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【e汽车】质保再升级后百万时代奇瑞强势突围2023年

2023-02-14汽车质保升级百万

导读2021年，在奇瑞瑞虎7 PLUS（参数丨图片）上市的现场，时任奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权对自家企业给出过这样的判断：奇瑞将在未......

2021年，在奇瑞瑞虎7 PLUS（参数丨图片）上市的现场，时任奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权对自家企业给出过这样的判断：

奇瑞将在未来两年爆发。

时间走过2022年，奇瑞用一张创新高的成绩单，印证了贾亚权当初的预判。

2022年，中国汽车行业产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。

在这样的背景之下，奇瑞汽车在2022年累计销量超123万，同比去年增长幅度达28.2%。至此，奇瑞汽车也正式突破百万销量，成为百万俱乐部中的一员。

2023年，如何继续保持增长态势，成为了奇瑞的首要任务。于是，刚刚进入2023年，奇瑞就发布了重磅消息：自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型，均可享受“全系整车终身质保”政策。

这意味着，奇瑞成为国内首个推出“全系车型整车终身质保”政策的中国主流自主品牌。

敢于“全系整车终身质保” 奇瑞底气何在？

事实上，奇瑞对于品质的保障，并非从2023年才开始。

2021年2月，奇瑞汽车就公布了“全系车型发动机终身质保”的服务政策，而此次的“整车终身质保”则是对于之前活动的再次升级。站在消费者的角度，我们不妨对这一次奇瑞公布的政策细节进行一个更全面的解读。

对于可享受“全系车型发动机终身质保”的用户，奇瑞方面进行了界定。

从时间来看，政策享受时间为2023年1月1日起购买奇瑞集团旗下四大品牌的用户；从人群来看，需要是“非营运车辆首任车主”；从车辆的使用条件来看，需要做到“全程在4S店保养并符合保养周期”以及“易损耗件、特殊件担保期以说明书规定为准”。

其实从条件上来看，虽然看起来约束非常多，但事实上目前大多数的车企所承诺的质保条件，都会有类似的约束，所以并不算苛刻。那么，奇瑞为什么能够敢于做这样的承诺呢？

从可能性上来说，为核心的原因只有一点，那就是对于品质的自信。

长久以来，一直被称为“理工男”的奇瑞是有着自身独特优势的。奇瑞是国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的汽车企业，并在2005年推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO。截至2022年底，奇瑞先后有9款发动机获选“‘中国心’十佳发动机”称号，累计申报专利25,795件，获得授权专利17,177件，其中发明授权专利占37%，位居行业前列。

在以往，大家对于奇瑞的技术是有着充分自信的，但管理流程一直是自主品牌的弱项。但经过奇瑞近几年的努力，这一短板也得到了很大程度的提升。

通过对流程的梳理和构建全面的全球质量管理体系，奇瑞在产品开发、制造、管理体系上的质量与效率有了大幅提升；通过推行全球一体化的奇瑞生产方式和全面生产管理模式，大幅提升了全新体系下的制造标准和制造质量。

在管理模式中，新加入奇瑞的员工，都要进行至少半年的制造基层锻炼和学习，这样从上到下对制造一线的充分了解，保证了所有岗位对产品品质的充分重视，正是因为有足够扎实的基本功，奇瑞才有底气官宣“全系终身质保”的承诺。

从另一个角度来看，奇瑞方面把全新售后政策的时间定在“2023年1月1日起”，背后其实也说明了这项政策推出的另一个重要原因：进一步助推销量起飞。

2023年奇瑞销量能否再次起飞？

从2022年各大自主品牌车企销量结构来看，奇瑞总销量123万，其中海外销量45万；长安汽车总销量127.4万，其中自主品牌海外销量16.98万；吉利汽车全年销量143万，海外销量约为19.8万。

这意味着，奇瑞想在2023年销量再突破，抢占国内市场份额是关键一役。所以，采用各种方式提振国内市场销量，才是奇瑞在今年冲击更高目标的重要手段。

除了从服务上为消费者拉起一道屏障之外，2023年也将是奇瑞的产品大年，多款重磅车型，都将在2023年正式登场。

按照奇瑞的产品规划，除了瑞虎系列和艾瑞泽系列之外，奇瑞还将在2023下半年推出一个年轻潮流的产品系。而围绕着三大产品序列，奇瑞将推出多款重磅车型，包括中大型SUV车型瑞虎9、艾瑞泽8的2.0T版本以及定位轻越野SUV的TJ-1。

其中，瑞虎9作为目前奇瑞品牌的旗舰车型，其整体设计十分大气，展现了奇瑞在车型设计方面的进步。同时4820mm的车长，以及2820mm的轴距，让其在诸多主流中型SUV的竞争中也更有底气，而在动力方面，将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力。据悉，新车将在5月份上市，对于那些追求大空间的消费者来说，无疑有着更丰富的选择。

定位轻越野SUV的TJ-1，将成为奇瑞旗下的一个新品类。新车外观整体造型十分硬朗，前脸方正有型，走的是复古越野路线，和此前的坦克300有着异曲同工之妙。动力方面还没有消息，不过从风格推测，TJ-1有望搭载四驱系统，进一步提升竞争实力。据悉，新车将于今年7、8月份上市。

其他品牌方面，捷途2023年将推出中型硬派越野SUV——T-1，造型同样方正硬朗，有5座和7座版本可选，发动机有1.6T/2.0T两种，并搭载博格华纳第六代四驱。据悉，新车有望在4月开启预售。新能源产品方面，包括2023款QQ冰淇淋、代号S56的硬派纯电SUV和eQ7纯电版也将在年内推出。

在更深层次上，拥有了更先进的技术，尤其在电动化和智能化两大方面，奇瑞正在成长迅速。

2022年9月，奇瑞对外发布了“瑶光2025”前瞻科技战略。该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，奇瑞将以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。奇瑞“瑶光实验室”也同步启动，进行相关技术的开发与攻关，打造全新汽车生态。

另外，奇瑞还将在未来5年，在研发方面投资1000亿以上，培养研发人才2万人以上，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。

这意味着，从产品规划到政策支持再到发展逻辑，奇瑞都为2023年冲击新的高度，做好了准备。

结语

虽然奇瑞方面没有公布2023年的销量目标，但是却提出未来三年挑战200%的目标。也就是说，在三年计划中的第一年销量接近200万辆，应该是奇瑞集团的心理预期。而具体分到各个品牌，奇瑞新能源 2023 年的销量目标为 45 万辆，星途目标为 8 万辆，捷途目标为 30 万辆；而奇瑞品牌2023年年销也将在100万辆以上。这样看来，今年奇瑞的目标将在180-200万之间。

进入2023年，奇瑞这一开始的种种动作，意味着奇瑞已经开启起飞前的“滑行”模式，即将冲上云霄。

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