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威马有多惨?沈晖心里很清楚
“现在的销量排行榜就是亏损排行榜,资本市场也不认可这种打法。”在2022年11月份接受采访时,威马汽车CEO沈晖语出惊人:“企业不能再靠烧钱来追求销量,长此以往,对产业发展不利。整个行业现在需要回归商业本质,实践证明,以亏损换销量这条路行不通。”
威马作为行业的“掉队者”,沈晖深有感触。销量数据显示,威马在2019至2021年期间,年销量分别为12799辆、21937辆和44152辆。但2022年1-10月,威马汽车累计销量29284辆,同比下降14%。
财务数据更惨。2019年至2021年,威马汽车营收分别为17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元;同期亏损金额分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元,三年累计亏损174亿元,亏损额一年比一年多。
威马有多难?沈晖心里非常清楚。2022年11 月 21 日,沈晖发布全员内部信,称包括M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%基本工资;其他员工发放70%基本工资,取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
光降薪已经不足以解救威马。日前,威马上海销售公司被冻结1.3亿元财产。
销量越多,亏损越大
威马的困境不只是一家独有。在以电动车为主业的造车新势力,似乎陷入了一种“”囚徒困境”:汽车行业的规模效应(销量越大、成本越低)并没有发挥作用。
从销售情况来看,造车新势力表面看上去还算风光。哪吒汽车2022年交付15.2万辆,创历史新高,排名第二;理想、蔚来、小鹏,交付量在12-13.3万辆之间,居三至五位。 问界、极氪这两个品牌成为“月销万辆俱乐部”的常客。
从增速来看,极氪、岚图、零跑和哪吒汽车位居榜单前四,交付量同比增幅分别达到1098%、186%、158%和118%。
包含纯电、插混在内的新能源车也一片欣欣向荣。根据工信部的数据,2022年1—11月,新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率达到25%。
零跑、威马卖得越多,亏得越多,甚至原材料及耗材成本超过营业收入。
按理说,随着整个产业规模的快速扩大,摊销成本在缩减,整个行业的盈利状况也会大幅改善。
事实上不是这样的。威马、零跑等卖得越多,亏得越多,甚至营业收入还不足以覆盖原材料和耗材成本。
“蔚小理”、岚图和问界也不能免俗。有机构日前做的一份关于新能源车企盈利情况的统计报表显示,单车售价超过30万元的岚图汽车,每卖一辆新车亏损12.99万元,威马单车亏损12.1万元,蔚来单车亏损9万元,零跑每卖出一辆车净亏损7.9万元。
在汽车行业中,盈利是比销量更重要的指标,因为只有盈利了,才能吸引更多的人才,投入更多的研发费用,源源不断开发出新产品,维持健康的发展态势。
任何一种商业模式,长期不能盈利的情况都不可持续,这是最基本的逻辑。
“蔚小理”们都已经成立近10年,亏损不仅没有减小,反而在扩大之中,2022年前三季度的亏损还在持续扩大中,窟窿越来越大。幸运的是,三者已经IPO,圈到了一大笔资金,还可以烧好多年。
不要以为随着销量规模的扩大,能很快实现盈利。一家头部的新能源车企业2022年完成销售27万辆,够多了吧!但其负责人也曾透露,离盈利还有一段距离。
学特斯拉、比亚迪?真学不来
真的没有一个电动车企能实现盈利?当然不是,特斯拉、比亚迪这两家就实现了盈利,并且盈利状况越来越好。
新势力想学特斯拉、比亚迪盈利,至少短期内还学不来。
特斯拉究竟有多能赚钱?根据主流车企的2022年Q3财报显示,特斯拉第三季度卖出34.3万辆电动车,赚得了33.3亿美元的纯利润。
这样算下来,特斯拉单车平均获利9711美元(约合人民币6.9万元),远超奔驰、丰田,为主流车企最高,特斯拉单车毛利率为27.9%,也印证了这一点。
利润如此之高,特斯拉最近大幅降价,也是小意思。
在此之前,特斯拉持续亏损,直到到2017年Model 3(参数丨图片)上市后才实现盈利。
特斯拉市场遍布全球,并且主销Model3、Model Y两款车型,分摊成本极低,是一个高端品牌,享有品牌溢价。
比亚迪在2022年销量规模上来后,在三季度的盈利大幅飙升。
比亚迪的盈利状况也水涨船高。根据比亚迪发布2022年第三季度财报,当季实现营收1170.81亿元,同比增115.59%;净利润57.16亿元,同比增350.26%。
不要忘了,比亚迪2022年累计销量186.85万辆,同比增长152.5%,是所有造车新势力的总和还要多。不仅如此,比亚迪在新能源车领域已深耕市场近20年,拥有电池、电机、电控在内的全产业链,请问还有谁能做到?
“面粉比面包还贵”,不能只押宝纯电一条路线
增产不增收的原因也不难理解,电池、芯片等成本高居不下,而其控制权又不在主机厂手中。
其中,电池成本占到新能源整车成本的40%-60%,但全球最大的动力电池供应商宁德时代也抱怨,钱都被上游的矿产商给赚走了。
以电池级碳酸锂的价格为例,已经从去年的5万元/吨上涨至超50万元/吨,至今没有停下来的迹象。行内人士都知道,碳酸锂这种材料主要集中在澳洲和南美洲,从某种意义而言,中国貌似风光的新能源车产业是给国外的矿产商打工。
乘联会也在曾呼吁:“未来做新能源车的企业,要想有盈利,产业链控制能力非常重要。特别是电池产品,必须掌控在自己的手上,否则将会受制于电池供应商。”
一方面新能源车价高居不下,另一方面车企亏损越来越大,新能源车产业进入了一个困境。
2022年以来,四川等地限电,让不少纯电动车集体趴窝,再次暴露纯电动车的脆弱。
如果我们一股脑得将新能源车押宝在纯电动车上,光锂资源就是不能承受之重。
所以,从能源供给安全的角度来看,燃油、混动、纯电、插混等多种路线形式并举,才是更合适的路线。
就拿燃油车来说,其具备价格实惠的优点,又没有续航的焦虑。以帝豪为例,燃油版的售价在6.99万起,而雷神插混版则12.98万元起,足足贵了5万元,多出了一台五菱宏光MINI EV的价格。
此外,油电混动HEV也越来越受欢迎,它既好开又省油,是比燃油车更高级的品类,价格仅比同档的燃油车贵1-2万元,又没有电动车的里程焦虑,对大多数只能拥有一台车的普通家庭而言,为极佳选择。
中国没那么富裕,5-20万元之间的车型大概占到所有车型的2/3。
如果要买一辆10万元左右的家用车,似乎只有油车才能满足,10万元的纯电动车只能是微型车了。毕竟,中国人还不富裕,根据国家统计年鉴的信息,2021年,全国居民人均可支配收入35128元,人均可支配收入中位数仅为29975元。对绝大多数中国普通家庭而言,现实目标仍然是拥有一台车,而不是第二台车、第三台车。(文|DA彬)
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随着新能源汽车的进程持续推进,很多车企也打出“油电同价”这一概念,再加之相比于油价更加低廉的电价,让新能源汽车销量一直在稳步提升。想必大多数人买纯电车的主要想法就是:出行省钱。但是纯电车的这一优势随着最近充电费用出现比较打幅度的上涨而逐渐减弱,如果电价还是持续上涨,你还会买纯电车吗? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue
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不得不说,进入新能源时代最好的一点,就是原本在燃油车上都不能实现的高端大气上档次设计语言,现在都可以在平民级别入门车型上提供了。刨去了内燃机和变速箱的研发成本,现在直接使用电动机,不仅仅是样子可以做得更加好看了,连Ta的内饰都能够变得更加高端和奢华,而且在整个动力匹配上面,年轻人的推背感和时尚动感出行风格,全都给你一次解决。最关键的是,人家的价格低到你不敢想象。 [img]https://n
对于硬派越野车这个产物,真是让人又爱又恨。爱的是Ta硬派的外观,还有强大的通过能力;恨的是Ta过高的油耗。毕竟人们出行的主要场景还是城市代步。那么到底有没有一种方式,能够让这种“爱恨”交织在一起,成为我们生活当中可以一直拥有的车型? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%
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21世纪(参数丨图片)房车 B型房车一般都有着很强的通过性和较为亲民的价格,但是内部空间相较C型房车、轻卡房车等略显局促,空间利用率一直都是B型房车需要面对的挑战。今天给大家介绍的这台房车拥有着近乎小面包般的尺寸,内部却通过变换来拥有不俗的空间和不同的功能分区,这就是途酷家的福特V362底盘B型房车。 途酷房车联系电话:16512990994
说到日系中级车,大家首先想到的应该是凯美瑞(参数丨图片)、雅阁、天籁这样的主流车型。其实,在日系品牌中,还有一款中级车,一直以来都叫好不叫座,这款车型就是马自达6阿特兹。作为马自达旗下的一款中级车,这款车型虽然实力不差,但是由于马自达是一个小众品牌,加之一直推崇的价值营销,使得其一直不温不火。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdi
马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
一汽大众都打不过比亚迪,那上汽大众还能超越吗?可能性太小了,想要超过吉利、长安和奇瑞都还需要努把力才行。 尽管如此,但对于上汽大众而言,朗逸(参数丨图片)依然是一把利剑,SUV市场依然得靠途观L撑着。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F6248c72cj00
继影豹(参数丨图片)在2021年ChinaJoy上市后,广汽传祺便在年轻人的世界里怒刷存在感,深受Z世代的喜爱。时隔两年后“重返”历史舞台,传祺携时尚、潮流、年轻、科技的【影酷】、【影豹】、【影速】,以及传祺智电新能源代表车【E9】强势登台。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F
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A+级2.0T品质家轿当中,“文艺男”吉利星瑞(参数丨图片),和“理工男”奇瑞艾瑞泽8高能版,谁最符合Z世代的“择偶标准”?我们拉出来溜一圈! [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F12b0b02aj00ryleal00e2c000ic00abm.jpg&th
“载着一块大电池,如果发生严重的碰撞,新能源汽车的安全性能够得到保证吗?”大多数消费者在购买新能源汽车之前应该都有过这样的疑虑。而就在近日,国内汽车安全类测试栏目TOP Safety通过一场试验告诉了我们这一问题的答案——比亚迪海豹(参数丨图片)顺利通过了严苛的双面侧柱碰试验,其碰撞安全性得到了充分的验证。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%
以正统后继车取代1970年问世Hornet的Concord,在1978年问世,至1983年停产之前总计销售超过10万辆,算是AMC产品阵容中相当热销的车型,也是AMC最后一款独自设计的纯种乘用车。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F179fdf68j00ryl2y
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