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在细分市场上,同级别纯电车型的价格往往都比燃油车更贵,而且消费者也接了这一现实。不过,刚刚上市的丰田bZ3却打破了这一惯例。据了解,bZ3是一款中型纯电轿车,起售价为16.98万元,比自家中型燃油车凯美瑞(参数丨图片)17.98万元的入门价还要低了1万元。丰田这般操作到底为何?下面与圈哥一起来了解下。
起售价比自家燃油车便宜
作为一款定位中型轿车市场的纯电车型,丰田bZ3是带来诚意而来的。在该车还未公布售前,很多人都认为它的价格会超过18万元,万万没想到丰田直接给bZ3的指导价区间仅为16.98-19.98万元,不仅顶配车型价格不到20万元,入门价也直接拉低到了17万元以下,卖得比燃油版凯美瑞(指导价17.98万元起)还便宜,这也是超乎大部分人预料的。要知道这可是一款合资纯电中型轿车,其价格比同级别主打性价比的合创A06也更便宜,诚意相当到位。
如果你认为bZ3只是价格低,配置、续航可能会缩水,那你又错了。bZ3全系均搭载了胎压显示、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、电动天窗、全车无钥匙进入、12.8英寸中控触摸屏、语音识别控制等超多安全与实用功能,基础配置比凯美瑞还高。同时,最低配车型在CLTC工况下就有517公里的纯电续航里程,搭载了比亚迪旗下弗迪提供的磷酸铁锂电池,还标配快充功能,这样叠满了buff的bZ3你还会觉得诚意不足么?
用低价抢占市场
bZ3之所以售价不高,是因为丰田明白,旗下品牌的纯电动车在中国市场没啥号召力。在逐渐成熟的汽车市场,消费者买新能源车越来越看重车辆核心的三电技术,而非合资品牌本身。加上自主品牌近年来在新能源市场不断发力,不仅掌握了核心技术,还发布了很多颇具产品亮点的新车。这也最终改变了消费者的购车观念,买新能源车首选自主品牌,买燃油车考虑合资。所以丰田不可能在新能源市场用高溢价的模式销售,只能用低价与自主抢市场。
另外,bZ3所在轿车市场本就一遍红海,特别是中型纯电动车,仅在售车型就超过了50款,对于初出茅庐的bZ3而言,竞争压力可想而知。如果bZ3继续保持丰田燃油车那样高溢价方式销售是很难打开市场的,为了快速收回新车研发成本,后期能够获利,低价策略就是最简单直接的方式。
燃油车占比高 需开拓新能源市场
根据最新数据显示,丰田汽车在中国市场的2月新车销量为12.96万辆,其中燃油车+油电混动车型销量占比超过了9成,而纯电车型的占比几乎可以忽略不计。而从乘联会发布数据看,2022年国内新能源车销量达到了567.4万辆,同比增速更是高达90%。对于已经进入增长瓶颈的合资品牌来说,新能源市场显然更有吸引力。更何况中国市场正在加速往新能源方向转型,丰田想要保持足够多的市场份额,必然要开拓新能源市场,这也是为什么要推bZ3的原因。
《车壹圈》观点:丰田bZ3的低价入市,就是想要用价格打开市场,帮助丰田完善新能源车产品布局。而之所以售价会比自家燃油中型轿车还低,并不是丰田不想赚钱,而是在纯电市场上,丰田的号召力是不及燃油车的,所以为了促进销售,bZ3直接就给自己定了一个低价,方便与自主竞品“搏杀”。再加上近期电池原材料成本的降低,也给了丰田低价入市的底气。至少在圈哥看来,丰田bZ3在价格和产品力上都是很有诚意的,如果近期有考虑新能源轿车的打算,bZ3也值得关注。各位圈友你们会选合资纯电轿车么?欢迎留言评论。
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