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在经历了1月多重因素导致的汽车市场大幅下滑后,我国汽车市场在2月迎来回暖,产销量环比、同比都有明显增长。
2月份,我国汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆,因去年同期及今年1月均为春节月,整体基数相对较低,叠加今年2月各地陆续出台的汽车促销费和车企降价促销政策等,汽车产销在环比和同比上均有明显增长,环比分别增长27.5%和19.8%,同比分别增长11.9%和13.5%。
不过,由于今年1月汽车市场受到影响较严重,今年前两个月汽车市场表现比去年同期略有下降。1-2月,汽车产销量分别完成362.6万辆和362.5万辆,同比分别下降14.5%和15.2%。
新能源汽车在经历了1月份短暂的下跌后也在2月迎来反弹,2月份新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆,同比分别增长48.8%和55.9%,市场占有率达到26.6%。其中,纯电动车2月份产销量分别为38.9万辆和37.6万辆,同比分别增长35.2%和43.9%;插电式混合动力车型增长幅度更为迅猛,2月产销量分别为16.3万辆和14.9万辆,同比分别增长96.5%和98%。
1-2月,新能源汽车产销量分别完成97.7万辆和93.3万辆,同比分别增长18.1%和20.8%,市场占有率达到25.7%。其中,纯电动车累计产销量为68.8万辆和66.2万辆,同比分别增长4.3%和8.4%;插电式混合动力车型累计产销量分别为28.9万辆和27.0万辆,同比分别增长72.2%和68.6%。
从车型分布来看,A级新能源汽车目前已经成为新能源汽车市场中的绝对主角,今年前两个月累计销量达36.3万辆,同比增长52.4%。而在各车型都开始增长后,A00级新能源汽车市场被大幅挤压,1-2月销量同比下降58%。
从产品售价层面看,受到增程式电动车和高端品牌车型大量涌入市场,新能源汽车整体售价也被拉高。1-2月,新能源乘用车中,15-25万和35-50万车型同比均呈现正增长,其中20-25万车型涨幅最大。15万以下、25-35万和50万元以上的车型同比有所下降。目前销量主要集中在15-20万元这一价格区间,累计销量达26.5万辆,同比增长62.6%。
在企业排行方面,1-2月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计达80.1万辆,同比增长32.2%,占新能源汽车销售总量的85.9%,高于上年同期7.4个百分点,这说明市场开始向头部靠拢,将出现“赢家通吃”的局面。比亚迪成为这个局势下首个脱颖而出的企业,从去年全面转型新能源后一路高歌猛进,1-2月销量达34.5万辆,销量和增长速度都是最为显著的。
出口方面,新能源汽车的表现同样可圈可点。2月出口8.7万辆,环比增长5.3%,同比增长79.5%。1-2月新能源汽车累计出口17万辆,同比增长62.8%。
可以看到,在经历了1月短暂的市场震荡后,新能源汽车市场已经迅速恢复到高速发展的水平,今年的产销量和市场占有率将会持续快速增长的势头。并且,行业也将面临洗牌,如果跟不上头部车企的发展脚步,很有可能面临被淘汰的命运。
受到新能源汽车市场回暖的影响,我国动力电池产业在2月也有大幅回升,动力电池产量共计41.5GWh,同比增长30.5%,环比增长47.1%。其中,三元电池产量为14.6GWh,占总产量的35.1%,同比增长25.0%,环比增长48.3%;磷酸铁锂电池产量为26.8GWh,占总产量的64.7%,同比增长33.7%,环比增长46.3%。
1-2月我国动力电池累计产量达69.6GWh,累计同比增长13.3%。其中,三元电池累计产量达24.4GWh,占总产量的35.0%,累计同比增长8.5%;磷酸铁锂电池累计产量达45.1GWh,占总产量的64.8%,累计同比增长16.2%。
装车量方面,2月动力电池装车量达21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中,三元电池装车量为6.7GWh,占总装车量的30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量为15.2GWh,占总装车量的69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。
1-2月,我国动力电池累计装车量达38.1GWh,累计同比增长27.5%。其中,三元电池累计装车量达12.2GWh,占总装车量的31.9%,累计同比下降7.5%;磷酸铁锂电池累计装车量为25.9GWh,占总装车量的68.0%,累计同比增长56.4%。
企业装车配套方面,2月我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套,较去年同期增加4家。排名前3家、前5家和前10家动力电池企业的动力电池装车量分别为18.7GWh、20.2GWh和21.6GWh,占总装车量比分别为85.3%、92.2%和98.4%。
1-2月,我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少2家,排名前3家、前5家和前10家动力电池企业的动力电池装车量分别为32.2GWh、34.9GWh和37.3GWh,占总装车量比分别为84.5%、91.8%和98.0%。
出口方面,2月我国动力电池企业电池出口共计9.4GWh。其中三元电池出口6.6GWh,占总出口的69.6%;磷酸铁锂电池出口2.8GWh,占总出口的30.1%。
1-2月,我国动力电池企业电池累计出口达17.4GWh。其中三元电池累计出口11.9GWh,占总出口的68.7%;磷酸铁锂电池累计出口5.4GWh,占总出口的31.0%。
随着新能源汽车的增长,动力电池产量和装车量也将持续走高。同时上游正极材料及其关键材料价格开始回落,将为新能源汽车的发展提供助力。
充电基础设施方面,2月充电基础设施增量为37.8万台,其中公共充电桩增量同比上涨54.1%,随车配建私人充电桩增量持续上升,同比上升125.3%。
截止2023年2月,全国充电基础设施累计数量为558.8万台,同比增加95.1%,桩车增量比为1:2.5,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的发展速度。
如果你要问城市里哪个地方最能让人找到“松弛感”,菜市场一定榜上有名。不信你看,小区里碰见街坊邻居,随口问一句“你去哪儿?”,“去逛逛菜市场”。也不知道为什么,只要听到“菜市场”这仨字,瞬间就能让紧绷的神经放松下来。你想啊,在菜市场里看看生鸡活鸭、鲜鱼嫩菜,碧绿的黄瓜,通红的辣椒,热热闹闹,挨挨挤挤,每一处都洋溢着生活的真实温度。也许正是这样,才会让人感到放松吧!身心一得到放松,食欲就起来了。走,这就跟着我们去看看最近打探的这个菜市场里藏着什么美食吧!| 小店人气 |7.3分南阳路上的王府坟菜市场,不分季节的热闹。尤其到了每天下午的下班时间,在附近住的居民几乎都要在回家的路上,顺路拐到菜市场里面转一转。买上一把青菜、一兜番茄,又或者称点卤味,随随便便一买就能凑出一顿丰盛的晚餐。如果不想回家做饭怎么办?要是菜市场里还能帮忙做饭就好了!(看看自己说的什么话,怎么感觉有点异想天开呢?)梦想还是要有的,万一实现了呢?噔~噔~在这个菜市场里还真有现场做好,可以让你带回家吃的美味。| 菜品口味 |7.8分原以为能在菜市场里现场做好的美食,就是凉皮、米皮一类的小吃,没想到竟是在卤味档口里做炒鸡。如果不是有常来的食客给我们指点迷津,怕是一时半会儿还真找不到这个隐藏菜单。老客说,这个炒鸡你得提前预定,否则吃不到。毕竟老板主业还是卖卤味凉菜,只有在人不多不太忙的时候,才做炒鸡。炒鸡现切现炒,看着火苗舔舐着锅底,香味飘出的那一刻,我们肚里的馋虫也忍不住了。鸡块儿上裹满了黏稠的汤汁,入口软烂,味道咸鲜爽辣,后味泛着一丝丝甜。虽说和在炒鸡店里吃到的比起来少了一些“正规军”的气质,但却更有烟火气。菜市场里美味多,我们在等炒鸡的间隙,又从其它食客嘴里打探到一家烧饼铺。刚出炉的烧饼趁热划开,夹上一些店家提前卤好的海带、豆皮、土豆丝等,虽然都是素菜,但胜在味道调的好。尤其配菜里的小米辣,鲜辣的滋味让人一边嘶嘶哈哈,一边还忍不住想再咬上一口。| 菜品特色&价位 |7.5分档口的炒鸡是按斤收费,25元/斤(2斤起)。除此之外,档口还有卤肉、烧鸡、猪肝、猪蹄、鸡爪等卤味,现调的凉菜也有很多种。如果哪天不想做饭了,在这个档口里来份炒鸡,再搭配几个凉菜和卤味,也是不错的一餐。| 环境&卫生&......
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苏轼说:“春江水暖鸭先知”。 如果将汽车产业比作一江春水,那么最先感知的莫过于一线的经销商——在市场下行、利润摊薄、竞争加剧的当下,经销商营收和利润双降,经营日益艰难,一些4S店经营不善,只能关停、退网。 据中国汽车流通协会数据显示,2020年退网4S店为2362家,2021年退网4S店近1400家,2022年则是1757家。 与此同时,代理制、商超体验店、直营店等新销售模式的出
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