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IT之家 1 月 23 日消息，2023 年，中国航天科技集团公司计划安排 50 余次宇航发射任务；载人空间站工程进入应用与发展阶段，空间站转入常态化运营模式；全面推进探月工程四期和行星探测工程，开展嫦娥七号、天问二号等型号研制工作；完成长征六号丙运载火箭首飞；完成商业航天和整星出口合同履约工作。
央视现采访到了嫦娥七号副总设计师唐玉华，据介绍：目前嫦娥六号和嫦娥七号正在研制，嫦娥六号是 2024 年左右发射，将在月球背面采样返回。嫦娥七号将于 2026 年左右发射，着陆到月球南极，开展月球南极的资源探测。
他表示，嫦娥七号包括四器一星，分别是着陆器、轨道器、巡视器、飞跃器和中继卫星。
IT之家曾报道，鹊桥二号飞跃器将首次在月球开展飞越探测，飞越到月球南极阴影坑里进行勘查，去寻找月球可能存在的水或水冰。巡视器也就是月球车，将和轨道器、着陆器等科学探测仪器与嫦娥八号组成月球南极科研站的基本型。
唐玉华还透露：嫦娥七号将要搭载的月球车规模上比玉兔二号稍微大一点点，而且带的载荷不一样，大致的结构都是一样的。此外，这款月球车智能化方面更进步了，原来地面干预的更多一点，现在它的路径规划会更自主一点。
车东西（公众号：chedongxi）作者 | 迩言编辑 | Juice比亚迪交出最强财报，净赚170亿，创历史新高！财报展示了比亚迪去年的非凡成绩，也给了比亚迪进行高端化转型的底气。现阶段，比亚迪全权接手了腾势（参数丨图片）品牌，还在酝酿仰望品牌。而腾势无疑已经打响了比亚迪高端化的第一枪，迄今为止，腾势D9交付量已超10000辆，成为交付最快破万的高端MPV。此外，腾势汽车总经理赵长江透露，腾势D9的累计订单量已经突破5万辆。腾势一时风光无限，而这匹黑马先前就曾吸引众多关注。自去年10月份开启交付，腾势连续三个月销量呈轮番上涨的趋势，分别为350辆、3451辆和6002辆。这对腾势来说也是此前绝无仅有的成就，凭借超高增速，腾势从新能源品牌中脱颖而出。▲腾势官方发布2022年销量数据而此前，腾势却一直深陷销量不佳的阴霾，从2016年至2021年的五年时间，腾势累计销量仅两万辆，累计亏损44亿，同现今的成绩可谓是天壤之别。那么腾势是怎么实现快速增长的？用户端反馈如何？车东西走访了五棵松、三里屯和太阳宫三家门店，试图找到答案。在探店过程中，车东西发现腾势靠高性价比吸引了众多有着家用需求的客户关注。并且随着产能不断爬坡，各项优惠政策的出台，腾势有望将交付量提升至新的高度，进而助推比亚迪的高端之路。一、产品力有保障：空间、安全性有领先优势腾势D9受到如此多顾客的喜爱，最根本的还是在于其产品力过硬，主要体现在以下几方面：1、后排空间充足且有中间过道 后备箱空间大论起MPV最舒服的位置还是第二排，第二排座椅素来拥有“老板椅”的称号。车东西1米8的身高坐在第二排，腿部空间依旧有很大余量。▲腾势D9第二排空间充裕除了空间外，第二排还配备了4个屏幕，座椅头枕处的两块大屏幕负责娱乐，通过伸缩的摄像头可实现远程通话。中央扶手前端的小屏幕则用于操作空调、座椅、切换音乐等，还支持选择零重力模式，使座椅全面承托身体。▲销售向顾客讲解头枕屏功能传统的MPV只注重第二排“老板座”的舒适度，而第三排往往十分拥挤狭小，成年人乘坐会极为不舒服。有车主也反映，在看腾势D9之前，也看了别克GL8和传祺M8，一看后排就知道绝对不会考虑了，空间太小了。而腾势D9不仅注重第二排的舒适度且第三排的空间可谓说是少有极为充足的，整体高度980mm、腿部空间511~1040mm、坐垫长度520mm、宽度1555mm、坐垫高度370mm。试乘的过程中，车东西1米8的身高坐在第三排也没有感觉到拥挤，而且有意思的是第三排的中间座位甚至比两边还要软一些。▲腾势D9第三排座椅中间位置此外，腾势D9在保障第三排空间的同时也保障了后备箱的容积。第三排座椅不动的时候，后备箱长、宽、高也是很充足的。而第三排座椅放倒后，后备箱就会形成一个平面，空间就更大了。销售介绍，这样一来后备箱就可以放电烤炉、桌椅等大件货品，也符合当下“轻露营”的潮流。▲腾势D9第三排放倒后的后备箱空间值得一提的是，腾势D9的中间过道也不会感觉逼仄。驾驶过程中，车东西坐在第三排同坐在第二排的顾客交换位置，也能全程无接触，可见腾势D9的中间过道和2+2+3的座椅布局空间还是很充足的。当时试乘的乘客表示，相比于极氪009没有中间过道，走动要依靠挪座椅来实现，腾势D9更令他满意。▲腾势D9的中间过道足够过人而第三排除了空间优势外，座椅左右两侧还配备了充电口、丹拿音响、车窗、侧气帘等。2、采用刀片电池技术 安全性能有保障销售介绍，腾势D9的优势之一就是它的安全性。D9采用的是比亚迪的刀片电池技术，且该技术通过了多项测试，稳定性、安全性、强度高。销售还提到，腾势D9电池位置安全，另外汽车发生碰撞时至少有一门能够打开。此外，腾势D9的车身拥有75%的高强度板，采用了前后双防撞梁设计，全车还标配了9个安全气囊，中排配备了预警式安全带，最大程度保障驾乘安全。▲腾势D9的车身而腾势D9的顶配车型搭载L2+级智能驾驶辅助系统，配备疲劳驾驶预警系统DMS、W-HUD抬头显示功能等，在提升车辆感知能力的同时保障驾驶安全。其实MPV车型本身安全性就不高，但相对安全也是腾势D9的显著优势。3、搭载DM-i超级混动系统 可油可电在车东西到店探访的过程中发现，几乎前来看车的顾客都是燃油车车主或者插电混动车型车主，他们关注的款型也是腾势D9的DM-i版本。问及原因时，车主表示，还是插混版本方便，因为他们并不习惯开电车，也有里程焦虑，担心纯电车不方便充电。而该车最大亮点之一就是用上了比亚迪新能源技术，包括DM-i超级混动和e平台3.0。腾势D9的DM-i四驱版本搭载混动专用的1.5T发动机，发动机功率为102kW；电机方面搭载前后双电机组合，前电机170kW，后电机45kW，零百加速为7.9秒。在续航方面，DM-i四驱版本的综合续航里程达到了970km，纯电续航也
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