能越野能公路限量打造的全新保时捷911 Dakar中国首发

2023-07-16越野公路限量打造

导读“没有其他车型能像911一样，既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋；又能优雅穿梭于都市街头，带你前往剧院如期赴约。”正如跑车之父费利·保时捷所说的那样，......

“没有其他车型能像911一样，既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋；又能优雅穿梭于都市街头，带你前往剧院如期赴约。”正如跑车之父费利·保时捷所说的那样，相比其他专注于赛道的跑车品牌，保时捷更加重视对品牌运动天性的多元角度释放，成就了其个性风格和纯粹至简的驾驶乐趣。

日前，保时捷全新911 Dakar车型在广西桂林阳朔正式迎来中国首发。据保时捷官方介绍，新车限量打造2500台，并将于2023年3月29日在中国市场启动预售，想玩个性的多金买家可要注意了。

与限量车型同时出镜的，还有靓丽的718 Style Edition与911 Carrera T。其中，911 Carrera T起价145.1万元，718 Boxster（参数丨图片） Style Edition起价67万元，718 Cayman Style Edition起价65万元。

是纯正911，且更加强悍

911 Dakar的强悍表现首先来自显著抬高的离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50 mm。另外，标配的升降系统可将车头和尾部再升高30 mm，离地间隙和通过角足以比肩常规SUV车型的。

据保时捷官方介绍，在“高位”设置下，911 Dakar能以170公里/小时的速度行驶，当车速超过170公里/小时时，车辆可自动降低高度至“标准”位置。保时捷为车辆提供了两个新增驾驶模式：“Rallye”（拉力）模式和“Offroad”（越野）模式，前者适合松软和不平坦路面，而后者更能适应沙地等特殊路况。两种模式均搭配全新的拉力起步控制功能，允许约20%的车轮打滑。

新车还配备了专用的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎，前轮规格为245/45 ZR 19，后轮规格295/40 ZR 20，能够应对复杂路况以及普通道路行驶的要求。此外，双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎成为选装装备。

是街头吸睛利器，越野风自成一派

作为最具个性的911车型，911 Dakar的外观造型既熟悉又陌生。为了与之匹配，保时捷将暗影绿金属漆作为911 Dakar的专属标配车身颜色，选装由保时捷独家定制部门——Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造的Rallye(拉力)设计组件，其采用白/龙胆蓝金属漆双色调打造，视觉效果更富冲击力。

911 Dakar的前机盖采用了源自911 GT3的出风口设计，车尾配备大尺寸固定式扰流板，高性能味道依然在这台越野车上有所展现。

当然，911 Dakar车身上也少不了诸多越野设计细节，新车配备了红色的前后铝制拖车环，并将轮毂槽和门槛进行了加宽，侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护，以防止飞石打伤。

911 Dakar特别版配备了丰富的越野装备。保时捷首次为911车型提供车顶篮，承重达42 kg，可容纳行李袋、折叠铲、救援板等一系列拉力装备，为探险之旅确保了充足的行李空间。此外，选装的Rallye(拉力)设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造，采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车贴的搭配。

在车身侧面，用户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，该组件还以1984年巴黎-达喀里拉力赛上最具标志性的“阿瓦尔切大赛”图案作为点缀，更加彰显了其越野性能。

此外，为了彰显保时捷的时尚感和奢华品质，911 Dakar的客户还可获得由Porsche Design为这款全新限量版车型设计的高品质腕表的专属订购资格。

是渴望荒野的拉力战士，强悍动力征服任意驾驶地形

动力方面，保时捷911 Dakar搭载3.0L双涡轮增压六缸发动机，可实现高达480 PS（353 kW）的输出功率，以及570 Nm的最大扭矩，由此激发了出众的性能和震撼的声浪。新车从静止加速至100 km/h仅需3.4秒。搭配全地形轮胎，最高车速可达240 km/h。

整车重量控制在1,605 kg。一系列轻量化措施包括：全新开发的碳纤维增强塑料（CFRP）的固定式后扰流板；源自911 GT3的带有吸睛出风口的CFRP车前盖；轻量化的玻璃和电池等。同时，自适应运动型座椅升级版（18向电动调节）作为标配提供，并取消后排座椅。由此，911 Dakar确保了在任意驾驶场景中的灵活姿态。

911 Dakar的悬架调校承袭了所有保时捷911车型的基本理念：在驾驶舒适性和运动性之间具有广泛的调节范围，同时满足公路和越野行驶的需求。丰富的标准配置包括8速保时捷双离合传动系统（PDK system）、保时捷四轮驱动系统、后桥转向系统、源自911 GT3的发动机支承，以及保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。各部件的协调运作令911 Dakar即使在沙地和松软的路面上，依然保有称霸纽博格林北环的动感英姿。

在迪拜和摩洛哥，试车手一次又一次地在高达45℃的高温下无情地将这款越野跑车开上50米高的陡峭沙丘。“即使在沙漠中，911 Dakar也表现出了相当卓越的性能。”负责911和718车系的副总裁Frank Moser表示，“特别是在这里，911 Dakar可以充分利用其在设计理念上的优势——低车重、更高离地间隙、强劲的后置发动机与短轴距的组合——带来令人兴奋的驾驶体验。这也是我在撒哈拉沙漠的试驾中亲自体验到的。”

事实上，开发团队在世界各地的极端条件下都曾对911 Dakar进行了测试，试车里程超过五十万公里，其中就包括超过一万公里的越野测试。例如，法国南部的Château de Lastours试车道被用来测试车辆在典型拉力赛赛道上的操控性，以及对悬架进行微调。连续不断的松软路面让保时捷911 Dakar经受了严苛考验。“所有达喀尔拉力赛车队都会在赛前来到这里测试他们的赛车。”保时捷厂队车手罗曼·杜马斯（Romain Dumas）如是说。

起初，这位法国车手对于在Château de Lastours测试全新911的任务感到困惑，但很快，他便对这款车极具活力的越野表现感到钦佩。得益于坚固的设计和更大的离地间隙，即使面对颠簸，底盘也能轻松应对。此外，911 Dakar也能从容应对大幅度的漂移。“我了解911在公路上的表现。”杜马斯表示，“但是这辆车在这里的表现让我感到非常震惊。”

保时捷911 Dakar的到来向我们展示了风华绝代的911，其魅力并不仅限于跑车，能越野能公路，在不同角色和形象间切换。

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