强者之间的对话，腾势D9和别克GL8艾维亚，谁是更好的高端MPV？

2023-05-13强者 MPV 高端好的

导读无论腾势（参数丨图片）D9还是别克GL8艾维亚，显然如今都成为了高端MPV细分市场中极具吸引力的存在，因此它俩之间的竞争，其实更像是强者之间的对话。到底谁是更......

无论腾势（参数丨图片）D9还是别克GL8艾维亚，显然如今都成为了高端MPV细分市场中极具吸引力的存在，因此它俩之间的竞争，其实更像是强者之间的对话。到底谁是更好的高端MPV，确实需要深度对比一番才能得出答案。为此，我们专程找到两款车：腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型和别克GL8 2022款改款艾维亚 2.0T 六座贤礼版，进行比较，看看谁实力更硬核。

这两个配置基本上就是腾势D9和别克GL8车系的高配车型了，这点从价格上也能看出来，所以它俩也能更好地代表两款车的综合实力。这两台车表现到底如何，接着往下看：

（腾势D9）

气场的营造方面，两台车使用了不同的方式。腾势D9使用的是名为“π-Motion”的设计语言，大嘴式格栅搭配随处可见的金属哑光材质，强大的气场瞬间就被展示出来。细节上，矩阵式LED光源、顺滑的车顶弧线、多辐式轮圈、流线型的外后视镜壳还有连体式设计的车门把手和贯穿式的尾灯，都显得恰到好处，极具设计感。

（别克GL8艾维亚）

别克GL8艾维亚自去年下半年后就更换了最新设计风格的前脸，双飞檐铠甲进气格栅的加入，相比老款车型更有气场不少。同时，多颗LED灯组组成的矩阵大灯，搭配悬浮式车顶、上扬的双腰线设计，以及凹凸有致的尾部后，整体还是显得足够沉稳，相较之前有了更强的商务风格。不过跟腾势D9比起来到底谁颜值更高，可能还需要消费者自己来评判。

（腾势D9）

坐进车内后，腾势D9透露出一种带有前卫、科技的档次感，皮质双辐式方向盘、木质饰板、哑光金属饰条，搭配内嵌的全液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏，整体营造的视觉效果还是相当不错。

（别克GL8艾维亚）

别克GL8艾维亚看起来则是商务气息浓厚，四辐式多功能方向盘经典耐看，真皮包裹后也极具质感。握感十足的电子挡把，与双联屏相互配合，营造的现代化气息还是相当浓厚。

（腾势D9）

当代消费者注重的车机系统部分，腾势D9配备的是腾势Link智能网联系统，标配了5G速联技术，支持最高1Gbps下载速度，同时它的UI设计支持定制化。功能方面，腾势Link还配备有人脸识别、语音免唤醒、可见即可说等当前较为主流的功能，极大程度上方便了车主日常用车。另外值得一提的是，在第一排椅背的后方还悬挂有12.8英寸角度倾斜的Pad，可以独立使用，也可以跟车内其它屏幕互动进行内容分享、手机投屏等，家用娱乐或者是商务需求都能满足。

（别克GL8艾维亚）

别克GL8艾维亚的车机系统是eConnect智能互联系统，整个系统包括车联网、手机映射等常见功能，同时带有安吉星和远程启动功能，表现属于主流水准。与腾势D9相比较的话，自然是差了点意思，而这也是当前合资品牌与自主品牌之间比较明显的一个差距了。

（腾势D9）

（别克GL8艾维亚）

智能驾驶辅助部分，腾势D9和别克GL8艾维亚都配备了主流的L2级辅助驾驶，因此像主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助以及自动泊车入位功能，它俩都有。在此基础上，腾势D9还多了匝道自动驶出（入），疲劳驾驶提示、后方碰撞预警功能，配置相对更丰富一些。

其它配置部分，咱们结合配置表来看。部分配置，像电动后尾门、电动后尾门位置记忆、抬头显示系统（HUD）、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、全车多层隔音玻璃，两款车型都有配备。在此基础上，腾势D9比别克GL8艾维亚多了1个安全气囊、悬挂软硬调节、NFC/RFID钥匙、UWB数字钥匙（距车辆8米范围内，第二排电动滑门会自动开启，同时第二排座椅自动向后移）、车载冰箱和前大灯雨雾模式；相对的，别克GL8艾维亚则是比腾势D9多了方向盘换挡、感应式后尾门、外后视镜自动防眩目、流媒体内后视镜和矩阵式大灯。至于音响，腾势D9是丹拿品牌，别克GL8艾维亚则是BOSE品牌。

座椅和空间咱们需要重点聊一下，车身尺寸部分两款车并没有明显不同，不过腾势D9是七座布局，而别克GL8艾维亚是六座布局，第三排略有不同。功能方面，前两排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风/按摩、老板键，两款车都有配备。除此之外，腾势D9身上多了主驾驶座椅记忆和第二排座椅记忆功能，别克GL8艾维亚则是多了第三排座椅加热/通风和第二排小桌板。整体来看，别克GL8艾维亚对整车乘客更贴心一些，腾势D9则是更重视第二排乘客一些，怎么选就得根据不同的用车需求来考虑了。

（腾势D9）

接下来我们将视线转移到动力性能部分，腾势D9搭载的是插电混合动力系统，由1.5T发动机、前后两款驱动电机、40.06kWh的大容量电池、E-CVT无级变速箱组成。发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；前后两台电动机总功率215kW，总扭矩450N·m，整套动力系统的综合功率到了299kW，综合扭矩则来到了681N·m。在如此强大的动力驱动下，腾势D9的0-100km/h加速成绩仅为7.9秒。同时，它还具备180公里的NEDC纯电续航里程，支持对外放电功能，表现可圈可点。

（别克GL8艾维亚）

别克GL8艾维亚搭载的是2.0T发动机与48V电机组成的混动系统，传动系统是9挡手自一体变速箱。由于是轻混，所以它无法上绿牌，电机强大扭矩的优势也并没有得到体现。参数上，这台2.0T发动机的最大功率是174kW，最大扭矩为350N·m，数据还算亮眼，但由于是前驱，所以它的0-100km/h加速成绩仅为9.8秒，表现与腾势D9相比还是略逊一筹。

（腾势D9）

（别克GL8艾维亚）

对比总结：经过全面对比，腾势D9和别克GL8艾维亚的表现可以说是各有千秋，静态部分的颜值、用料、做工等，两台车并没有展示出明显差异；与此同时，两款车都比较重视驾乘舒适性的营造，但别克GL8艾维亚显然更上心一些。差距比较大的部分，应该就是智能化和动力输出了，身为插电混动车型的腾势D9，表现的确更加亮眼，日常驾乘体验也会更出色一些。所以在它俩之间，个人觉得还是腾势D9实力更胜一筹。

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