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最近后台有网友发来私信,表示自己想为家里增购一台车,预算在12万左右,想买台纯电动车,并且经过多方了解后,最终在比亚迪海豚(参数丨图片)和AION Y之间纠结。说实话,比亚迪海豚和AION Y目前都拥有很高的热度,且二者的销量都不错,相信这位网友的问题也很具代表性。为了帮大家分析上述问题,我们也分别找来了比亚迪海豚和AION Y,并且进行一场对比,看一看两台车谁更值得入手,也希望今天的对比能够给到大家一些参考。
(海豚)
(AION Y)
先来回顾一下两台车的基础信息,比亚迪海豚定位为小型车,其指导价区间为11.68-13.68万,AION Y定位紧凑型SUV,其指导价区间为11.98-18.98万。虽然比亚迪海豚和AION Y的定位不同,但二者的价格还是存在重叠区间,两台车也互为竞争对手。
既然是对比,咱们还是照旧选取价格接近的车型进行对比,即比亚迪海豚 2023款 自由版、AION Y 2023款 AION Y Younger(下文分别简称:海豚、AION Y),两款车型的价格很接近,且都属于各自车系中的低配车型,我认为这场对比会更有意义,毕竟谁也不可能天天盯着高配车型看。下面咱们就以上述两款车型为例,展开对比。(注:海豚配图为2023款 时尚版、AION Y配图为2023款 PLUS 70科技版)
(海豚)
(海豚)
以往做对比内容时,我个人是不太喜欢对比外观、内饰,毕竟这两部分说不上谁好谁坏,只能说风格不同。对于海豚和AION Y,咱们也简单来聊一聊。外观层面,海豚整体是以呆萌路线为主,其车身造型比较紧凑,整体呈现出的视觉效果也蛮精致。同时,海豚采用了短车头的设计,理论上能提升空间利用率。另外,海豚采用了贯穿式尾灯组的设计,能提升视觉上的辨识度。
(AION Y)
(AION Y)
AION Y的车身线条要舒展一些,其整体造型比较方正,理论上也能提升空间利用率。同时,AION Y的车头采用了“7”字样式的大灯组,配合内部的扩散的LED灯带,具有较高的辨识度。车身侧面,AION Y的设计比较简洁,且其采用了隐藏式门把手的设计,整体科技感比较出众。车尾部分,AION Y的整体层次感比较丰富,贯穿式尾灯组也拥有较高的辨识度。
(海豚)
(AION Y)
内饰层面,AION Y和海豚的风格也有很多相似之处,但二者对细节的理解还是有些不同,咱们也简单来聊一聊。首先,海豚和AION Y的车内都配备了两块大屏,二者的科技感都还不错,但AION Y的两块屏幕尺寸要大一些,信息显示要更直观。其次,海豚的内饰采用了大量曲线设计,内部的环抱感较强,而AION Y的内部采用了大量横向线条的设计,其层次感要丰富一些,整体显得较为大气。用料方面,海豚和AION Y的内部都采用了大量软质材料,以及金属质感的装饰,二者的档次感都还不错。外观、内饰咱们就点到为止,大家心里有个判断就行。
聊完了内饰,咱们顺便来看看海豚和AION Y的配置,毕竟作为自主品牌产品,配置理应是两台车的“拿手项目”,咱们也详细看一看两台车的表现。智能交互层面,海豚和AION Y都配备了车联网系统和OTA升级功能,同时两台车也都支持在线导航、手机APP控车、语音交互等功能,二者的表现都符合主流水准。至于智能驾驶系统,海豚和AION Y都未配备,考虑到两台车的价格,这一点咱们也没必要苛求;
(海豚)
(AION Y)
外部配置方面,海豚和AION Y都未配备天窗,但两台车都带有无钥匙进入功能,海豚还多出了对外放电功能,而AION Y需要选装;辅助/操控配置方面,海豚带有360°全景影像,而AION Y仅为倒车影像,二者也都配备了定速巡航功能;常规配置方面,海豚多出了后视镜加热功能,AION Y多出了全车车窗一键升降、自动雨刷功能。整体来看,海豚和AION Y的基础配置都够用,二者的整体表现各有优劣。
空间环节,对于海豚和AION Y这个级别的车型而言,我个人对两台车的空间、实用性其实是没有抱特别高的期待,毕竟尺寸摆在那,咱们也简单看看二者的表现。尺寸方面,海豚的长宽高分别为4125、1770、1570mm,轴距2700mm,AION Y的长宽高分别为4535、1870、1650mm,轴距2750mm,后者的整体尺寸会有一些优势,其长度拥有明显优势。反映到具体空间上,AION Y的后排腿部空间以及横向空间也要更宽裕一些,海豚也够用。
(海豚)
(AION Y)
至于座椅功能,海豚和AION Y的表现都中规中矩,前者支持主驾电动调节,后者前排座椅仅支持手动调节,还是那句话,考虑到两台车的价格,这样的表现其实也能理解。
(海豚)
(AION Y)
后排功能方面,海豚和AION Y都未配备中央扶手,这一点还是有些遗憾,但两台车都配备了充电接口,便捷性还不错。同时,AION Y还配备了空调出风口,也能提升一些后排舒适性。
(海豚)
(AION Y)
后备厢环节,海豚的后排座椅支持整体放倒,AION Y的后排座椅支持放倒,由于两台车并未完全公布容积数据,咱们也只能根据车身尺寸来推测,AION Y的后备厢载物能力可能会强于海豚,并且其灵活性会有优势。
压轴聊海豚和AION Y的动力、续航,以及电池安全性,对于纯电动车而言,这也是至关重要的部分。首先,续航方面,海豚配备了44.928kWh的电池组,AION Y配备了51.9kWh的电池组,在CLTC工况下,海豚的纯电续航里程为420km,AION Y为430km,二者的差异不算大。同时,海豚采用了“刀片电池”,AION Y采用了“弹匣电池”,二者都宣称拥有非常高的安全性。不过,就我个人有限的观察来看,“刀片电池”多少还是出现过“自燃”的事件,而“弹匣电池”目前还没有“自燃”历史,但这一点咱们不深究,大家也自行判断。
(海豚)
(AION Y)
动力层面,海豚和AION Y都配备了一台前置电机,海豚的最大功率为70kW,最大扭矩为180N·m,AION Y的最大功率为100kW,最大扭矩为176N·m,二者的最大扭矩差异不大,但AION Y的最大功率有明显优势,相对来说AION Y的动力要充沛一些。
(海豚)
(AION Y)
总结:从产品力的对比来看,海豚和AION Y的整体产品力差距其实不算大,且两台车的空间、续航等都够用,二者的表现都对得起各自的价格。只是从细分项的对比能看出,AION Y的空间要宽敞一些,且动力要充沛一些。综上,结合两台车以往的电池安全性表现,我个人会首推AION Y。
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