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2022年在疫情、芯片短缺等多重因素的影响下,国内新能源市场,有人掉队,有人坚持,也有人逆袭。2022年值得总结的有很多,但更重要的是如何面对2023年。
今年1月从已经公布销量数据的车企来看,蔚来、小鹏、极氪、零跑等新势力交付量均出现了同比大跌。虽然有春节假期的原因,但对于新势力们来说,却是一刻都不敢松懈。因为,相对于新势力的集体失速,比亚迪在1月的同比增幅达到了59%。
面对新一轮的淘汰赛,开年以来已有蔚来、理想、小鹏、极氪、岚图的内部信被公开,从中或多或少都能看出新势力们面对危机的态度。
蔚来:总结2022年得失,锁定2023年目标
李斌首先在内部信中列举了,2022年蔚来取得的成绩,全年共交付新车122486辆,同比增长34%。交付了ET7、ES7和ET5三款全新车型,并开始向欧洲等海外市场拓展。另外,在2022年蔚来还先后在香港交易所、新加坡交易所挂牌交易,成为首家三地上市的汽车企业。
在肯定成绩的同时,李斌也指出了蔚来的不足。例如在2022年团队的持续扩展,蔚来总员工数已经超过3万人,其中暴露了不少内部沟通机制和工作效率的问题;新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉;另外,受疫情和供应链影响,蔚来合肥工厂在4月和10月两度停产,整体交付量不仅低于行业平均水平,距离2022年初定下的15万辆也有不小的差距。
对于2022年李斌表示“我们有苦劳,有功劳,但是我们要清醒地认识到,不少同行的同期表现比我们更加出色。”所以李斌提醒公司员工,在2023年要保持危机感,随时迎接更大的困难和挑战。同时,李斌也给蔚来设立了20万辆的全年交付目标。
理想:使命、愿景、价值观、行为准则是理想成功的四个关键词
2月1日,理想汽车是最早公布1月销量的车企之一,1月份理想汽车交付新车15141辆,同比增长23.4%。跟1月一样,在去年,从销量上看理想确实是取得了一定的成绩。因此,在内部信中李想首先盘点了理想汽车取得的四个第一,分别是30-50万的SUV销量第一;30-50万的新能源车销量第一;大型SUV的销量第一;中大型SUV的销量第一。
李想在内部信中并没有对2022年公司业务做过多总结,而是通过使命、愿景、价值观和行为准则这四个关键词表述了理想汽车的过去、今天和未来。虽然整体感觉比较虚,但其中也提到要在今年年底实现不依赖高精地图的城市NOA导航辅助驾驶落地。
从内部信可以看出理想汽车的发展似乎已经是顺风顺水,不过就在近日却曝出了理想员工炮轰理想的帖子,称其“对外宣称各种销量第一,对内称销量不达目标,年终奖要打折。”由此可见,理想汽车内部其实还是有很多问题,是值得总结的。
小鹏:没有退路,必须破釜沉舟,勇往直前
相对于李想,何小鹏更加务实,在内部信中,它首先回顾了2022年的成绩。2022年,小鹏汽车全年销售12.08万辆新车,不及预期,尤其是在2022年8-11月,曾经出现连续5个月跌破万辆的销量成绩。
对此,何小鹏表示,2022年是小鹏汽车困难的一年、充满挑战的一年、承上启下的一年。在2023年小鹏汽车将推出两款全新车型,并对现有P7、G3、P5这三款车型进行换代,全年交付目标是20万辆。
不得不说,从小鹏汽车1月仅5218台的交付量来看,完成全年目标是有相当难度的。因此,除了新产品的投放,小鹏汽车针对内部的组织架构也开始了调整。1月30日,小鹏汽车官宣,王凤英女士正式加入小鹏汽车出任总裁一职。王凤英将全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系。
极氪:立下5个小目标,推出两款全新车型
2022年,仅凭极氪001一款车,极氪就实现了全年累计交付71941万辆的成绩,作为一个新品牌来说,已经非常不错,但如何将这个好的开局保持下去才是关键。为此,安聪慧在春节后开工首日的内部信中提出了5个小目标。
首先是销量,极氪将2023年的交付目标定在了14万辆,相比去年几乎是翻倍的增长。作为支持,极氪将在今年推出两款全新车型,并实现新车上市即爆款。其中一款为已经在线上曝光的ZEEKR X,另一款暂时还没有更多消息。
在安聪慧看来,新能源汽车不仅要在国内热销,还要走出去,今年极氪将会进军欧洲市场。第一款走出去的车型就将是ZEEKR X。
另外,安聪慧还提出,极氪的产品要向智能化突围。在2022年,极氪耗资3亿为老车主升级8155车机芯片得到了良好的口碑,2023年极氪将加大投入,确保在智能化领域持续领先。
最后是要增效,不要内耗。随着产品线和业务的增多,极氪汽车也在从粗放式增长转向高质量发展,只有坚持高效,才能适应更快速的发展。
岚图:背靠东风,强化核心竞争力
在内部信中卢放表示,“岚图像一个3岁的孩子,在这起步的3年,我们做得并不完美,但我仍然坚信,我们有底气和信心,做得更好!”
2022年全年岚图汽车累计完成交付新车19409辆,虽然同比增长185.8%,但销量基数依然较低,并且没有完成全年3.1万辆的销售目标。对于岚图的不足,卢放也并没有避讳,直言在品牌知名度、销售体验、服务体验方面有着诸多不足,这也是在2023年岚图需要重点解决的问题。
此外,卢放还总结了岚图的三大核心竞争力,分别是技术储备、产品和体系资源保障。首先得益于ESSA智能原生电动架构,岚图产品研发的周期将大大缩短,并可完成B-E级覆盖轿车、MPV、SUV等多类产品的研发。而对于产品卢放认为无论是FREE还是追光在设计、驾控、高级感等方面都不输保时捷等豪华车。最后是背靠有着50年造车经验和20年新能源开发经验的东风,不仅可以让岚图少走弯路,更能整合丰富的资源,助力发展。
红点观察
根据乘联会专家团队预测,2023年新能源乘用车销量将达到850万辆,渗透率达36%。面对快速增长的市场,对新势力们来说既是机遇,也是新一轮淘汰赛的开始。从以上内部信中可以看到,每一个品牌对新的一年目标都已经非常明确,那么最终成绩能否如愿?让我们拭目以待。
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马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
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