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【e汽车】2月销量同比增长87.1% 极氪正迎来多维度胜利

2023-03-21汽车 2月销量同比

导读电动汽车市场正发生质变。2019年以来，国内车市就进入了新一轮的调整区；到了2022年，以新能源车企为代表的汽车市场，在价格的一波波涨跌之中，再次迎来一波深度......

电动汽车市场正发生质变。

2019年以来，国内车市就进入了新一轮的调整区；到了2022年，以新能源车企为代表的汽车市场，在价格的一波波涨跌之中，再次迎来一波深度调整。

这一年，特斯拉超越丰田，市值登顶全球第一时，市场还处在爆发期。资本疯狂追逐特斯拉，是因为它撬动了新市场，创造了新价值。

随着市场的逐渐成熟，那些行业里的“种子选手”也逐渐开始收获。

如果将纯电品牌横向拉出销量的话，可以看见，眼下车市能量最强的那个企业，是极氪。

销量，是最好的成绩单

刚刚过去的2月，极氪的销售成绩尤其亮眼。

春节假期刚刚结束，极氪在2月交付5455台，环比增长75.1%、同比增长87.1%。截至目前，极氪已累计交付86519台。

这意味着，极氪迈进交付10万俱乐部，近在咫尺。

数据背后，这份成绩单更值得看的是含金量。

产品上，极氪001平均大定订单金额超过33.6万元，持续刷新中国豪华纯电品牌价值新高度；定位为MPV车型的极氪009，平均订单金额达到了52.7万元，两款车型双双站稳30万和50万以上这两个分水岭式的细分市场，真正做到了“款款皆精品”。

与其他品牌有着3-5款产品不同，在车型不多且2月份大环境整体偏弱的双背景之下，极氪能取得这样的销量成绩，实属不易。从这个层面说，“款款皆爆品”也正在成为极氪品牌的真实写照。

在两款“爆品”的基础上，极氪生产“爆款”的能力依然在延续。2月3日，极氪第三款产品新奢全能SUV—极氪X官宣之际即成热门，用多元智能场景、超凡性能和极致设计，开创全新的都市出行方式。

如果说产品和销量只是市场对极氪的认可，那来自资本市场的肯定，则更加认证了极氪的品牌含金量。

2023年2月13日，极氪智能科技有限公司宣布：完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。

估值130亿美元是个什么概念？

目前，蔚小理在美股的市值分别为175亿美元、80.15亿美元和248亿美元。达到这一市值，三家公司用了八九年。

做个粗略的比较，极氪2021年3月才成立，不到2年时间，其A轮估值就已超过了小鹏的市值。从这个意义上讲，极氪已成为中国成长最快的造车新品牌。

仅凭两款量产车就能完成如此成绩，极氪赢在了哪里？在笔者看来，极氪模式下的“极氪速度”，成为了它全维度领先的重要原因。

销量背后极氪速度正在崛起

当下的高端纯电市场格局，并非一日形成的。

在早期的市场中，那些“后来者”们用全新的互联网思维创造全新的与用户相处的模式，试图改变传统车企长久以来形成的客户与车企之间的关系。这其中，“蔚小理”成为了代表。

它们的模式，一度被很多人认为是改变汽车行业的标志；但随着时间的推移和新能源市场的不断成熟，成本和规模的重要性也在上升，并影响整个市场格局。传统车企凭借体系化优势，开始后来居上。

这其中，30万元以下最为成功的代表是比亚迪，而30万以上，能代表传统车企与“蔚小理”形成对决之势的，唯有极氪。

为何极氪能做到？

简而言之，因为它既没有走传统车企的道路，也没有复制新造车企业的路径，而且开辟了一条在二者之间的“第三赛道”。

由于是一个全新的品牌，从一出生开始，极氪就没有传统车企的影子，也没有新造车企业的资金压力；背靠吉利，极氪拥有了雄厚的资金支持，也让极氪拥有先天性的造车底蕴和技术沉淀。

比如其强大的SEA浩瀚架构，就是由吉利位于中国和欧洲的研发中心，耗时5年、投入超过200亿元的成果。该系统在安全性、扩展性和运动性能上的优势，赋予了极氪品牌卓越的竞争力，让极氪牢牢占据了强势新势力品牌的地位。

同时，背靠吉利的优势，大规模的生产制造、强大的智造水准、完善的售后和补能网络，也极大地助力了极氪在交付速度和质量上的快速提升，带给用户十足的可靠感。

这样的底层逻辑，使极氪摆脱了之前所有传统车企的样子，以一种全维度的新，开启了极氪速度；而这样的速度映衬在品牌之上，就是极氪以产品力突围的重要原因。

以极氪001为例，它自上市就瞄准了猎装车市场，通过产品创新，成功让这一小众需求扩展为大众认可的产品体系，甚至引起了市场上一股针对猎装轿跑车型的跟风潮流。再来看极氪009，在它之前，MPV市场已经涌入了大量选手，但大部分车型都在比拼配置的豪华程度、车身的尺寸等这些常规维度的数据，但极氪并没有在红海市场重复动作，而是在红海中寻找蓝海。

于是，极氪009一经亮相，就成为了MPV领域中造型最为符合年轻人审美的，再加上极氪领先的智能化水准，进一步巩固了极氪009的引领地（参数丨图片）位。

事实上，所谓的“极氪速度”非常好理解，其核心就在于极氪一直“不做无聊的电动车”，它打破了轿车与SUV的传统思维，也没有拘泥于MPV车型的古板印象，在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶等三大领域全面进化，用全面领先的产品实力，在一众对标产品中依旧赢得了市场的高度认可。

更值得一提的是极氪的进化力。

2月19日，ZEEKR OS 4.1正式开启推送，17个ECU联动，8项新增功能，16项细节优化及182项功能优化。首款产品极氪001也开始全面升级。据了解，此次进化，2023款极氪001将诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，堪称30万+级纯电车型最齐全和领先的豪华配置。同时，续航和操控双双突破上限，以猎装即全能的产品力标杆价值，持续为用户提供更多功能需求和个性化选择。

结语

其实，销量只是一种表象。

它所折射的，是极氪汽车的整体性，是战略高度下的战术，是创新与核心竞争力的不断进阶，但所谓“术”，是真的术吗？并不是，只是对市场的无限敬意和对消费者的足够诚意。

在汽车行业进入深度调整的时刻，极氪的销量飙红，对中国品牌的一个有益提示是：汽车市场瞬息万变，如何最大程度地避开风险，成为充满能量的偶像？

更好的产品，更有储备价值的核心技术，“向外的竞争力”和“向内的增长力”互为表里、相辅相成，或许这就是极氪的成功之道。

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