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如今,10万级的紧凑型SUV已经被自主品牌杀成了一片红海,新车型想要出位必须得有足够的差异化卖点。上汽推出了MG ONE(参数丨图片)切入这个市场,并且先后推出了α版和β版,前脸造型略有不同,以满足年轻群体的差异化需求。
设计新潮,年轻人的菜
MG ONE α版和β版“一车双脸”,在细节上展现不同的风格。α版前脸采用了黑色闪电状的中网设计,并且以“MG”车标为中心向外渐变式扩散,配合两侧远近光一体的带呼吸效果的大灯,看上去活泼而有朝气,且不失高级感。
侧面采用双腰线设计,搭配悬浮式黑色车顶,也就是大家熟悉的双拼配色,契合了目前的市场潮流。还有专属的19英寸战斧式铝合金双色轮毂,营造出一种力量感,在炫的基础上又增加了酷的一面,时尚与运动兼备。
车尾是LED飓风眼式灯组,采用了倒三角造型,底部排气管是隐藏式设计,但镀铬排气装饰口得到保留,再添年轻动感气息。
最后看一下车身颜色,这台MG ONE α采用了一个非常亮眼的橙色车漆,官方叫气泡橙,视觉上给人的辨识度非常高。而β版还提供荒野猎人哑光绿的颜色,采用的是原厂哑光漆,这在10级的SUV中非常少见,我从业这么多年,这是第一次碰到。不过,选装要加3000元。
综合来看,植根于上海这个号称“魔都”的城市,MG品牌在颜值和调性上从没有让人失望,在MG ONE身上再一次充分展现了这种骨子里的时尚气息,整车设计非常符合当下年轻男女的审美,简单说,就是实际价格很亲民,但看起来有高级感。
不过,除了好看还不行,实用性也同样重要。MG ONE的车身长宽高为4579/1866/1617mm,轴距为2670mm,从车身尺寸看,这是一款精致见长的小车,大概率很多女生看了都会喜欢,驾驶和泊车也会更灵活方便。不过,千万别觉得车内的空间也小,这台车的轴距其实是符合紧凑型SUV的标准,实际乘坐前后排空间都足够宽裕,尤其是后排,不会像有些紧凑级SUV为了提升后排纵向空间,刻意缩短椅面的进深,MG ONE在这方面则设计得比较合理,可以给后排乘客提供足够的腿部支撑,即便是长途乘坐,也不会影响舒适性,对后排乘客还是非常友好的。
更让人印象深刻的是可开启式巨幕全景天窗,38厘米的开启距离,约80平方厘米的大面积采光,坐在车内视野更宽阔,透过天窗就可以看到蓝天白云,这种亲近自然的感觉还是很惬意的。
10万级燃油SUV,智能同样有亮点
在突出有颜值、有调性的同时,MG ONE的智能科技也很有看点。MG ONE 跳出了燃油车圈子,直接向以智能见长的新势力纯电动车发起挑战。车内的视觉中心还是那块30英寸环抱式三联大屏,非常有科技感,同时也能营造出超过这个价位车型的高级感,这种沉浸式体验不会比那些新势力的智能电动车差。
而且,就像机械性能需要看发动机的动力一样,智能化的水平也要看芯片的算力。MG ONE搭载了骁龙8155芯片,采用了7纳米制程,不得不说,满足新时代消费者越来越高的需求,MG在硬件方面,还是非常舍得投入的。
在智能网联方面,MG ONE搭载了全新智能斑马洛神OS智慧座舱。众所周知,在智能网联技术上,上汽与阿里的合作很早,所以技术水平也走在前面。比如:具备自学能力的AI语义Powered by达摩引擎,可实现交互无界、驾控无界及沟通无界。简单说来,就是人机互动可以做到即问即回,就像朋友间的交流。
在智能驾驶方面,MG ONE搭载了MGPILOT 2.0高阶智能辅助驾驶,整合了SUPER TJA超级交通拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航系统等20项智驾黑科技,智能驾驶辅助的水平已经可以比肩20万级的电动车,但它确实只是一款10万级的燃油车。
另外,我们试驾的这台顶配车型,还搭载了APA全场景无人智能泊车系统,借助视觉+雷达双重感知,能够轻松应对多种复杂停车环境,同时配合同级少有的540度透明底盘功能、360度高清全景影像系统,可以让新手像老司机那样游刃有余,从实际体验来说,其实也是一种高级的享受。RPA手机遥控泊车、循迹倒车功能,也可以进一步为用户助力。这个价位的车型能给这么高的配置,确实很少见,尤其APA和540透明底盘功能,通常都是在豪华车上才有配备,不得不说MG ONE还是非常有诚意的。
自研的三大件,稳住性能操控基本盘
如果说智能化水平是加分项,那么机械性能对于燃油车就是基本盘。该车基于上汽智能全球模块化架构SIGMA超母体打造,发动机、变速箱和底盘都有过人之处,并保证车身刚性,而这些都是上汽自主研发的成果。
MG ONE搭载的是全新一代MEGA Tech 1.5T高功率发动机,获得了“中国心”十佳发动机称号,其最大功率为181马力(133千瓦),最大扭矩285N·m。变速箱是全新一代MEGA Tech CVT325,其速比带宽达到7,同时可承载的峰值扭矩能达到325N·m,所以理论上是可以实现吊转速起步的。这个变速箱是上汽联合博世等供应商共同研发的,采用博世第三代大扭矩钢带,并创新开发全电控双模式单双泵系统。在这套动力系统的加持下,MG ONE 实现8秒多破百、百公里综合油耗6.3L的好成绩。
从实际的驾驶体验来看,MG ONE的动力响应还是很快的,踩油门不会拖泥带水,起步、加速也很线性,不会有那种很窜的感觉,男生如果想要激烈驾驶,可以有畅快的悦己感受,女生温和驾驶,也能很轻松从容,这一点非常好。整体调校不会很激进,整体风格偏德系一些,很扎实,过一些细小颠簸或者有井盖的路面,整体滤震效果非常好。再加上还配备有APA全场景无人智能泊车系统,以及同级少有的540度透明底盘功能,在驾驶便利性上,对车主会很友好,属于一款非常好开的SUV。此外,该车还配备了双层隔音夹胶玻璃,中高速行驶时,NVH的表现非常好,噪音会得有有效抑制,驾乘体验更舒适。
总体来说,MG ONE在“三大件儿”上,基本没有槽点,而且不乏亮点。同时,这款车基于SIGMA全球五星安全架构打造,采用超高强度笼式一体化车身,其高强度钢占比高达82%,超高强度钢车身占高达51%,整车AB柱均采用热成型钢,被动安全这最后一道防线也有保障,在路况允许时如果你想体验一下速度与激情,它也能让你底气十足。
如今的年轻人,在消费理念上不再追求面面俱到,而是更看中一个爽点。MG ONE跳出了燃油车思维,没有一味地追求“大尺寸”、“大排量”,而是以独特的设计和出色的智能科技为突破口,营造出年轻群体喜欢的高级感,同时又能稳住动力和操控这个基本盘。相信对于很多年轻首购族来说,MG ONE会是一个不错的选择,感兴趣的确实可以到店自己实车体验一下。
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