再现反向输出！比亚迪欧洲市场获主流媒体好评，刀片电池是关键？

2023-02-17再现流媒体关键电池

导读记得比亚迪进入欧洲市场后不久，便在汽车强国德国市场收获了当地租车公司10万台大订单一事，可谓是让诸多国人见识到了，咱们自主品牌新能源车型一波强有力的反向......

记得比亚迪进入欧洲市场后不久，便在汽车强国德国市场收获了当地租车公司10万台大订单一事，可谓是让诸多国人见识到了，咱们自主品牌新能源车型一波强有力的反向输出。

不仅如此，通过比亚迪进入欧洲市场后的近两个月风评来看，貌似这家在去年收获了全球新能源销冠头衔的品牌，于当地还获得了不错的口碑。

例如，欧洲地区的主流媒体DW和德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等，对毕比亚迪Atto3（元PLUS（参数丨图片））的产品进行测评传播时，就颇为看好这台车，一众欧洲网民和首批次用户也对比亚迪和ATto3给予了不错评价。

如同外媒对比亚迪的评价，在销量和新能源汽车领域的存在感而言，即便是对比老牌车企大众和电车新秀特斯拉，比亚迪也不见得会逊色。要说到比亚迪能在欧洲市场没出现水土不服或者销量爆冷，我认为，除了整车设计与驾乘表现外，德媒DW所提到的“超级安全”，无疑才是至关重要的一点。

众所周知，凭借刀片电池的独到之处，比亚迪早在出海前就已经于国内市场“杀疯了”，那传闻中的刀片电池，又到底出众在哪一方面呢？我个人觉得，刀片电池在用户最为看重的使用安全和使用寿命上，都颇具话语权。

在安全层面的设定上，磷酸铁锂本身结构就更稳定，在使用过程中体积变化也小；加之，叠片结构+“陶瓷电池”技术子啊电芯发生内部短路时，通常情况下都不会出现剧烈反应，极端情况下也仅有冒烟现象。比如在电池组最严苛的“针刺测试”中，比亚迪刀片电池就均无起火、爆炸等现象。

且在高热稳定性方面，比亚迪的刀片电池采用直列式排布结构+高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道，亦是形成了一道“灭火墙”，并使其做到难着火。包括比亚迪在测试刀片电池安全性时的附加题——重卡承压测试，在46吨满载的重卡碾压刀片电池包后，该电池包依然完好，并无漏液、无变形、无冒烟。

再一个便是使用寿命，在测试阶段，比亚迪刀片电池共完成了超30000次的充放电，并行驶了120万公里，均无出现异样。能做到这一点，主要还是因为刀片电池本身是磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂材料可逆性好、电位低（即稳定性好），充放电过程中膨胀小。以及控制了磷酸铁锂电池溶解问题和避免负极材料受到金属影响后，也能减缓电池正常的容量衰减。

当然，关于电车续航问题，同样是各大新能源车主比较敏感的点。在这方面，刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，得益于刀片电池包的设计能使体积利用率提升50%以上，从而便能以更高体积密度在较小的空间布置大容量电池，例如电池充电可满足600km续航的需求。

说到这儿，小编还想给大家分享一个关于比亚迪的冷知识，这家车企早在2003年收购秦川汽车之后，便开始了着手研发新能源汽车，在2005年，比亚迪第一款搭载磷酸铁锂动力电池的车型就已经上市。

编辑点评：

时间线大约向前移15-20年，这一阶段正是各大外资车企进驻中国市场的黄金年代，那时候的国内汽车市场，无论技术还是销量，几乎也都是合资、外资的天下。

但20年后的今天，自主品牌不仅在平价乘用车市场的销量追赶上了他们，在新能源汽车这条赛道上，更是做到了领先水平。尤其像比亚迪这类以技术为根基的中国新能源汽车品牌，相信随着海外新能源乘用车市场的版图扩充，其在品牌影响力和对中国汽车品牌在世界范围内的地位提升，也都将留下浓墨重彩的一笔。

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