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一个时代的开启,往往伴随着另一个时代的落幕。现今,在不少一二线城市,汽车限行已经成为常态,而人们对新能源汽车大多比较“友好”,不限行、不限购几乎是标准操作,路权优势明显。反映在数据上,11月新能源乘用车渗透率已跃升至36.2%,终端销量58.8万辆,成为更多用户绕不开的新选择。
在新能源汽车不同技术路线中,插混车型兼具电动车的动力性、经济性和燃油车的便利性、驾驶质感,顺理成章成为不少消费者的首选。
想象一下,驾车远行飞驰在高速公路或是行走在陌生城市,没有充电焦虑,不用担忧续航,想停就停想走就走,关键还很省油,混动的这些优点谁又不爱呢?回到自己所居住的城市,要是充电条件方便,每天上下班纯电足以覆盖全程,完全迭代了传统燃油车的驾驶体验。
于是对于年轻人来说,选择一款具备潮流颜值、豁达空间、驾控乐趣、智能配置的混动SUV,显得更符合自身段位。这时有人先是想到了口碑不错的比亚迪宋(参数丨图片)PLUS DM-i,但也有消费者将目光投向了长安UNI-K iDD,原因是它同样拥有非常高的关注度与综合表现。
从产品本身看,长安UNI-K iDD、比亚迪宋PLUS DM-i均是国内混动领域的头部SUV,具备领先同业的插混技术储备,那么对于年轻用户而言,两车选择哪款更合适呢?今天我们一探究竟。
▍设计,对用户的审美解读
设计的价值,是把一种思路、设想通过创造的形式付诸实践,满足消费者对自我审美诉求的需求,实现对美好生活的向往与追求,汽车设计亦如此。从一根腰线一个特征乃至一个尾灯,有些车型很容易就让人联想到是哪家车企的产品,比如UNI-K iDD,只看设计,无边界格栅、星际战舰式前大灯,自带生命动感,这是长安高端UNI序列车型无疑。当然比亚迪宋PLUS DM-i的造型也很有特点,整体上采用“龙魂”设计语言,精致优美。
细节方面,UNI-K iDD进气格栅延续了UNI序列的无边界设计,以参数化的风格分布于六边形矩阵,由中间logo向四周扩张,呈现出很强的科技感;悬浮式前大灯采用Z向超薄透镜,聚光能力强,配合智能远近光调节,视觉和智能化程度都迎合了年轻人需求。
UNI-K iDD车身侧面配备了隐藏式门把手,高低配车型轮毂尺寸分别为21英寸和20英寸,部分车型还装配了马牌MC6高性能运动轮胎,视觉大气,抓地力出色。车尾的设计不亚于前脸,贯穿式尾灯比较醒目,拉伸车身宽度的同时也增添了时尚感,位于扰流板中间的两个高位刹车灯看起来很特别,尾部整体设计感比较强。
目光投向宋PLUS DM-i,该车采用了比亚迪家族设计语言,前进气格栅采用大尺寸多边形布局,内部点状阵列以精细为主,与长安UNI-K iDD浓厚的年轻运动化特征相比,差异明显。另外,用户对它的前大灯设计也已经比较熟悉,远近光为LED光源,夜间点亮效果不错。
由于定位是一款紧凑型SUV,宋PLUS DM-i侧面小巧了一些,不过凌厉的车身线条也营造出了典型的SUV姿态,双腰线设计看起来比较精致。相比UNI-K iDD上21英寸和20英寸的轮毂尺寸,宋PLUS DM-i的19英寸稍稍小了一圈,车辆尾部最吸引眼球的还是那套贯穿左右的龙爪尾灯,点亮色彩艳丽。
▍空间,够用与舒适的PK
中国用户很特别,设计时尚的背后,是能承载全家出行的宽适空间,因此车内大小与乘坐感受也很关键。而车身尺寸往往是车内空间的一种内涵,尺寸大,内部空间总差不到哪儿去,相反则显局促。
我们看UNI-K iDD、宋PLUS DM-i两车的尺寸,其中UNI-K iDD定位中型SUV,车身长宽高分别为4865x1948x1700mm,轴距来到了2890mm,而小一号的宋PLUS DM-i由于本身定位是一台紧凑型SUV,相比UNI-K iDD小了一档,尺寸也就瘦了一圈,长宽高分别为4705x1890x1680mm,轴距2765mm。
乘坐空间方面,身高1.75米、体重75kg的乘坐者,将UNI-K iDD前排调整到合适坐姿之后,来到后排,乘坐者的膝部的距离大约还有3拳多,头部空间富余4指,不仅可以满足消费者对于大空间的诉求,想要葛优躺也不成问题,而且UNI-K iDD后排座椅的倾斜角度可在29°-34°之间调节,提供一个灵活的半躺坐姿,长途出行也不会太累。
相信不少一家三口开车出行,“女王”和孩子都会坐在后排,如果之前副驾座椅调节比较靠后,二排右侧位置就没那么开阔,大多数人会选择把副驾座椅向前调节,此时UNI-K iDD的亮点来了,它的“女王键”可以让你坐在后排,就能控制副驾驶座椅电动前后移动,营造一个大且宽适的空间,操作起来很方便。
再看宋PLUS DM-i,作为细分市场的代表车型之一,调整好前排座椅后,第二排膝部空间也有两拳左右,再加上与UNI-K iDD类似的后排纯平地板,为用户呈现出的是一个标准三人座,满足全家日常出行不成问题,不过相比UNI-K iDD的后排表现,仍有一定提升空间。
▍配置,科技赋能用户新体验
立足中国汽车品牌的实力派代表产品,UNI-K iDD、宋PLUS DM-i均有着非常高的配置,尤其是智能科技方面,两车均配备了L2级智能驾驶辅助系统、大尺寸液晶显示屏、360全景影像等先进科技,高度符合年轻人的使用场景需求。
UNI-K iDD的一大亮点是仪表台采用了3+1四联屏。
其中仪表盘看起来新颖独到,包含了10.25+9.2+3.5英寸三块屏幕来显示信息,位置相对靠后,让驾驶者视线始终保持在前方,提升行车安全。仪表盘与中控屏幕错落有致的设计,思路比较大胆,不过对于年轻用户很有吸引力。
自然地,仪表盘屏幕的功能也很强大,左侧屏幕可以显示胎压信息,中间屏幕提供时速、AR全屏导航等画面,右侧可以显示如流媒体后视镜、燃油信息以及车辆G值等等。值得一提的是,UNI-K部分车型还提供AR增强实景导航,实时捕捉实景作为地图场景数据载入,科技感浓厚。
由于仪表盘3块屏幕已经分担了更多功能与信息,四联屏中的中控屏采用了一块12.3英寸高清中控触控大屏,内部多媒体系统比较简洁,UI设计看起来也很显档次。内嵌科大讯飞最新智慧语音交互功能、火山车娱/尔雅游戏等车载娱乐系统、540°环视系统。重要的是,为了提升车机运行速度,UNI-K iDD还采用了全新的“SuperFast”高性能芯片,车机启动时间缩短至4.7秒,非常快,省去了开机等候的烦恼。
另外,UNI-K iDD还有上车专属问候、多媒体主动控制、高速下道分心提醒等特色功能,比如副驾乘员接听电话时,系统自动降低多媒体音量,音乐声音会变小,无需驾驶员分心调节,保证通话清晰,电话打完后系统会自动恢复音量,是不是很人性化呢?
在与驾乘人员接触最多的座椅上,UNI-K iDD采用了高品质纹理皮革+高档麂皮组合,触感细腻柔和,让人很放松。当然你也不用担心它的耐用性,这种材质耐磨、耐折,拥有很好的耐老化性、防水性,还很环保;配合车内索尼音响系统和高配版上的头枕音响,能够给驾乘者听觉与触觉的双重享受。
我们看宋PLUS DM-i,坐进驾驶位目光所及之处都是“老熟人”的感觉,中高配车型采用了12.3英寸液晶仪表盘,视觉效果不错,不过再回头看UNI-K iDD上的三块仪表屏,气势上还是更足一些。
宋PLUS DM-i上的12.8英寸/15.6英寸自适应旋转中控液晶屏,也很有吸引力,内嵌比亚迪DiLink 3.0网联系统,集成了大部分常见的功能,比如智能语音交互、在线音乐、在线视频、在线导航以及空调控制等,也比较全面。
宋PLUS DM-i座椅同样采用一体式Nappa真皮打孔材质,颜色上融入了两种拼接色和橙色饰条设计,填充物软硬适中,不过比想象中的要软一些,也比较宽大、舒适,对腰部、肩部、颈部的承托和支撑到位,整体上与UNI-K iDD接近。
另外,部分宋PLUS DM-i还提供15W手机无线充电、内置行车记录仪、Infinity音响系统和车内卡拉OK等功能,5G版支持5G网络,实用性和可玩性也比较给力。
▍驾驶乐趣,源于动力终于操控
不得不承认,在SUV操控方面,UNI-K iDD还是有其老到的一面的。
在实际驾驶中,UNI-K iDD强调运动操控,悬架调教偏向硬朗,支撑好,即便是近年来向舒适性有所倾斜,但进弯出弯车身姿态的水准,依然是这个级别的标杆。
再看混合动力总成,长安UNI-KiDD采用基于多档DCT的P2并联混动技术路线,拥有蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四项核心单元,动力性上表现更好,是欧洲主流混动技术路线。
宋PLUS DM-i的动力结构主要以电为主,由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-超级混动专用功率型刀片电池组成,优点是以电为主,不足之处是高速巡航动力输出不突出。
在人们关心的动力电池大小和续航里程方面,UNI-K iDD配备30.74kWh大容量三元锂电池组,NEDC纯电续航130km,装配53升油箱,NEDC综合油耗0.8L/100km,最低荷电状态油耗5L/100km,综合续航里程最高能达到1100km。官方数据显示,UNI-K iDD 0-100km/h加速时间为8.1秒,非常给力。
作为对比,宋PLUSDM-i装配60升油箱,根据版本的不同搭载的是8.3/18.351kWh刀片电池,但也都小于UNI-K iDD的电池容量。续航上,宋PLUSDM-i有51km/110km/100km(四驱)三种纯电续航里程,最低荷电状态油耗百公里分别为4.4L/4.5L/5.2L。其中,宋PLUS DM-i 110KM三款主力两驱版的0-100km/h加速时间与UNI-K基本相当,两款纯电续航51KM的入门版车型加速时间为8.5秒,稍稍慢些。
而充电时间方面,UNI-K iDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充,并支持220V家用充电功能,快充30%-80%仅需0.5小时,慢充4小时,快充基本是刷会儿短视频的功夫,电量就补充得差不多了,满足用户日常家用充电,出行快速补电的多场景需求。宋PLUS DM-i的充电时长要稍微久一点,快充需1小时,慢充5.5小时。
有意思的是,UNI-K iDD和宋PLUS DM-i均有“移动电站”功能,配备3.3kW对外放电枪,用户在出行途中的照明、烹饪、反向充电等需求都轻松搞定,实用性很高。
或许有人对UNI-K iDD电池的30度电没什么概念,其实如果是在户外吃火锅,1200W的电磁炉可以连续最大功率使用25个小时,当然这只是一种简单的计算方式,实际中也没人会全程开最大火,更没人会吃这么久的火锅。3.3kW的最大放电功率,让全家吃火锅的同时,也能用上2000W的电水壶烧水和LED灯照明,满足户外游玩的多种需求。
人们常说传统燃油车看西方,新能源看东方,战略布局新能源市场多年,如今的混合动力市场早已今非昔比,UNI-K iDD和宋PLUS DM-i均已经得到了市场高度认可,越来越受消费者欢迎。实际对比后我们发现,相比宋PLUS DM-i,UNI-K iDD有着更符合年轻用户审美的设计、更充沛的动力输出、更前卫的科技配置,非常讨年轻用户喜欢,未来市场表现更值得期待。
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