吉利汽车推新能源品牌首款车银河L7竞争比亚迪宋Plus

导读引发汽车圈“创意文案”大比拼的吉利银河终于卸下神秘面纱。但与前期的“悬念丛生”相比，真实的“吉利银河”略显平庸——如果说开场的名为银河之光的概念车像一......

引发汽车圈“创意文案”大比拼的吉利银河终于卸下神秘面纱。

但与前期的“悬念丛生”相比，真实的“吉利银河”略显平庸——如果说开场的名为银河之光的概念车像一个赏心悦目的气球，那随之发布的银河L7则像一根长长的钢针轻轻地刺了一下气球，整个气场变得有点尬——银河L7，这难道不是博越L插电混动版？

从吊足胃口且的吉利银河品牌、不失惊艳的银河之光到似曾相识的银河L7，看客们心理落差不可谓不大：就这？

客观地说，不能怪吉利高开低走，怪只能怪中国汽车行业内卷太厉害；若不是开年新能源市场轮番降价、血拼，磨刀霍霍向燃油车市场，吉利汽车也不会这么急匆匆上马“银河”。

向新能源转型，吉利汽车速度并不慢，几何、极氪市场表现可圈可点。但进入到2023年，单单向新能源转型已经捉襟见肘，全面向新能源转型才是“活下去”的必须。

数据显示，在1月份，吉利销量同比下滑29%，而插电混动车型销量仅仅588辆，同比下滑76%。插电混动销量三位数，这在主流中国品牌中属于妥妥垫底儿的水平。

新能源细分市场数据显示，随着新能源渗透率的提升，插电混合动的增长幅度已经远远超过纯电动车型，而这也意味着替代燃油车真正的主力军是插电混动而并非纯电动。

2023年传统燃油车被插电式混合动力车型疯狂进攻已成定局，而对仅仅有两款插电混合动力车型的吉利汽车来说，内心的焦灼可想而知。

天下武功唯快不破。

但当大家都意识到需要“快”的时候，那就需要用“相对更快的速度”来取胜。

这不由得让人想起那则寓言故事：两个猎人去打猎，半夜遇到老虎，其中一人对另一人说：“你跑得再快能快过老虎吗？”另一人说：“我不需要比老虎跑得快，只要比你快就行了。”

此刻，吉利就是那个“另一个人”，跑，才有活下去的可能与机会。

“银河”太匆匆，但吉利汽车也算是迈出了实质性一步——深入全面新能源化——哪怕是银河L7被吐槽是博越L的“化妆版”，但又何妨？

在看过发布会后，有资深媒体人称，银河才是未来的吉利，现在吉利必定被舍弃。

在2022年吉利汽车基于雷神混动曾经推出过两款插电式混合车型，帝豪L和星越L，但两款车型的市场表现不尽人意。

帝豪L定位不够精准，起售价12.98万元，尽管纯电续航更长、动力更强，但作为A级家用轿车，大部分更偏向售价更低的比亚迪秦Plus DM-i，纯电续航不是刚需，省油才是。星越L的问题比较明显，搭载三缸发动机且起售价格超过23万元，太贵了。

但也有人会问，吉利品牌口碑不错，雷神混动知名度也慢慢起来了，在原有产品序列的基础上直接“新能源化”岂不是更好吗？当然不好。

吉利品牌溢价能力不高，在新能源车型成本较高的情况下，产品定价高没有销量，想要销量价格往往会“倒挂”。面对成本与利润的博弈与焦灼，打造全新品牌提升溢价成为唯一策略。没错，即便银河L7是博越L的“同体”，但换个名字是不是瞬间就感觉不一样了？

纵观超过90分钟的吉利银河发布会，吉利汽车CEO淦家阅个人演讲占去2/3，从吉利汽车战略、中国汽车市场现状、新能源趋势以及吉利银河愿景各方面进行了阐述。

淦家阅直言，吉利汽车一直坚持做难而正确事情，吉利银河只做高价值的新能源车——言外之意，吉利汽车没有赶上新能源第一波红利，现在入局就是要玩“价值”打法。直白地说，就是以己之长攻人之短。比如，淦家阅称，雷神混动8848三挡电驱在任何工况下都不会“失速”，而且更省油。

显而易见，雷神混动8848命名也是要传递“混动巅峰”的寓意。淦家阅称，44.26%热效率的发动机、三挡电驱可以在性能上胜过目前市面上的单速和两挡电驱系统。颇有敲山震虎的味道颇浓。

实事求是地说，吉利银河L7算是吉利汽车下功夫搞的“水桶”车型，可视为取帝豪L插电混动和星越L插电混动两个各自“长处”的融合体。

吉利银河L7采用帝豪L上1.5T四缸发动机+电机及3个挡DHT Pro混动专用变速箱的混动系统，但在架构上选择与星越L相同的e-CAM架构。毕竟，星越L插电混动车型上的1.5T三缸机消费者根本接受，这也是星越L插电混动上市以来并没有起色的重要原因。

至于智能驾驶、智能座舱方面，并没有出圈的技术给人留下深刻印象，无非是智能座舱搭载高通8155骁龙芯片、智能驾驶搭载激光雷达并辅以高精度地图等等，算是行业主流水平。不过，吉利银河L7倒是有一个功能很“别致”，特意调节了副驾驶座椅和屏幕的角度，让副驾驶在车内看电影的时候有了在电影院的感觉。

有意思的是，淦家阅总每介绍一项技术后总会带上一句“超越所有”或者是“没有对手”的金句，极具穿透力和记忆性，与余承东的遥遥领先异曲同工。

纵观整个发布会，印象深刻的是朗朗上口的8848、超越所有、没有对手这种金句，还有就是吉利银河的新logo以及两年内将推7款全新车型的具体规划。

至于发布会逻辑似乎缺乏整体性，杨学良总和各位领导的发言及陈政讲银河之光的设计是上半场，淦家阅讲吉利银河L7算是下半场，好像并没有什么关系。

的确，同为一个品牌下的两款车型，甚至看不出银河之光和与吉利银河L7一脉相承的家族化设计语言，更遑论其他方面了。

网友评论，银河之光概念车才是真正的吉利银河，吉利银河L7像是临时拉过来凑数的。

新能源市场炙手可热，面对仅有两款雷神技术插电混动车型且销量三位数，吉利汽车没有不着急的道理。银河，是吉利汽车的放手一搏。

发布会最后的那首《早安吉利》的音乐旋律，把好好一场发布会的格调瞬间击垮——目不转睛仰望银河，不知是谁向天空扬了把黄土。

注：图片源自网络

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