小鹏汽车真的能“称王”吗？

2023-05-08小鹏汽车真的称王

导读JUELUO·快评古语说：“以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。”以古喻今，在当前商业竞争的年代，我们也应该把别人的成败得失作......

JUELUO·快评

古语说：“以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。”以古喻今，在当前商业竞争的年代，我们也应该把别人的成败得失作为自己的借鉴。

原长城汽车“老销售”王凤英出任小鹏汽车总裁，于1月30日正式官宣。出任总裁后，王凤英将负责小鹏汽车的产品规划和销售管理。简单理解就是：设计什么样的车型，怎么把销售搞上去。

对于王凤英，相信国内汽车界人士都非常了解她。自1991年加入长城汽车后，她先后担任过长城汽车副董事长、总经理等职位。要说王凤英的“名气”，那还得从她开始负责长城皮卡开始。长城汽车总部位于河北省保定市，当年，王凤英与销售团队开着车走街串巷，把车开到用户的家门口卖车。在国内的汽车销售行业里，长城皮卡率先开创了“上门服务”。而且，在与经销商的合作模式上，王凤英也大胆提出了“先汇款再提车”。她创造了汽车产销领域的多个先例。

正是基于王凤英对于销售工作的一种韧劲、干劲和不服输的精神，成就了长城汽车的一个非常好的开端。

而现在，王凤英又重新站在了一个新的起点上。官宣中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：我们期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。我们相信王凤英这样优秀人才的引进，将为小鹏汽车从一到二的行稳致远提供更有力的管理支持。

眼下，这位“老销售”进入到一家“新公司”，在体制、体系、人际等各种“条条框框”今非昔比的情况下，王凤英还能发挥她“铁娘子”的领袖魅力吗？

严格意义上说，王凤英所经历的时代与现在截然不同。一方面，十年、二十年前大家都需要汽车，也就是说，当时是汽车普及的年代，市场供需相对平衡。另一方面，当时的中国消费者对于汽车还不算太了解，基本上是汽车品牌生产什么车型，消费者就买什么车型，没有更多的选择性。

那么现在，随着汽车的普及和保有量的激增，消费者对于汽车产品，已经由原来的“需要”，变成了现在的“选择”。而当产生选择之后，也就意味着一些汽车品牌的销售压力徒增。尤其是对那些行业的后来者，在这样一个只认“品牌”的汽车消费环境中，且在产品上没有绝对说服力的情况下，小鹏汽车必然是求贤若渴，而王凤英更是压力倍增。

不可否认的是，王凤英确实为一家民营车企构筑了一道“长城”，为一家民营汽车企业三十余年的发展倾注了全力，创建了实力。

但是，从“时间”这个角度来说，由大时代（汽车普及）跳转到小背景（新能源+智能化），如今汽车行业的竞争规则已经发生了巨变。面向“下一代汽车”，很显然，品牌的设计和车型的开发，以及如何将造车的技术和艺术进行完美的结合，从而创造出个性化的产品，显得更为重要。当前，这是实现销售、提高销量的前提。

那么在这种情况下，对于一个缺乏品牌力、缺少个性化的小鹏汽车来说，王凤英的销售“处方”真的能实现对症下药吗？

目前，小鹏汽车在售共计四款车型。根据乘联会数据显示，2022年小鹏汽车全年交付量120757辆，其中小鹏P7成为相对热销的车型，2022年累计交付59066辆。而被寄予厚望的“超快充全智能SUV”的小鹏G9，成为小鹏汽车旗下销量最少的车型。从销量数据来看，小鹏汽车不及理想和蔚来。

对此，王凤英加盟小鹏汽车，担子并不轻。小鹏汽车成立于2014年，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。作为联合创始人的他们，基本都是“技术”出身，在市场营销和产品销售方面，销售数据已经反馈出来，确实是他们的短板。然而，虽然他们跳过了龙门，走进了造车领域，但是谁敢保证“小鹏”对这一行有十足的把握呢？

而且，对于王凤英来说，没有一把尺子可以量所有的事物，未来她对小鹏汽车从产品规划、产品矩阵以及销售体系的管理，真的能达到“创始人”的标准吗？我相信一句话，树有千尺高，营养都在根部。对于小鹏汽车而言，不解决品牌文化、品牌个性等根子上的问题，怎能指望树有千尺高？

老实说，仅凭小鹏汽车现有的品牌力和产品力，王凤英实在是“亚历山大”！

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会副会长单位

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