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什么时候开始认识重庆这座城市的呢?这个问题让我想一想,嗯,应该是从火锅开始的吧。从吃不尽的美食小吃开始,到错综复杂的山势地形,再到深厚悠久的历史氛围感,让我慢慢了解到了这座城市,也逐渐地喜欢上了这座魔幻而独特的“山城雾都”。
重庆长江索道多少老重庆人的美好回忆,1987年10月24日,长江索道建成通行,被国内媒体誉为“万里长江第一条空中走廊”。时光流逝,长江索道如今已36岁了,伴随着重庆一起向前,见证了重庆36年的城市变迁。这36年来,长江索道高效安全地运行在长江两岸,运载的乘客无法细数。
长江索道连接南岸区和渝中区,作为重庆的日常交通工具,重庆人口中的“土飞机”,却因在全国独一无二越江览城的特征,已经成为游客来到重庆必去的地标景点,慕名而来的人络绎不绝,有着“万里长江第一索,重庆旅游第一站”之称。
说起长江索道,那就不得不提它的“兄弟”——嘉陵江索道,比长江索道早5年诞生的嘉陵江索道,是我国第一条城市客运跨江索道。因为索道站台位置与东水门、千厮门大桥以及轨道交通的地下隧道布局规划撞车,所以嘉陵江索道将停运,并已拆除,轿厢和驾驶室等重要部件将作为文物保留并陈列。而重庆长江索道还在继续着它的“故事”……
随着城市交通事业的高速发展,需要加固改造,进行对景区景观、硬件设施、轿厢外观等进行提档升级改造,主要是对长江索道的轿厢外观进行重新涂装。并将索道轿厢最大运载量由80+1人调整为65+1人,即为65位游客(乘客)加1位景区工作人员,基本满足游客观赏需要。
长江索道车厢大概能载20个人左右,索道车厢四周均为透明玻璃,可供游客清晰地欣赏到山城之美,特别是一到晚上重庆华灯璀璨,在长江索道上更能体验到不输上海、香港的惊艳夜色。
几十米高的索道上,不仅可以看到波光粼粼的长江水,还能与旁边的东水门大桥并行,直观它的巍峨壮阔和晚上的绝佳夜景。据说江水少的时候,可以清楚地看到嘉陵江和长江两江交汇一清一浊的明显分界线。
36年一晃而过,蓦然回首,长江索道并不只是乘坐过江的交通工具了,如今也成为了观光的交通工具,相比游轮,长江索道是最经济的观夜景方式,更是赢得了“日光山城,夜瞰灯海;不坐索道,白来重庆”的美誉。
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