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对于中国大多数家庭而言,中型SUV到底是七座的实用,还是大五座的适用?我想消费者们已经用真金白银的投票,把答案告诉了大家,那就是大五座车型明显比七座车型更受欢迎。无论是城市通勤,还是远郊自驾,大五座的适用性、舒适性都要更强,更符合中国家庭的用车需求——这不只是惯性的认知,而是出于客观用车条件的考量,毕竟大五座车型不仅能满足日常通勤,还能满足一家五口全家出游需求。
当然,如果这台大五座还是混动,巨省油的话,那体验应该会更好。不过理论终究是理论,想要看实际体验是不是这样,还是得把车开起来才行。所以为了验证这事,我拿了号称六边形战士的长安UNI-K(参数丨图片)智电iDD,和亲友开启了一场为期四天的云南之旅。
自驾锦绣绝伦的云南,车的颜值自然不能马虎,而这刚好就是长安UNI-K智电iDD的一大优势。外观部分,新车延续了UNI序列独创的无边界设计,打破了汽车百年传统格栅的设计形态。
以参数化手法运用六边形矩阵,由中间logo向四周延伸扩张,给人带来科技且梦幻的感觉,形成UNI序列自己的品牌标识的同时,呈现出独有的强大气场,当然,它的内饰和外观一样精致,耐看。
把它停在罗平油菜花海的时候看它的人有时甚至比看风景的人还多。
好看确实是第一生产力,但好用同样十分关键,在2890mm轴距的加持下,UNI-K智电iDD的后排对家人来说真的很友好。
在漫长的旅途中无论是跷二郎腿,还是来个葛优瘫,都非常轻松。即便是装上儿童座椅,三座设计的它,也还是能在保障便利的同时,给乘员足够的横向空间,给行李充沛的尾厢空间。
另外值得一说的是,后排航空头枕的加入,除了更舒适,在旅途中睡觉时,也能让你的“睡姿”更加沉稳。
去赏完景回来的家人,真的是可以一上车就秒睡,让我变成了一个没有感情的驾驶工具人。
好在家人“无情”,车有情,主驾的座椅不仅是舒适性极高的“零重力”座椅,它还配备了12向电动调节功能和按摩功能。
在你走累了回到车上,开启按摩功能给自己按摩时,疲惫感一扫而去。另外,在享受的同时,你还可以通过车内摄像头,快速便捷的记录下出行时有趣的时刻。
看着我那么享受,后排的老哥都忍不住了,要和我换位开车。在他提出这个想法时,其实我是不太愿意的,一是带按摩的主驾确实很舒服,二是UNI-K智电iDD的体型有点庞大,车技一般的他可能驾驭不住。针对我的顾虑,老哥直接把车子的360全景影像透明底盘给调了出来,在游人络绎不绝的路边给我秀了一手侧方停车。
作为路痴的他平时导航都看不明白,上路的时候总担心走上冤枉路,而在我刚准备说你行不行时,他就马上语音呼唤起车机来叫它导航,然后他又把出现在中控大屏的AR实景导航指给我看。
看完他这一番操作后,我只好退位让贤,把车交给他开。好在他只有贪图新鲜,所以开了没多久,他就回到后排睡觉,把方向盘交回给我。
在家人都睡着之后,我点开了i-X爱创空间,选了动力澎湃模式。在这个模式下,车子的动力爆发非常足。
无论去到多高车速,动力都是随踩随有,跑起来都不像开着一台两吨多的巨物。另外在近30 Kwh的大容量动力电池加持下,UNI-K智电iDD的重心还表现得比其它同级SUV都低,配合上扎实的底盘后,在宜良“68道拐”驾驶它,甚至会有点开运动轿车跑山的感觉,这就是没有动力延时的快乐。
如果跑完山,你觉得要自己亲自再调模式还是太麻烦的话,可以直接全程车机导航。这时车子会根据我们导航的目的地,自动帮你设置,你是用油还是用电,在不同的路况节点选择最优的模式。
而如果你不用导航,它则会通过你日常的用车习惯,你的充电习惯,帮你去深度学习,然后去做一个匹配。对于这点,我还是挺喜欢的。毕竟旅行越久,就越不想去折腾这些东西,它能给我全部设置好,让我和家人觉得舒服自在,真的很不错。
当然,要是觉得“自动模式”开也累,那可以试试它的IACC全速智能巡航系统,开启了这个模式之后,车子会一直稳定保持着居中状态,自动调节好车速、车距,遇到突然变道进来的车辆时,它也会早早识别到。
然后像老司机那样及时把车速降下来,不会给人带来太多突兀感。在云南四日游中,我就经常用这个系统,也是,路上多省心,景上就能多花心。
说起这个“花心”,我还想聊聊UNI-K智电iDD的另一个花活——对外放电,没错,这车是支持对外放电的,所以在整个旅行过程中,我完全不需要担心没热水喝,没热饭吃的问题,即便是在没电的露营地。要不是这次旅行没把钓具带上,我高低得在抚仙湖钓条鱼上来做烤鱼吃。
那么在玩完这堆“花活”,跑了大几百公里之后,UNI-K智电iDD的油耗是多少呢?从仪表的数据来看,装着我们这一家子旅行的UNI-K智电iDD,NEDC工况下的匮电油耗为5.5L,并且这还是建立在满载、出发前充过电,后续没再充电的基础上实现的。要是我们每天到一个地方就充电一次,自带135km纯电续航(NEDC)的UNI-K智电iDD,油耗估计能降到3L/100km,四舍五入一下就是两毛左右一公里,这么大一台车油耗这么低,对钱包真的很友好。
通过此次4天近800公里的自驾旅行,在它的身上你可以感受到电动车的灵活,同时也保留了传统车型熟悉的驾驶感受,大五座车型的适用性目前还是比较符合国人出行需求的,电池包更大的同时也提升了纯电续航的里程,在出行的玩法上更加的多元。
而在自主中型SUV这个竞争愈发激烈的市场,长安UNI-K智电iDD交出的这份答卷,我们可以看到其综合实力不容小觑。在总结、分析过去插混车型的优劣后,UNI-K智电iDD用自己的理解开发出了更符合国人使用体验的细分车型和插混系统。
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