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2022年度轿车、SUV销量榜:自主发起总攻,德日系阵地正在失守?

导读根据乘联会公布的数据,2022年国内乘用车累计销量2054.3万辆,同比增长1.9%。2022年的汽车市场,可谓是遭遇了各种挑战,但在全年销量数据公布后,大家也都松了一......

根据乘联会公布的数据,2022年国内乘用车累计销量2054.3万辆,同比增长1.9%。

2022年的汽车市场,可谓是遭遇了各种挑战,但在全年销量数据公布后,大家也都松了一口气,毕竟同比实现正增长,已经是对车市最大的慰藉了。

各品牌车型经过一年的你追我赶,如今也已分出胜负,今天我们就一起来聊聊2022轿车、SUV销量榜。

轿车榜:“两逸”持续领跑,比亚迪汉大放异彩



虽说新能源车的地位逐年上升,但两大燃油家轿轩逸(参数丨图片)、朗逸仍强势领跑,尤其日产轩逸,以累计超42万辆的成绩稳坐冠军之位,不愧为日产家族的中流砥柱。



但可以看到的是,自主阵营的比亚迪秦正穷追猛赶,与朗逸的差距只有一万台左右,乘着新能源势头,明年这个时候比亚迪秦有很大机会加入冠军之争。

榜单里更值得关注的其实是比亚迪汉,售价进入30万级队列的它,销量却能超越凯美瑞、雅阁两款实力车型,跻身前五,展现了强大的生命力,也体现了市场对它的认可。



另外,榜单里的一汽-大众宝来、速腾表现也可圈可点,年销量维持在了20万台以上,这当然离不开车系的良好口碑。有句话说得好:只要燃油车还有追随者,大众就还有充分的话语权。

令人唏嘘的是,TOP15榜单里已经看不到美系、韩系车的身影,当年的尖子生,如今或已泯然众人矣。

查看整个轿车榜,可发现传统燃油家轿仍有一定的号召力,但随着时间的推移,它们的话语权也许会逐渐变弱,如何守住口碑拥抱新能源,是传统车系未来需要面对的难题。

SUV榜:比亚迪宋一骑绝尘,途观L独自彷徨



在SUV销量排行榜里,比亚迪宋是绝对的主角,12月的成绩达到了惊人的7万辆,全年销量达到47.88万辆,与处在第二名的Model Y相比,拉开的差距超过15万辆。

除了宋之外,元PLUS和唐也在TOP15之列,并且销量均呈现增长之势,不得不说,比亚迪今年的屠榜已经涉及了各个细分市场。



处在第三、第四名的哈弗H6和长安CS75,虽然表现也不错,但年销量离30万辆大关还有不小的距离。

榜单里日系SUV的代表为本田CR-V、丰田RAV4和日产逍客,其中本田CR-V斩获了22.28万辆销量,同比实现微增,这在当下的大环境中实属不易。

当初的合资SUV销量领头羊——上汽大众途观L,如今排名掉到了第十名,年销14.95万辆,同比下跌19.6%。近年来途观L因口碑有所下降,销量显现出了疲态,明年的途观L,还能不能在TOP10里坚持住呢?



需要注意的是,奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3都在TOP15里,三者销量差距较小,作为40万级车型,平均月销量过万,已经是非常不错的成绩了,何况奔驰GLC、奥迪Q5L还实现了同比正增长,BBA的影响力可见一斑。

新能源轿车榜:宏光MINI金枪不倒,比亚迪三连霸榜



宏光MINI去年超40万辆的成绩,诉说着代步电动车有着广阔的市场,性价比高、用车成本低、无牌照烦恼的宏光MINI,从实用性的角度来看,确实有着不小的吸引力。

另一方面,宏光MINI在年轻人心中也是时尚潮品,至少在电动车改装领域,宏光MINI有了自己的文化氛围,在硬实力和“软实力”的共同支持下,它的销量一发不可收拾。



要说榜单里最亮眼的,那还是比亚迪,秦、汉和海豚分居二、三、四名,且同比均实现了大涨。需要注意的是比亚迪海豚,作为新成员,它上市不久就成为了爆款,大有要成为“新能源时代飞度”的意思。

对于特斯拉Model 3来说,全年12.45万辆的成绩不算优秀,尤其是同比负增长,虽说这与大环境有一定关系,但自身竞争力减弱、对手在变强也是不可忽略的因素。

1月初,特斯拉车型的降价万众瞩目,Model 3也摇身一变成了“性价比之选”,毕竟起售价降至22.99万元,与小鹏P7、比亚迪汉、比亚迪海豹等车型直接竞争。



为此有部分网友表示,特斯拉Model 3要是还不降价放低姿态,2023年的情况会更不乐观,毕竟自主新能源车型实在太卷了。

查看整个新能源轿车榜,可发现除了宏光MINI之外,像奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、长安Lumin也都是实用代步车型,电动低端市场还等着更多精品入局厮杀。

新能源SUV榜:新势力异军突起,中高端产品大受欢迎



比亚迪,还是比亚迪!在榜单前五之中,比亚迪又强势占据了三席,作为亚军的特斯拉Model Y则被夹在比亚迪车型之中,属实显得有些魔性,明年的前三局面是否会有所改变,我们拭目以待。

有意思的是,身处第五名的埃安AION Y成为了一个“分水岭”,毕竟榜单前五的销量都在10万大关以上,而在AION Y之后,基本就是造车新势力的舞台了。



除了大家比较熟悉的奶爸车理想ONE,还有极氪001、问界M5以及哪吒的两款车型哪吒V和哪吒U。不得不提的是极氪001,作为30-40万级车型,今年的进步和销量攀升是有目共睹,年销量突破7万台是对它最好的肯定。



随着新能源赛道的竞争逐渐进入下半场,新能源SUV榜单的变化将会越来越大,守住当前位置也很需要实力和诚意。

不论成绩是否理想,2022年都已成为过去,2023年起跑的枪声已经响起,新的一年,汽车市场仍会面对更多未知的挑战,谁能抓住机遇、化险为夷,谁就能跑在前头。

其实从乘联会新增了新能源系列榜单,就可以看出燃油车向新能源车过渡是大势所趋,比亚迪的成功同样是最佳“论据”。可以预判的是,即便在燃油车时代叱咤风云的车型,在2023年也完全有可能“退居二线”。

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