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横着开上发布会的车,你见过没?
1月5日,比亚迪高端品牌仰望正式发布,并且同时亮相了两款百万级豪车——硬派越野U8与超跑U9。
横着开上发布会看台的就是仰望U8,定位于百万级新能源硬派越野。
发布会的开场,比亚迪王传福提到“技术造就高端品牌”,这句话将成为「易四方」架构的新slogan。
「易四方」的最早来源可以追溯到比亚迪在2004 年发布的ET纯电动概念车,这辆车搭载了四个轮边电机,可以独立控制四轮扭矩。
而「易四方」架构的最大特点就是搭载了四台驱动电机。
这四台电机可以独立驱动,通过整车的融合感知决策,可以实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退,让车辆具备超强的车身姿态调整能力。比如实现发布会上原地画圈等等。
但开场的横向移动却并不是依靠四台独立驱动的电机就能完成的,从发布会上的两台U8可以看出,横向移动入场的U8的轮胎采用了特殊的设计。
这种设计叫做麦克纳姆轮,是瑞典麦克纳姆公司的专利,麦克纳姆轮的“轮胎”实际上是有许多倾斜的滚轮构成的。依靠这些滚轮,通过改变各自的方向与速度,在任何方向上形成一个合力,就能够实现在各方向的自由移动。
麦克纳姆轮此前多用于机器人或者工具车上。而比亚迪算是首个将该技术引入民用车并且准备量产的品牌。
但这种这种设计成本高,结构复杂且易磨损,如果用做日常使用的轮胎不太合理。所以大概率仰望U8这种横向移动的功能在量产时,是需要选装获取的。
不过,横向移动并不是仰望U8的唯一亮点。
「易四方」架构搭载了多个传感器,通过中央计算平台可以实时感知路况并向四台电机传达不同的指令。
比如在雨雪天湿滑路面,可以根据每个轮胎不同的附着力来提供动力输出,保证车辆快速平稳通过。
如果发生爆胎,爆胎的车轮阻力急剧增大,瞬间产生的横摆力会破坏整车平衡,极易引起事故。此时「易四方」架构还能够快速精准计算四轮扭矩,产生反向横摆力用来修正车身。而且爆胎后最高行驶速度还能达到120km/h。
「易四方」架构的四台电机还能够对车轮输出负向扭矩,获得超0.8g的制动减速度。也就是说,不靠刹车片和刹车卡钳,仰望U8就可以实现百公里40米的制动距离。
甚至是转向器不工作的情况下,通过四电机的差动控制也能让仰望U8的转弯半径控制在12米以内。
「易四方」架构下的车型还支持IP68级防水,涉水能力远超以往硬派越野车。而且「易四方」架构还拥有应急浮水功能,四轮独立的扭矩控制使其漂浮在水中也具备直线行驶与转向、掉头的能力。
另外,因为有四台电机用来驱动,所以「易四方」架构下的车型动力也十分夸张,最高可以达到1100马力,还能够实现3秒钟完成百公里加速。
而且,比亚迪同样把刀片电池用在了「易四方」架构下,并且还新增加入800V SIC技术。
当所有人的关注点都放在「易四方」架构下的仰望U8时,比亚迪又放了一记重磅炸弹——仰望U9。
这是一款「易四方」架构下的超跑,同样拥有四电机以及强悍的动力。设计上则是在传统超跑的造型上增加了更多电动车的元素,比如“星空”元素的大灯设计。
虽然本次发布会上,仰望U8与仰望U9仅仅是亮相,并无更多信息露出,甚至连内饰的设计都未公布。而且我们很难想象有一天,曾经主打中低端市场的品牌竟然勇于推出百万级豪车,也很难想象看似科幻的技术实实在在的被应用到了量产车之上。
但比亚迪有时候就是可以给人惊喜,「易四方」架构就是最好的证明。虽然百万级的价格有些夸张,但“技术造就高端品牌”这一概念却给了正在“向上发展”的中国品牌指了一条明路。
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