研发成本,现在直接使用电动机,不仅仅是样子可以做得更加好看了,连Ta的内饰都能够变得更加高端和奢华,而且在整个动力匹配上面,年轻人的推背感和时尚动感出行风格,全都给你一次解决。最关键的是,人家的价格低到你不敢想象。 [img]https://n
对于硬派越野车这个产物,真是让人又爱又恨。爱的是Ta硬派的外观,还有强大的通过能力;恨的是Ta过高的油耗。毕竟人们出行的主要场景还是城市代步。那么到底有没有一种方式,能够让这种“爱恨”交织在一起,成为我们生活当中可以一直拥有的车型? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%
最近自主品牌可谓新车不断,虽说现在新能源车型更能获得消费者的关注,但实际上燃油车也有非常重磅的车型推出。今天我们说的全新一代凌云便是其中一款,新车到底有哪些升级? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F798a2f57j00rykgd600nec000ox00hwm.
21世纪(参数丨图片)房车 B型房车一般都有着很强的通过性和较为亲民的价格,但是内部空间相较C型房车、轻卡房车等略显局促,空间利用率一直都是B型房车需要面对的挑战。今天给大家介绍的这台房车拥有着近乎小面包般的尺寸,内部却通过变换来拥有不俗的空间和不同的功能分区,这就是途酷家的福特V362底盘B型房车。 途酷房车联系电话:16512990994
说到日系中级车,大家首先想到的应该是凯美瑞(参数丨图片)、雅阁、天籁这样的主流车型。其实,在日系品牌中,还有一款中级车,一直以来都叫好不叫座,这款车型就是马自达6阿特兹。作为马自达旗下的一款中级车,这款车型虽然实力不差,但是由于马自达是一个小众品牌,加之一直推崇的价值营销,使得其一直不温不火。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdi
马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
一汽大众都打不过比亚迪,那上汽大众还能超越吗?可能性太小了,想要超过吉利、长安和奇瑞都还需要努把力才行。 尽管如此,但对于上汽大众而言,朗逸(参数丨图片)依然是一把利剑,SUV市场依然得靠途观L撑着。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F6248c72cj00
继影豹(参数丨图片)在2021年ChinaJoy上市后,广汽传祺便在年轻人的世界里怒刷存在感,深受Z世代的喜爱。时隔两年后“重返”历史舞台,传祺携时尚、潮流、年轻、科技的【影酷】、【影豹】、【影速】,以及传祺智电新能源代表车【E9】强势登台。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F
[img]http://dingyue.ws.126.net/2023/0729/b4c6fa32g00ryjj5v012lc000ic0046m.gif[/img] 日前,随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况,国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点:今年上半年,BBA三家销量同比均正增长,宝马暂居第一,奔驰位居第二位,且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些。下面,就跟《
苏轼说:“春江水暖鸭先知”。 如果将汽车产业比作一江春水,那么最先感知的莫过于一线的经销商——在市场下行、利润摊薄、竞争加剧的当下,经销商营收和利润双降,经营日益艰难,一些4S店经营不善,只能关停、退网。 据中国汽车流通协会数据显示,2020年退网4S店为2362家,2021年退网4S店近1400家,2022年则是1757家。 与此同时,代理制、商超体验店、直营店等新销售模式的出
A+级2.0T品质家轿当中,“文艺男”吉利星瑞(参数丨图片),和“理工男”奇瑞艾瑞泽8高能版,谁最符合Z世代的“择偶标准”?我们拉出来溜一圈! [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F12b0b02aj00ryleal00e2c000ic00abm.jpg&th
“载着一块大电池,如果发生严重的碰撞,新能源汽车的安全性能够得到保证吗?”大多数消费者在购买新能源汽车之前应该都有过这样的疑虑。而就在近日,国内汽车安全类测试栏目TOP Safety通过一场试验告诉了我们这一问题的答案——比亚迪海豹(参数丨图片)顺利通过了严苛的双面侧柱碰试验,其碰撞安全性得到了充分的验证。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%
以正统后继车取代1970年问世Hornet的Concord,在1978年问世,至1983年停产之前总计销售超过10万辆,算是AMC产品阵容中相当热销的车型,也是AMC最后一款独自设计的纯种乘用车。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F179fdf68j00ryl2y
虽然离李斌承诺的2024年下半年开启交付还有一段时间,但关于蔚来第二品牌阿尔卑斯的消息正变得越来越多。 继采用NT3.0平台,标配换电系统之后,最近蔚来又放出消息,阿尔卑斯首款车型将增加单电机方案,对标车型放在了特斯拉Model Y(参数丨图片)和小鹏G6身上,价格区间也定在了20-30万元。 与此同时,疑似阿尔卑斯首款车型的谍照也曝光了,看得出来采用了蔚来ET5的同款车灯设计,定位很
星途作为奇瑞较为重视的子品牌之一,今年随着品牌的知名度进一步提升,奇瑞也趁势推出了不少的新车型,其中星途瑶光(参数丨图片)最引人关注,新车不仅外观保持前卫,还标配有同级领先的2.0T动力,目前23款新车在售6款,售价15.28—20.28万,接下来我们就来看看它的实力吧。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.12